原价200万的宝马X5M卖25万能买吗？朋友：买的起也修不起

摘要：由于，客户一直跟着我一起查看底盘，也是一边看一边摇头，越来越失落，尤其是看到动力总成也更换过后，客户就有些犹豫了，沉默了一会又出去打了个电话，回来跟我说：“其实我买这车之前，心里也做好准备了，只要没啥大问题我都能接受，不过这车15万KM，发动机和变速箱就出问题了，真怕买到手以后没开多久，发动机或者变速箱要是再坏了可就麻烦了，到时候，估计这修车的钱，快赶上买车的钱了吧，我想了想又和媳妇商量了一下，还是算了吧，这车先不买了，也别路试了，我再回去考虑考虑吧”。虽然作为第三方机构，我们不参与交易，不过对于客户的决定，我还是表示支持的，可以看到，目前这款车的市场价在23——25万左右，就车况而言今天这台车也确实不太值，更主要的是，这个年限的豪车，车况损坏的都比较严重了，虽说相比原价，二手价值非常便宜，但是买回家以后谁也没法保证，会不会出现问题，而且这车日常用车和保养费用也非常贵，一定要考虑周全再下手。

哈喽，大家好！检车家在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是检车家小高高，一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

如果用一个词汇来形容宝马，我相信大家的脑海中想到的肯定是操控，作为一家百年历史的汽车品牌，宝马一直与操控和运动打交道，性能车型车尾上的那个字母"M"也代表了非凡的运动型和操控性，同时也是宝马这个品牌的精髓所在。

但是你有没有想过，象征操控和运动的M，会和高高大大的SUV挂上钩呢？

其实，在SUV大潮刚兴起的那会，宝马是不屑于研发SUV的，在他们看来高重心、大体量的SUV车型，与一直所追求的操控驾驶乐趣是相悖的。然而，如今宝马的SUV却成了销量中的顶梁柱，这或者就是著名的“真香定律”！。

不过，宝马觉得即使做SUV也不能在操控上有些妥协，也要展示下自己在驾驶乐趣上的追求，于是宝马X5M和X6M诞生了，而我们今天要检测的主角就是一台宝马X5M。

这是一台2010年1月出厂的宝马X5M，表显里程15万KM，当时新车指导价201万，目前卖家报价25万，9年时间让当初的豪车，只剩这么点价值，也是让人有些不禁感叹啊。

说实话习惯了宝马越来越大的鼻孔后，再看当初的设计，还真有点小清新的感觉。和最近比较火的大鼻孔的X7做个比较，感觉还是老款的宝马看着更舒服啊。

在这里也吐槽下宝马的前脸设计，感觉在鼻孔变大的道路上已经没人可以阻止宝马了，未来的宝马没准真会变成网友想象的那种，好了，吐槽完之后我们继续往下看。

在外观上，X5M和普通的X5相比除了车尾的M标志外，也没有其它区别了，对这款车没有研究的人基本上是认不出来的，然而多加的这个“M”，也让这台车的价格比普通版本的X5贵了一倍，这多出一倍的价格值不值吗，只有车主心里最清楚了。好了，欣赏完这台曾经的性能座驾后，让我们正式开始检测。

首先还是从外观开始，经过了9年时间的洗礼，全车出现了不少的磕碰掉漆和是凹陷痕迹。

前后保险杠也不用多说，肯定都喷漆修复过了，下面掏出仪器，做个详细的漆面检测。

全车大部分地方都存在不同程度的钣喷修复痕迹，外观总体来说不是太理想，虽然有些磕碰和喷漆，对正常使用没啥影响，不过本着对客户负责的原则，还是记录下来报告给客户。

另外，机盖前部有明显钣金喷漆痕迹，应该受到过撞击导致变形，重新修复了。

要说，X5M比普通X5多出一倍的价格，到底贵在哪里，答案就在这机舱里。

打开机舱盖，映入眼帘的是一台4.4T，V8发动机,拥有555匹马力的爆发力，最高时速可达250KM。这样的动力表现，毫不夸张的说，200多万的售价，有四分之一的价格就花在了这台发动机上。

而与之匹配的是一台6挡M系列运动自动变速箱，提供自动、手动和运动三种模式，其中，手动模式可以提供电脑完全不介入的换挡方式，带来更纯粹的驾驶体验。

说实话。很难想象高高大大的SUV，会和操控运动有所关联，现在看来能做到这一点吧，除了保时捷也就只有宝马了吧。

打开发动机护板，一般的涡轮车型，涡轮一般都放置在发动机两侧，而X5M则采用性能车的布局，安置在了两个缸盖之间，这样的布局更有利于散热，也可以提升涡轮的响应速度，从而带来更好的加速体验，这也使得这台大家伙的百公里加速可以达到4.5秒这一夸张的成绩。

