潜艇的动力系统设计非常特殊，设有多个系统与备份以及运行逻辑。以常见的柴电动力潜艇而言，在水上航行时使用柴油机推进，此时潜艇的动力系统跟普通船舶别无二致，进气从位于指挥塔上部的通气管抽入，而废气使用风机吹除。

　　在柴油机推动曲轴的同时，还在给蓄电池充电以备水下使用；潜艇潜入水下时，在十几米深的区域，还可使用通气管供气供柴油机运行，但是在数十米乃至上百米深的区域，通气管无法上升到水面，此时必须关闭柴油机，切换到蓄电池动力驱动电机确保潜艇航行。

　　潜艇在水下充电不是真的在水下充电，而是升起通气管充电使得潜艇只有通气管露出水面而其他部分都在水下的模式。这和我们小时候比赛潜水时作弊使用空心的竹竿呼吸的道理是一样的。

　　至于出气产生气泡的问题也是被我们误解了，我们经常看见潜艇上浮或者下潜和航行时产生气泡，这里首先是水仓的水被高压空气吹出时部分空气排到水里或者水进入水仓时部分气体排出。而航行时由于阿基米德原理部分水蒸气会被蒸发也会产生气泡。

　　除核动力以外的常规动力潜艇一般在水面航行时使用柴油发动机动力，可航行、可给电池充电。在执行任务时，在水下使用电池航行，没有进排气问题。电池不能维持很久，为了隐蔽，一般在夜色掩护下上浮至水面开启柴油发动机进行充电。假如情况不明可上升至潜望镜深度（约10米左右），升起透气管抽吸水面空气，开启柴油发动机进行充电，排气直接打开排气管阀门排入水中，因为排气压力大于艇外水压不会产生倒灌。一旦充电完成立即降下透气管，关闭排气阀门，迅速下沉到安全深度。

　　另一种现在广泛采用的较核动力潜艇，核动力潜艇的使用核反应堆，然后能产生电力城电力之后带动电机，嗯，正常运行，所以这个过程的他是不需要，进气和换气的。

　　而潜艇的人员设备的氧气是不需要在行驶中排除气泡了，因为他有自己的氧气储备，同时里边有药箱，能把二氧化碳吸附转换成氧气。

　　无论常规潜艇还是核潜艇，都是组合动力，常规潜艇中普通的柴电潜艇，上浮发电并驱动潜艇前进，下浮关闭柴油机，蓄电池推进机组转动，aip潜艇自带闭循环系统，原理是通过一些氧化物转化氧气和水为柴油机提供氧气，核潜艇通过核能高温产生蒸汽推动机组转动，或者发电，电来驱动机组转动，道理都一样，通过蒸汽，燃气，电能来转化为机械能