罢工的曹操专车停在路边/ 罗永豪 摄影

文|锌刻度记者 罗永豪

“理论上每个月都有四次休息时间，但这次薪资制度调整后，我们连区区四天的假期也不敢休息了，而且工作时长还在不断延长。”重庆曹操专车司机郑师傅口中的这次薪资制度调整，并不被绝大多数的曹操专车司机所接受。

郑师傅向锌刻度表示，一方面被变相地延长工作时间，另一方面工资绩效考核又在下调，这一升一降都是在压榨司机的权益。矛盾一触即发。

2019年7月1日，重庆市曹操专车司机开始罢工，当天下午，锌刻度记者赶到现场时看到，在曹操专车重庆分公司门外的主干道道路两旁，以及大门口周边，均停满了有“曹操专车”字样的车辆。

曹操专车重庆分公司大门的公司名字被写满标语的横幅遮盖，“曹操出行，请不要逼我们疲劳驾驶好吗？”；“曹操出行，请不要压榨底层员工劳动力”；“这些横幅都是某些司机自发地制作的，以向公司表达我们的诉求。”

曹操专车重庆分公司大门/罗永豪 摄影

记者下午赶到时，重庆曹操公司大厅依旧有大量司机在等待结果，少部分司机围在一起激烈的讨论，大多数则是坐在位置上静静等待。“上午的车还要多，至少有两三百辆吧。”郑师傅透露，“大厅里等待的几乎全是EV300和EV350车型的司机，因为我们的利益受到了最大的冲击。”

屡次下调绩效考核工资

新老绩效考核对比

新老绩效考核对比

“在毫无征兆的前提下，突然就被通知要进行薪资调整。”许师傅在曹操专车已经呆满一年时间，在谈及这次薪资调整时，许师傅给记者算了一笔账，“曹操公司的绩效考核工资是我们的主要收入来源，大致分为ABCD四个档位，每个挡位之间相差700-1000多元，以前如果司机跑到A+档位，则会有5300元左右的绩效奖励，再加上1800元的基本工资，以及各种奖励后，基本上A+档位的司机一个月能挣接近一万元。”

“但要想跑到A+档位，每天至少要跑16，7个小时，也就是说早上6点出门，也要跑到晚上10点-11点左右。”徐师傅透露，即使不在A+档位的司机，要想拿B+以上绩效工资（也就是4700元以上），也要跑11-12个小时。“基本上天还没亮就出门，晚上回家的时候，老婆孩子都已经睡觉了，也就是说一个月也难见妻子和孩子一面。”

“现在的薪资制度调整后，跑进A+档位的绩效奖金改为2800元，与之前的5300元相比，我们的绩效工资最大被直接减少2500元，其他档位也相应减少1000-2000元左右不等。”许师傅透露，这还不是第一次工资被减少。

许师傅介绍，在他工作的一年内至少经历了三次绩效工资调整。“以前是一点一点地减少，第一次A+档位从6200元，减少600元到5600元，第二次将我们的基本工资由1500元上调至1800元（也就是重庆最低工资标准），但绩效基本上每个档位也相应下调300元，比如A+下调到5300元，但这次直接减少2500元，比最开始减少3700元。”

虽然每个档口都是按每月单量的排名计算，拿取相应档口的绩效工资，但总量都在减少，“而我们早已不敢休息，自己休息，别人在跑单，这就意味着面临降档，每个月就会少至少700元的收入。

许师傅认为，这一笔账已经很清楚，现在施行的绩效考核工资，要想拿到之前A+的收入，即使每天跑20个小时，也是基本不可能了。“而我们早已不敢休息，一休息就意味着面临降档。“

冲单奖，充电补贴门槛上调

很难打到曹操专车

“这次我们每天冲单奖的门槛也将上调。”林师傅称，自己在曹操专车做了快一年的司机，冲单奖上调意味着，大多数的司机将会直接损失700-1000元。

“以前每天跑满13个订单，会有45元的冲单奖，现在每天必须要求跑满14个订单才会有相应的奖励。”林师傅透露，“以前要想跑满13个订单运气好要9个小时左右，但大多数情况下，也要10-11个小时左右，这些时间都不包含车辆充电的时间。

“现在如果每周的流水没有达到1700元，那么公司的电费补贴将一分钱也得不到。“林师傅表示，“这也是这次薪资调整内容之一，而公司还特别强调流水是客户在玩成订单后支付费用为标准，而如果达不到1700元的流水，这周的充电费用将由自己掏钱。”

林师傅表示，此前充电费用计算是在乘客上车后所行驶的路程，按每公里0.35元补贴，而现在不仅补贴降为每公里0，32元，更有可能电费今后由自己掏钱。

“最关键的是，目前在曹操公司，同为驾驶员，在相同工作时间，相同客单价等情况下，因为驾驶车辆类型不同，薪资考核标准也不同。”林师傅称，重庆目前有两千多辆曹操专车，但目前街上只有少部分EV450车型在接单。

