甲壳虫，大众旗下第一款车型，从1938年至今已经走过了近80个春秋，它凭借可爱的外形，简单实用的功能，迅速成为了全球畅销车型。不过遗憾的是，近日大众确认了甲壳虫车型即将在2019年停产，并同时发布了最终款甲壳虫，想要收藏的朋友要抓紧了。

最终版甲壳虫来了

最终款甲壳虫仅在配置、细节方面做了细微改动，以此来庆祝甲壳虫辉煌的一生，分别是纪念版SE和纪念版SEL。新车会有轿跑版和敞篷版可选，以基础的甲壳虫为基础，搭配特别的配置和独特的高档装饰设计，并且还从第一代甲壳虫上汲取一些灵感。

外观方面，甲壳虫最终版车型延续了甲壳虫经典的设计风格，反正你看一眼就知道这肯定是一台甲壳虫。但既然是最终版车型，新车还是有一些变化的。比如甲壳虫最终版提供白色、黑色、灰色、米色、蓝色五种车身颜色。其中敞篷版车型还将搭载棕色软顶。

外观配置方面，甲壳虫最终版将会配备氙气大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、LED雾灯。此外新车还配备了17英寸轮圈，SEL车型则配备了白色的18英寸轮圈。

内饰方面，新车整体风格简约时尚，菱形刺绣的座椅突出个性的气息。此外，新车还搭载皮革方向盘、一键启动、黑色中控台。同时SE型号还配备Composition Media信息娱乐系统，SEL型号则搭载了Discover Media信息娱乐系统，包括Fender高级音响。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大输出功率达到130kW(176Ps)，最大扭矩184Nm，传动匹配6速自动变速箱。

为什么选择停产？

大众之所以选择停产甲壳虫，小编认为有四点原因。

第一个原因无疑是2015年9月在美国爆发的大众“排放门”事件，给大众集团造成不可估量的巨大损失。

涉及大众柴油车数量约为1100万辆，欧洲地区相继起诉大众，要求回收解决车辆和赔偿损失。3月11日，持续一年半的排放门事件，大众终于在美认罪，累计罚款250亿美元。

据2015年和 2016 年大众集团财报显示，2015年大众遭受将近16亿欧元(约17亿美元)亏损，2016年由于中国市场表现突出，录得51亿欧元(约 54.5 亿美元)净利润。

第二点原因：甲壳虫全球销量持续下滑。2015年大众甲壳虫全球销量为6.4万辆，2014年为9.1万辆，同比下滑达30%。

2003年7月30日，最后一辆大众甲壳虫驶出墨西哥工厂的生产线，其总产量达到惊人的21529464辆，超过福特T型车成为世界上最具传奇色彩，也是最为成功的车型之一。自此，甲壳虫这一车型成为了历史，当时引得无数人唏嘘不已。

第三，曾经的国民车不再主流。对于甲壳虫的本土战场欧洲，休旅车与跨界车型当道，甚至压制轿车市场份额， 更不要说甲壳虫这种特殊车型了。

当越来越多的车型推向市场时，甲壳虫除了经典萌萌哒的个性造型外，当代消费者注重的实用、大空间、操控灵活等都一应缺失。在人民心中，也只能留下 “经典”二字了。

第四，新能源市场异军突起。各大车企相应制定新能源车计划，电动汽车更被认为是未来的发展方向。大众计划到2025年出30多款电动车，甲壳虫停产后，将有可能推出其电动版车型。

写在最后：甲壳虫停产让人惋惜，不过我觉得倒是件好事，现存的车型变成了绝版、经典，更让人珍惜，同时能够刺激一下那些还没下定决心的潜在买家。所以，还不赶紧掏钱去？