轰6I 时至今日为止，中国必会发展大型战略轰炸机的论断已经没有人怀疑了，而事实上，作为一个大国，中国对大型战略轰炸机的研究也从未中断过，早在几十年前，中国相关单位就曾拿出过可行的方案。

轰8主方案 在当时，中国的大型战略轰炸机计划被定名为轰8，其研发思路是在已经成熟的国产轰6轰炸机的基础之上，通过增加两台发动机来实现更大的载荷，从而让部队能够更快的拥有空中战略打击能力。

轰8主方案 为了满足中国空军加大轰-6轰炸机航程和提高发动机使用寿命的要求，在国内短时间内都难以提供可靠的涡扇发动机的情况下，西飞于1970年6月提出将轰-6原装的两台涡喷-8涡轮喷气发动机，换装成四台在引进英国“三叉戟”2E型民航客机时获得的 “斯贝”Mk.512-5W涡轮风扇发动机的改型方案，以便通过改善发动机的经济性来增加飞机的航程。该方案即为轰6I，轰6I轰炸机于1971年开始设计，77年完成总装，1978年1月首飞成功。

轰8主方案三视图 由于某次偶然事件，中国接触到了更加先进的美国波音707飞机的发动机，由于当时涡扇-6的研制进展并不顺利，有关部门提出了采用6台引进的美国的JT-3D（波音707飞机动力）涡扇发动机的备用方案。

轰8备用方案 将轰-6放大成为远程战略轰炸机，技术难度和风险不大，成本也不高，以当时中国航空工业的实力，可以解决发动机、机载电子设备、工艺、机载武器等问题，轰-8轰炸机应该是可以研制成功的。

当时规划的我国空军力量配置 遗憾的是，为了全力发展运10民用客机，轰8轰炸机计划被叫停，而到最后，无论是运10还是轰8轰炸机都被丢弃，对于中国的大飞机研发来说，这是一出悲剧，而这出悲剧也造成了中国在大飞机制造方面彻底和西方拉开了距离，对于中国飞机产业，这是一个永远的痛。