“EV300与EV350车型的司机每周必须跑到2000元流水才能有其百分之一十的提成，大约200元，而EV450车型的司机每周跑1800元就有百分之二十的提成，大约360元。”林师傅表示，EV450车型续航能力比EV300,EV350车型要多一百公里，也就是说要少至少一个小时左右的充点时间成本。

曹操专车司机在重庆分公司大厅门口/罗永豪 摄影

”在新的薪资制度调整后，要想拿到每天的冲单奖励，就必须比以前多跑1-2个小时，也就是说以前的10-11个小时基础上再加1-2个小时，才能与之前的日收入持平，但如果流水没到1700元，充补贴没有，档口相应绩效工资减少。”林师傅解释，也就是说，新方案实施后，要想多挣钱，务必要付出更多的时间，但即使在延长工作时间后，总收入也在减少。

记者通过企查查了解到，目前重庆优行科技有限公司其中51%的股份为杭州优行科技有限公司，49%股份为重庆旌联出行科技有限公司，法定代表人为郭平峰。也就是说，重庆曹操分公司是有曹操公司控股，并持有多数股。

几轮交涉未取得进展

路旁停满了曹操专车/ 罗永豪 摄影

锌刻度记者在现场对多位曹操专车驾驶员采访后发现，驾驶员普遍存在如下几个诉求：首先，公司在未与员工商量的情况下，单方面推行新薪酬方案，是霸王行为；其次，公司针对450车型和350车型，是两套薪酬考核方案，这显失公平； 然后，电费补贴按照以前方式执行，冲单奖门槛放低至9单或维持之前13单不变；强制员工每月至少休息四天，并不作任何惩罚。

重庆曹操专车司机诉求

记者了解到，在公司内部，一两百名驾驶员与公司高层领导，从上午到下午，进行了几轮交涉协商，但均未达成一致意见。 7月1日，下午3时许，在公司会议室里，杭州优行科技有限公司重庆分公司总经理郭平锋，再召集部分驾驶员协商。经过反复算账对比多个方案，双方各执一辞，依然没有明确解决方案。

郭平锋在现场表示，可以将方案呈报杭州总公司等候批复，时间可能一个月后，双方再派出代表协商具体解决方案，但前提是驾驶员们停止下线继续出车，却遭到现场驾驶员拒绝。

郭平峰在接受记者采访时表示，在新的薪酬考核方案推行前，公司是通知过车队队长，要求向队员传达。然而郭平峰的这一说法却遭到了现场众多曹操专车驾驶员否认。

郭平锋解释说，在推行新薪酬方案前，公司经过了仔细测算，并不存在变相降酬的情况。新方案对曹操专车驾驶员的考核向“一周流水”的数据靠拢，并最终以一周流水的成绩为实行薪酬考核。

“这个方案只针对重庆，是重庆分公司结合实际情况制定的，并报请总公司批准的。”郭平锋表示，目前重庆分公司正将情况向总公司汇报，并将结合驾驶员的意见反馈，尽快提出商量解决方案。

司机在大厅等待结果

现场的司机代表告诉记者，“在问题未解决好之前，停运可能会持续。”

而截至发稿日，重庆吉利优行科技有限公司（重庆曹操专车）官方并没有再给出任何具体解决方案。

新能源补贴退坡，运营成本增加

“曹操专车所用车型为清一色的吉利帝豪电动车，但在今年新能源补贴退坡后，新能源汽车的使用成本在增加。”业内相关人士透露，“不仅如此，网约车依靠烧钱抢占市场的时代已经过去，成本的控制是目前所有网约车公司考虑的比较急迫的事。”

而成本是影响盈利的最直接因素。曹操专车在运营上采用的是B2C模式，这一模式不仅加大了平台在汽车成本上的压力，在一定程度上影响了企业市场规模的扩张速度。在市场竞争初期，最先拿下一大半市场份额的是采用C2C运营模式的滴滴出行、优步等网约车企业。

其次，曹操专车在重庆地区的迅速扩张，也使得其成本上升，“2018年3月22日曹操专车入驻重庆时只有1000辆车，一年多的时间，曹操专车数量直接翻了一倍。“相关人士透露，这意味着增加更多的人员与汽车。

网约车市场竞争激烈。在网约车市场上可发展空间巨大，吸引不少资本纷纷入局。目前，美团，高德，百度等聚合平台的兴起，似乎在潜移默化的改变着网约车市场的规则。

曹操专车的优势之一就是企业采用新能源汽车开展业务，而随着新能源汽车企业的不断增多，小鹏汽车，甚至滴滴出行等企业相继入局新能源汽车领域，这将导致曹操专车在网约车市场上的发展变得较艰难，曹操专车的优势逐渐弱化。

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