「烟云江湖」“穷得响叮当”的临时政府打着挖“招商局”钱袋主意

摘要：就在黄兴等与日本大仓洋行上海支店代表谈判，拟以招商局的所有财产为抵押换取贷款之际，日人觉得终于有了机会，自然不肯错过，急于吞下这一块肥肉。招商局多数董事反对的公开理由是：盛宣怀已因借外债失足，革命军若再以国家不可缺少的事业团体作抵押向外国借债，极不得当，而其内心的秘密则是不愿以自己的财产为革命军作抵押。

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轮船招商局成立于1872年11月。初由李鸿章拨直隶练饷制钱20万串(约合银10万两)，札委三品衔道员朱其昂办理，另各商认股10万两，属于官督商办企业。后在盛宣怀推荐下，招致唐廷枢、徐润等大买办入局，资本和轮船数都大为增加。至1894年，有江海轮船26艘，总吨位35475吨，每年营业收入平均规银200万两以上，历年盈余总数达1640423两。至1902年，资本实值2000万两。

1909年，由官督商办改为商办。

1910年8月，清政府邮传部命招商局确守成规，继续实行官督商办。

1911年，共有江海轮船29艘，总吨位49373吨。

招商局的发展过程中，其主管人员屡经变迁。1906年，袁世凯委任王存善(子展)为总理，1909年，盛宣怀、郑观应等9人被选为董事，以盛宣怀为主席，王存善为会办兼总稽核。1910年，清政府任命盛宣怀为董事会会长。

1911年初，盛宣怀任邮传部尚书，辞去会长职务，股东们继选伍廷芳等9人为议事董事，唐德熙等三人为办事董事。但是，盛宣怀仍然保有招商局的巨大股份，并拥有巨大控制力量。

盛宣怀

盛宣怀在邮传部任内，实行“铁路国有”政策，以商办粤汉川铁路路权换取英、法、德、美四国银行团的借款，激起四川各省人民的保路风潮，遭到普遍反对，并被清政府革职。

武昌首义后，10月28日，盛宣怀逃离北京，经青岛、大连逃往日本。他一面寄希望于袁世凯对革命的镇压，一面则千方百计，设法保护其企业和财产。盛宣怀等担心会进一步发生强迫捐献、押收、接管等情况，遂决定以所有财产为抵押，向英国汇丰银行借款150万两，企图以外商为保护伞。其后，招商局从借得的100万两中，提取10万两捐给革命军。革命军接到了这笔款子后，伍廷芳即将其中的1.5万两汇往伦敦，购买飞机。但是，区区10万两不能满足革命党人的财政需要，因此，要求招商局续捐40万两。12月上旬，黄兴等与日本大仓洋行上海支店代表井户中佐谈判，拟以该局的所有财产为抵押，换取400万元贷款【《内田外务大臣致有吉驻上海总领事电》，邹念之译《日本外交文书选译》，中国社会科学出版社1983年版，第351页】。

伍廷芳

1912年1月，南京临时政府成立，用度剧增。同月2日，内阁会议决定，为“筹措军饷，拟将招商局抵押1千万两”【1912年1月25日《申报》】。但这一决定遭到了招商局的大多数董事们的抵制。

招商局多数董事反对的公开理由是：盛宣怀已因借外债失足，革命军若再以国家不可缺少的事业团体作抵押向外国借债，极不得当，而其内心的秘密则是不愿以自己的财产为革命军作抵押。

鉴于招商局董事们的抗拒态度，黄兴与军界决定施加压力。

1912年1月20日，广东北伐军总司令姚雨平、光复军总司令部李燮和、浙军司令官朱瑞、辅军师团长黎天才、第一师团长柏文蔚等18支部队的首长联署，代表中华民国军界致书招商局总理、协理、董事等人，说明军兴之际，需款浩繁，必须借外债的理由。函件以极为严厉的口气警告说:“执事等别有谋划，欲危民国，以利一己，是为我民国之公敌，我军人等当先诛之。且贵局官股外，大半为盛氏私产，例应清查没收。”函件限令招商局于48小时内答复，“如执事等犹疑不允，姚等将执干戈与贵局从事，执事等其勿悔！”【《南京临时政府拟以招商局产抵借日债史料》，《历史档案》1983年第3期】看起来，似乎是下了哀的美敦书。面对咄咄逼人的临时政府军方，招商局董事们依仗着有列强资方的背景，西风学识也都高于临时政府各个军头，依旧置若罔闻。

李燮和

面对招商局董事们如此合法抵制，孙中山的临时政府也不敢真正用军队和武力来解决问题。2月3日，孙中山于无可奈何之中复电招商局，邀请该局派人来宁商议。电称: “日前股东开会议决，具见同情。至远地未深明委曲者，当不难于疏通。无论如何，仍请派员来宁熟商一切。”【《孙中山致招商局电》，《历史档案》1983年第3期】

而电发后，招商局的主事人员答称:董事会的成员已经辞职，又无决议，难以执行；在局各董，无此权责，不能越俎，已经登报要求各股东推举代表来沪赴宁，接洽办理【《招商总局办事董梁庆榴致陈其美函稿》，《历史档案》1983年第3期】。同时，又继续抄呈各地股东的反对信函，以“民意”相抗。顺直股东宋树声等不仅批评革命党人“阳言共和，暗图专制，较之满奴时代有加无已”。【《招商总局办事董梁庆榴致陈其美函稿附函》，《历史档案》1983年第3期】

除轮船招商局外，当时在中国长江流域经营航运业的还有英国太古、怡和、日本邮船株式会社及日清汽船株式会社等公司，形成中、英、日等国多角竞争的局面。其中，英商长期独霸，势力深厚。而日资则发展迅猛，势头强劲，且觊觎中国资源。为了进一步壮大自己的力量，垄断中国航运，日资早就垂涎于轮船招商局。就在黄兴等与日本大仓洋行上海支店代表谈判，拟以招商局的所有财产为抵押换取贷款之际，日人觉得终于有了机会，自然不肯错过，急于吞下这一块肥肉。