鱼与熊掌可兼得？深度体验华晨宝马530Le

目前全球的新能源玩法大致能分三大流派 —— 以中国为首的“BEV纯电动流派”，技术简单暴力；以日本为首的“HEV非插混流派”，小电机小电池，以电动机弥补内燃机低转缺陷；以欧陆为首的“PHEV插混流派”，将电动机与内燃机的优势叠加放大。将在今年底正式于国内上市的华晨宝马530Le，则是最后一类，技术含量最复杂的一种（因而初创的新能源汽车公司基本不可能做PHEV）。为了让两套输出特性完全不同的动力系统“聊到一块儿去”，PHEV开发团队需要比BEV付出更多心血。

530Le是华晨宝马的战略车型，不仅继承了全新BMW 5系燃油版的操控品质，在供应商网络、经销商、充电网络乃至电池回收方面也都实现本土化运营，体系能力领先同侪。无论对BMW品牌还是对国内豪华新能源汽车市场而言，这都是一款重量级车型，可以说在该细分市场树立了新标杆。

外观方面，基本延续新一代国产宝马5系长轴距版车型的外观设计，“开眼角”设计、扁平化的双肾格珊、折线取代圆圈的“天使眼”大灯继续保留。

尺寸方面，530Le长宽高分别为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm，基本与国产长轴距版车型保持一致。为了达到更佳的燃油经济性，新车减重还高达193kg。

我想一款新能源车型，消费者最关心的不是它的造型，而看重的是它的续航能力以及所带来的驾驶乐趣。

宝马530Le采用的是宝马第三代eDrive系统，整套系统由一台2.0T发动机、高压电池、动力电子模块、电动机（集成在自动变速箱内）、充电控制单元等部件组成。

它的那套电池组能量密度达到111Wh/kg，相比上一代提升了70%，重量还下降了45%。电池从0%充到100%只需要4个小时，充满之后可以在纯电模式下行驶61km，此模式下车辆最高速度可到140km/h。

充电方面，宝马530Le使用了宝马全新一代水滴形墙盒，只需4小时即可为车辆完成0-100%充电。截至2017年底，宝马即时充电公共充电桩数量已超过65000个，覆盖超过90个城市。

除了充电桩，还可以通过Battery Control模式为电池充电。此模式下，仅有发动机进行工作，我们只需在30%-100%之间设定电量目标值，行驶的车辆便能一直为电池充电。

61公里的纯电续航能力让它具备了纯电动汽车的安静、环保、加速快等优势。该车设置了三种模式，Auto eDRIVE、MAX eDIRVE、BATTERY CONTROL模式。驾驶者可以通过eDRIVE按钮切换。MAX eDIRVE模式下，车辆以纯电模式行驶，最高时速可达140公里/小时；BATTERY CONTROL模式下，驾驶者可以在30%-100%之间设定并保持电量水平，提前把电量保存，应付城市的拥堵路面，做到节能环保。

530Le具有普通5系的所有优点，在这个基础上还增加了独特的电动驾驶乐趣，让豪华和舒适感提高到了一个新的高度。它不仅面向新能源车消费人群，同时对传统汽油车用户也非常有吸引力。

作为BMW的重磅车型，它沿袭了BMW的驾驶乐趣，在零排放出行和强劲性能之间取得智能平衡。其默认模式为Auto eDRIVE，在80公里时速以下行驶时，车辆优先使用电能驱动，任何时刻深踩油门，BMW eBOOST功能立即激活发动机，动力结合及切换平顺。2.0T双涡管涡轮增压发动机和高效电动机相配合，最大功率185千瓦，最大扭矩420牛米。0-100Km/h加速时间为6.9秒。

它保留了BMW车型的驾驶乐趣。电池组安装在后桥，确保前后轴配重均衡。驾驶体验控制系统不仅提供SPORT，COMFORT, 和ECO PRO三种驾驶模式，在ADAPTIVE模式下车辆还可以学习驾驶者的风格，提前洞察驾驶者需求，智能地在三种驾驶模式中切换。