顺带夸奖一下宝马的设计师，为了方便车主自行添加机油，把机油加注口设计成了漏斗状，（也有可能是宝马知道自己的车容易漏油吧）。

之前在检测外观时，发现车头前部有钣金痕迹，所以在检测机舱结构时也格外小心，果然，水箱框架有拆卸，左前轮旋以及翼子板梁也有修复痕迹。看来车头有过一次不小的碰撞，这种情况的话大灯和翼子板肯定是保不住了，已经是属于是事故车的范畴。把车况反应给客户后，客户表示还可以接受，他买这车最担心的主要是底盘和发动机，只有三大件问题不大，其它都好说，毕竟9年车龄的车，也没什么可要求的。既然这些我们继续往下检测。

打开车门，内饰还是宝马经典的造型，感觉当初的宝马不管是轿车还是SUV，在内饰方面的相似度都非常高。

虽然，以现在的审美来看内饰构造有些简单，不过作为一台200多万的豪车，在当时你能想到的配置它都有，而放到现在也是足够用了。

可以看到，目前表显15万km，在这里也是不禁感叹买这台车的人真是土豪啊，因为表显油耗是百公里27L，把这么一台油老虎开到15万公里，要是按一升油7块算的话，光油费需要28万了，再算维修保养等其他费用的话，真是深刻的明白了，“送给我也开不起这句话的含义了”。

接着检测细节，安全带日期和螺丝都正常，座椅骨架、方向管柱、有轻微生锈的痕迹，应该是长时间停放造成的，并非是水泡所致，不过后排出风口有损坏，需要维修。

总体来说，经过多年的使用，全车内饰很多地方都有不同程度的磨损和使用划伤，不过整体成色还算可以，修复一下的话还是不错的，而且全车功能也可以正常使用。

至此这台车的静态检测就结束了，下面该进行路试和上架了，由于旁边就有一家修理店，我们先看看底盘的车况如何。

对于这个年份的宝马来说漏油是无可厚非的，经检测后桥、半轴、发动机、变速箱、转向机等部位都在渗漏，用一句话概括就是：有油的地方都在渗，其实这种情况也不会对车辆使用造成太大的影响，但这样的车买回家可得密切关注漏油情况，以免造成其他损失。

空气悬架也有过维修更换，好在目前工作正常，在这里也提醒各位粉丝，如果购买配有空气悬挂的车型，一定要把检测仔细，否则四根空气悬挂维修好和更换的费用，都够买台二手车了。

另外，在检测底盘时发现了很重要的一点，这台车的发动机是更换过的，而且底部的副车架，变速箱等也都有过拆卸，推断可能是因为质量问题，更换了发动机总成。

由于，客户一直跟着我一起查看底盘，也是一边看一边摇头，越来越失落，尤其是看到动力总成也更换过后，客户就有些犹豫了，沉默了一会又出去打了个电话，回来跟我说：“其实我买这车之前，心里也做好准备了，只要没啥大问题我都能接受，不过这车15万KM，发动机和变速箱就出问题了，真怕买到手以后没开多久，发动机或者变速箱要是再坏了可就麻烦了，到时候，估计这修车的钱，快赶上买车的钱了吧，我想了想又和媳妇商量了一下，还是算了吧，这车先不买了，也别路试了，我再回去考虑考虑吧”。

虽然作为第三方机构，我们不参与交易，不过对于客户的决定，我还是表示支持的，可以看到，目前这款车的市场价在23——25万左右，就车况而言今天这台车也确实不太值，更主要的是，这个年限的豪车，车况损坏的都比较严重了，虽说相比原价，二手价值非常便宜，但是买回家以后谁也没法保证，会不会出现问题，而且这车日常用车和保养费用也非常贵，一定要考虑周全再下手。

我也劝客户，可以再看看年限近一点的车，毕竟买二手车除了实惠以外，省心也是很主要的。听了我的话后，客户也承认自己确实是打算买台便宜的豪车撑撑场面，不过有了这次的检测经历后，再选择二手车时，他会把车况放在第一步。之后客户郑重的对我说：今天辛苦你了，如果没有你的检测，这车我没准头一热就买了，你先回去吧。我也再回去看看其他车源，好好考虑一下，等着选好了车，再找你检测。

由于还有任务在身，我也收拾装备和客户告别了，在这里祝愿客户早日圆了自己的爱车梦吧。