文/图 开民宿的拓海

01

临安的拓海哥最近有点郁闷。

心心念等来的“苹果春晚”，发布了三款新iPhone，却让人有点失望，因为看下来，最大的升级竟是“价格”。

对于习惯于吹爆苹果的人和媒体来说，什么A12芯片、硬解4K视频、HDR 10、杜比视界……感觉可以养活他们一年的谈资。但是对于“拓海”来说：“看到这价格，我突然觉得自己手里的iPhone 7不卡了……”

“超过5位数的价格，足够换一整套德国BBS轮圈了。”临安拓海表达了他的失望。

拓海和朋友合伙，在临安和安吉交界的山村里开了一家民宿，频繁驾车行驶在被称为“浙江秋名山”的S205上，什么一体式运动座椅、四活塞刹车、主动悬挂…关于汽车的一切，更能让他感到兴奋。

02

怎么都好，我会在S205等你。

临安拓海回忆起前几天令他印象深刻的一幕：“那日黄昏，天色渐暗，我在S205遇到一辆蓝色三厢轿车，车身很趴，没用什么惯性漂移，也不用什么排水渠跑法，但是过弯很快，我只看到他尾部有一个很特别的“鹿头”标志，你们知道这是什么车吗？”

蓝色三厢轿车？有点低趴？高速过弯？我的脑海里迅速闪过一连串“嫌疑”——宝马3？奥迪S3？捷豹XE？……甚至想到了阿尔法罗密欧Giulia。

不过，当听到“鹿头”这个线索时，就迎刃而解了。

Hirsch，全名Hirsch Performance，俗称“鹿头”，是一家来自瑞士的改装厂商，从专注萨博改装到成为别克御用改装，这个神秘的鹿头，就相当于宝马的M-Power，奔驰的AMG。

所以，这辆车就是别克君威GS没错了，还刷了“鹿头”程序，2.0T发动机可以输出近280匹马力和惊人的400牛米，百公里加速仅需6秒……

这样的数据，40万以内最强的2.0T了解一下？而且除了奔驰AMG的那具变态版本，以及一些混动加持的型号外，这台2.0T的动力水平放到所有量产车里也可以名列前茅。

03

那就要看，最后的五连发卡弯。

很快，我们又回到了S205（上次拓海碰见的应该是我们踩点的车辆）。

S205是一条从临安到安吉的省道公路，全程约60几公里，海拔落差在900多米，基本上都是山路。

据悉，2015年S205的路况检测数据达到了PQI 92.2，优良率100%，被誉为浙江版的“秋名山”、“派克峰”，而且沿途集中了青山湖、指南村、太湖源以及天荒坪等网红景点，是一条盛传已久的网红之路。

豆腐没送过，蛋糕倒送过不少……在S205上练就了不错驾驶技术的临安拓海，这次如愿开上了别克君威GS。

从临安市郊段的大直道下来，经过里贩水库的大坝，就进入了连续的弯道。拓海把驾驶模式从Tour（旅行模式）切换成Sport（运动模式），一辆舒适的中级三厢轿车立刻变得全身“紧绷”，放佛从一个绅士变身为“西装暴徒”。

神奇的CDC主动液力可变悬挂，加上9AT换挡逻辑和EPS电子转向助力的变化，一键唤醒了这部车和驾驶者的激情。感觉刚刚还在播放一首舒缓的情歌，立刻切换成了重金属摇滚。

号称，每秒100次的频率监测并实时调整减震，真不是盖的，随着左右腾挪连续过弯，从转向传递倒轮胎和车身的反应都极为迅速。超强的支撑性，再加上这一代君威GS本就有一点宽扁的造型，难怪看过去像是牢牢的趴在路面上。

拓海说，“我在这条路上开过合伙人的那辆带空气悬挂的A6 Allroad，同样是可变悬挂，君威的这套CDC主动悬挂完全不输，而且运动模式下的感觉更扎实。”

其实，处在车内，无论是作为驾驶者，还是副驾驶的乘坐者，这种扎实和平稳，还需要感谢身后这两副AGR（德国脊背协会认证）一体式运动座椅，这张座椅不但有良好的背部支撑，腰部包裹，还有少见的肋部支撑和腿托，把你牢牢地固定在座位上，除了没有6点式安全带，这几乎就是一张赛车座椅啊！而且更逆天的是，还带有14向电动调节，加热、通风和按摩！

随着一路驶向天荒坪，S205的弯道越来越多，也越来越急，而真正体验实力的，还要看那五连发卡弯。

每一个发卡弯前后都会搭配上一小段直道，车辆要连续的重刹，过弯，然后加速……首先表演的便是君威GS的Brembo四活塞刹车了……红色的卡钳在静止状态下就已经很招摇了，重刹之下，更是展现出了其远高于普通量产车的性能，而且红色的涂装可不光只是亮骚，特殊的油漆还能抑制制动时产生的高温，具有更强的抗热衰特性，这何尝不是一种黑科技啊？

这一代君威的车身轻量化也做的非常出色（据悉轻了160KG左右），以致于过这样的发卡弯时，也可以让人完全忽略这是一辆轴距超过了2800mm的轿车。四条18寸，245的马牌轮胎提供了强大的抓地力，令前驱车的扭矩转向和转向不足等弊病也变得微乎其微。

随之而来，伴随着9AT的连贯性保障，超强2.0T可以给予非常强烈的推背感，线性顺滑的动力输出，感觉连绵不断，而且底气十足。这样的感觉，可以说只有在小部分性能车型上才有过体会。

04

人要找到属于自己的世界才会快乐。

吹爆君威GS和吹爆苹果是不是一个德性？如果对于一个平时就发发微信，刷刷微博的人来说，新iPhone显然是性能过剩……那么，君威GS的这一身性能武装呢？对于每天两点一线，基本上都在堵在高架上的人又有何意义。

“现在的车都越来越无聊了，特别是主流车型，就算一些品牌推出了‘运动装’，甚至三缸车，四缸车，都动不动就来个唬人的四出排气，其实开起来就只是开，依然只是开着一辆代步工具而已。”试驾君威GS后，临安拓海一声叹息，他其实是在感叹，当个性越来越远离我们的时候，幸好别克还在坚持推出新一代君威GS。

每天被手机里的各种工作群绑架的人，也许有一天会拿起你的iPhone，踏上旅程，去享受摄影的乐趣。每天在城市里被堵车折磨的人，也有一天会突然转向，驶上城外的山路，切换到运动模式，去真正享受驾控的快感。

就算生活变得无聊，我们依然可以选择自己想要的快乐。这种货真价实的乐趣需要2.0T有接近400牛米的扭矩，一体式的座椅，更智能的悬挂，更强硬的刹车……而且没有动辄几十万甚至上百万的价格。尽管我还是觉得新一代君威GS在外观和内饰方面可以做得更运动化一点（尤其是内饰，除了座椅，和普通君威太像了），说的俗一点，就是战斗气息还不够浓厚。

不过，不管怎么样，我们都要感谢别克坚持打造这一头“神鹿”,20-30万级别的个性与性能轿车，因为君威GS的存在并未沉沦下去。

快去抓住它，就像是赶紧抓住趁年轻的快乐，因为很可能会一去不复返。