[XCAR 行业新闻 原创]

　　曾经的中国汽车品牌一哥奇瑞, 近日陷入了被收购的舆论风波。从最初的宝能到华夏幸福再到拓普，如今奇瑞又一潜在买家——正道汽车逐渐浮出水面。而正道的BOSS正是曾被誉为华晨宝马之父的仰融。那么几经辗转再次回归中国汽车的他，为何要斥巨资收购瓶颈期的奇瑞股份？

　　●仰融回归，正道欲120亿收购奇瑞87.5%股份

　　此前有业内人士透露，正道集团主席仰融欲出资120亿收购奇瑞87.5%的股份。据悉，老道的仰融提出的是购买老股的方案，这样仰融的投资压力会减少，但是奇瑞汽车很难从这样的混改方案中募集到用于发展的资金。加上奇瑞的现有股东对奇瑞的价值还有看高一线的期许，因此不会现在就出手卖掉股权。无论仰融能否成功进入奇瑞，有仰融在的正道集团，实力不可小看。

　　正道集团是一家在香港成立并上市的股份有限公司，以汽车销售及提供维修服务、物业发展、经营室内游乐场、生产及销售汽车车桥，以及投资控股为主营业务。虽然在外界看来，这仅仅是一家新势力造车企业，但汽车业内到目前也没有声音质疑它的能力。原因在于它的掌舵人正道集团董事会主席仰融。

　　仰融在我国汽车领域所取得的成绩堪称传奇。他在1991年成立合资公司沈阳金杯，并带领企业于1992年成为国内第一家在美国上市的公司。1999年，仰融开始接触宝马汽车，促成了华晨和宝马的合作，时至今日，华晨宝马不但多年独占“沈阳市第一纳税大户”的称号，其更是宝马集团在海外的主要产销支柱。尽管仰融被迫离开金杯，但是仰融造车之梦从未消退。

　　如果仰融真的成功以120亿收购奇瑞87.5%的股份，那么无论是正道还是奇瑞，它们的未来走向，无疑将提供给我们更多的想象空间。

　　●仰融的正道集团为何会选择奇瑞汽车？

　　编者认为原因有两点，首当其冲的就是生产资质。大家都知道，仰融一直谋求通过正道汽车重回如火如荼发展的中国汽车产业，再续他当年的汽车帝国梦。但不管一个车企推出多么先进的产品、设计如何超前、配置如何丰富，在中国如没有生产资质，最终也只会落下“PPT造车”的笑话。找现有车企代工？蔚来的案例在前，仰融势必也会有所顾忌，生产资质正是仰融和正道急需解决的问题。

　　正道汽车在2017年推出正道H600后，今年的北京车展上又携正道H500概念车、正道HK GT概念车和正道K350“进京赶考”。这三款级别、外形、功能各异的产品均搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统，最大续航超1000km。电池组同样是正道研发的石墨烯超级电池，可以承受高强度的快速充放电，是目前主流电池充电速度和次数的数十倍。由此可以看出，正道已经在电动化方面做好了技术储备，已成待发之势。

　　第二点，奇瑞已经在电气化、国际化、未来出行领域有着较为完善的布局。国际化方面，奇瑞是海外出口量最多的中国品牌，因此海外渠道的广度和成熟度毋庸置疑。电气化方面，奇瑞新能源与智能互联的高端产品EXXED TX将在11月份正式上市，加上正道拥有的电池、电机和电控三方面优势，因此在技术上可以起到数据积累互补的作用。未来出行方面，奇瑞已经在共享汽车市场有所部署，这将降低正道今后在此领域的业务扩张成本。

　　写在最后：正道有钱有梦没资质没有产业基础，奇瑞有资质有产业基础还有有扎实的技术积累，这对仰融来说是天赐良机。回想起仰融曾经在2001年的华晨员工大会上发表的豪言壮语，即便不是奇瑞，仰融也会找到新的出路，直到圆梦。