现在一提到10万元档位的轿车，不少人脑子里就就立马出现了日系“三剑客”，这三款车可以说是两田一产在这个价位上最具有代表性的三款车了，其每月几万的销量也意味着市场对它们的认可。但是在10万元这个价位真的就非它们三个莫属了吗？其实未必如此，其实这三款车的价格还是略微有些偏高的，重点是乞丐版的驾驶体验又很一般，所以今天我们要为大家说的就是一款丰田旗下能够媲美其前辈卡罗拉的车型，那就是丰田雷凌了。

雷凌的定位要比卡罗拉稍低一些，但是自从雷凌上市以后恐怕丰田都没有想到这款车竟然有机会去抢卡罗拉的风头，雷凌自发售以后的市场反响都极为不错，如今也就算是跻身主流车型的行列了，这几个月的销量也都是维持在12000以上。当然之所以推荐雷凌是因为它是一款网上口碑评分比卡罗拉还要高的车型，并且因为其定位稍低再加上现在的终端优惠，低配版的价格已经下探到了9.2万，可以说现在的雷凌性价比是极高的，接下来我们就来说说雷凌各方面的表现如何。

和它的名字类似，雷凌的外观也追求者凌厉的视觉设计，上进气格栅被横贯正脸的镀铬条压缩得只剩下一条线，但是却为视觉上带来了极大的张力和冲击力，使得车身的正面看起来更加的扁平，两侧的头灯依附着镀铬条上扬，整体性不错，不过迫于成本并没有加入LED光源，这点稍有遗憾。下方的雾灯被另一条稍纤细的镀铬条箍住，将上下进气格栅分隔开，视觉效果还是很不错的。

再看车身的侧面，较低的车身和贯穿式的腰线使得雷凌即使没有用上溜背式的设计，其运动感还是比较强的，除了腰线侧面并没有其他多余的线条，搭配上五辐的旋涡式设计的轮毂，整个侧面看上去极为的简洁动感。车身背面的夸张的大面积尾灯用镀铬条衔接，与车首的那个同样凌厉的头灯相呼应，还是极为耐看的。整体来看，雷凌的外观要比卡罗拉多了不少的运动气息，这点可能更为年轻人所接受。

在尺寸方面，价格稍低的雷凌并没比卡罗拉逊色，4630、1775、1480毫米的三维尺寸和2700毫米的轴距与其不相上下，甚至实际的乘坐体验之后会发现雷凌的内部空间似乎要比卡罗拉更宽敞一些，这在10万价位的档次上来看绝对是主流水平了。

和外观类似，雷凌在内饰的设计上加入了不少动感元素的设计，中控面板的中央自然是一块儿大尺寸的嵌入式液晶屏了，尺寸虽然不错但是屏幕的边框过宽稍微有些影响美感。由于使用了触控屏，面板上除了三个旋钮之外再没有太多实体设计的按键了，使得整个内饰看起来极为的清爽。两段位于屏幕上下的金属线条更是带来了不少运动气息。

就连两侧的空调出风筒也用上了圆形的设计，只不过方向盘相比之下就要保守许多了，依旧是比较传统的圆形三辐样式。不过相对而言，雷凌的内饰实用程度和运动气息上还是表现很好的。

在动力方面，雷凌提供了1.2T的涡增和1.8L的自吸两个版本的发动机，其中1.2T版本大概有85千瓦的最大功率和185牛米的峰值扭矩，操控性还是不错的。而1.8L虽然动力差了些，但是因为同时加入了电力混动系统，使得其本身就极为优秀的油耗水平又得到了提升，混动版的油耗百公里四个多点。总的来看，在设计、内饰以及油耗方面极为出色的雷凌在10万左右的价位还是竞争力极强的。