摘要：记者了解到，嘉陵江是川、渝两地经济社会沟通往来、紧密联系的天然纽带，随着嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力由最初的200万吨提高到4000万吨，腹地货源能够通过嘉陵江至重庆，实现通江达海，享受长江经济带的红利。此次两艘货船所载货物是甘肃明珠矿业公司生产的重金属矿粉，共计1000吨，从甘肃陇南通过公转水至广元港红岩作业区，经嘉陵江直航重庆果园港，再经长江到江苏张家港，最终将到达辽宁营口。

碧波如练的嘉陵江上，满载货物的“风顺666”、“宇峰379”两艘500吨级货船和护航的川海巡370驶离港区，顺流而下。今天上午，嘉陵江全江通航启航仪式在广元市红岩作业区举行，首批船队正式开启通江达海新航程。

此次两艘货船所载货物是甘肃明珠矿业公司生产的重金属矿粉，共计1000吨，从甘肃陇南通过公转水至广元港红岩作业区，经嘉陵江直航重庆果园港，再经长江到江苏张家港，最终将到达辽宁营口。“通过广元港，大西北的矿产品、大宗货物可以可以大运量、低运费、安全及时地通江达海，和以前的铁路、公路运输相比，成本将大大降低，企业利润将较大增加。”甘肃省明珠矿业公司董事长许健说，未来这将成为他们主要选择的运输方式。

记者了解到，嘉陵江作为全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，通过实施梯级航电枢纽工程，广元到重庆的航道里程比渠化前缩短56.2公里，成为一条“水上出川大通道”。同时，通过建立通航建筑物统一运行调度机制，基本实现船到闸开，水路运输效率进一步提高，嘉陵江航道川境段已由“通”全面变“畅”， 正从“走得了”向“走得快”转变。

目前，嘉陵江沿线的广元港红岩作业区、南充港都京作业区、河西作业区化工园区专用码头、广安港新东门作业区等4个主要作业区，可为腹地范围内的件散杂货、集装箱、液货等提供专业化服务。流域现有航运企业15家，货运船舶1400余艘，运力总吨达27万吨，可为嘉陵江航运发展提供运力支撑。

四川省交通运输厅航务管理局局长刘孝明表示,嘉陵江全江通航是全面落实国务院推进运输结构调整三年行动计划的重要举措。嘉陵江的全江通畅将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊，进一步提高基础设施的综合运输效率，降低综合物流成本，为川东北及甘肃、陕西地区长途大宗物资运输组织提供更优化的方案。“这一水运通道的畅通，为嘉陵江沿线有适水货物的企业提供了一条新的运输通道，且运输成本更低，将帮助企业提升市场竞争力。”

同时，全面发挥嘉陵江高等级航道的航运潜力，对我省融入长江经济带、落实省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署等也具有重大意义。“嘉陵江联通了我省川东北经济区绝大部分中心城市、产业园区以及矿产资源富集区，充分发挥嘉陵江航运优势将促进产业聚集和承接产业转移，带动沿江旅游发展，加快区域对外开放，对沿江地区经济社会高质量发展具有重要意义。”

此外，发展嘉陵江航运也是川、渝务实合作的重要体现。记者了解到，嘉陵江是川、渝两地经济社会沟通往来、紧密联系的天然纽带，随着嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力由最初的200万吨提高到4000万吨，腹地货源能够通过嘉陵江至重庆，实现通江达海，享受长江经济带的红利。

成都晚报—成都发布记者 罗斯 摄影报道

部分图据四川省交通运输厅

编辑：刘成