6月29日，恒大新能源汽车集团国能 93车型量产下线仪式在天津举行。一般的看客以为恒大生产一辆车而已，真正懂车的车迷或业内人士分析却知道，国能93不仅仅是一辆车，更是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影，对恒大造车具有里程碑的意义，从这辆车可以窥探到更多深层次的干货！

国能93车型量产下线仪式现场

NO1.标志恒大已具备一支强大的造车铁军

以前说起恒大的团队，大家都知道盛产地产精英和足球精英，但对于汽车行业，团队是陌生的。

恒大集团董事局主席许家印显然知道组织与团队的重要性，其在2019年3月举行的恒大集团业绩发布会上表示，在新能源汽车领域，恒大也会像做地产时一样，引进大量的专业人才。同时许家印对打造出一个有战斗力的队伍也颇有信心，他说，"恒大集团这么多年来，我们在企业管理方面都是很有信心的"

参观恒大新能源汽车天津生产基地

在组织与团队构建上，恒大一方面通过融合被收购企业的原有高管，快速提升自己在汽车领域的专业能力。例如，此次出席国能93下线活动的瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS总裁Stefan Tilk，荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、首席技术官Peter van der Wal，英国Protean首席执行官KwokYin Chan、总裁Andrew Whitehead与首席技术官Chris Hilton等都是恒大收购企业的核心高管。这些高管能共同聚集在恒大新能源汽车集团旗下，也证明了恒大这个企业对人才的吸引力与包容性。

另外一方面，具有深厚恒大基因的恒大集团老员工也是恒大新能源汽车另外一个重要的人才来源渠道。2019年4月份，恒大集团在内部选调了590名员工进入新能源汽车集团，并进行了为期6天的培训。 在培训现场，许家印激励这些员工，"你们曾经是奋战在各条战线上的铁军，现在，是迎着集结号奔跑的恒大汽车人"。据悉，此次恒大集团内部选调进入新能源汽车集团的590名员工，多是原来集团内各业务的核心骨干与精兵强将。

国能93汽车的量产下线，也意味着恒大汽车已经通过外部引进与内部吸收，在全业务环节完成了体系化的组织与团队构建，一支强有力的造车铁军已打造完成。

NO2.标志已实现造车能力的落地

在市场竞争中，掌握先进技术一直是企业最核心的竞争力。最初在入主瑞典NEVS时，许家印看重的就是其继承萨博"人车合一、贴地飞行"的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。更重要的是，NEVS还具备涵盖"三电"动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权。

而恒大与之重磅合作的科尼赛克则素有"幽灵跑车"之称，作为超跑巅峰品牌，其轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。

恒大天津生产基地焊装车间

在新能源汽车最为核心的"电池、电机、电控"三电系统，恒大也是通过一系列布局锁定绝对的技术优势。相继入主卡耐公司、e-Traction及英国Protean，让恒大获得了日本顶尖动力电池核心技术及世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。

上述业务布局意味着恒大已经在新能源汽车领域构建了"研发+生产+电池+电机+品牌+销售+售后服务"的完整造车能力。国能93车型在天津生产基地量产下线，标志着恒大汽车已经正式打通了各业务环节，实现了造车能力的落地。

NO3.标志"五年之约"或有望提前兑现

此次量产的国能93车型从严格意义上来说，不算是恒大推出的首款车型，但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦、恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

​恒大天津生产基地总装车间

国能93在天津生产基地量产是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。自今年初进军新能源汽车产业以来，恒大已构建了覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，此次国能 93 的正式量产下线，标志着恒大造车已步入全新阶段。未来随着恒大整合世界最尖端的技术，陆续推出覆盖入门级、中端、 高端、超高端等的全系列产品，其提出的"3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"目标有望顺利实现。