十几年前日系三大中型越野车几乎占据了中国市场的半壁江山。这三款车分别是丰田霸道、日产途乐、三菱帕杰罗。尤其是帕杰罗通过猎豹汽车的引进还成为了军车。这三款车也是跑遍了我国的每寸土地，给当时发展中的国家立下了汗马功劳。可以说是当年最成功的三款越野车。

可惜的是这三款车有着不同的命运。霸道虽然一直坚持国产，但是因为排放的原因取消了2.7车型以及4.0车型。变成了特供的3.5车型而且没有了全时四驱系统。进口车型虽然有2.7以及4.0排量价格却非常的贵。途乐因为各方面的原因，在国内一直卖出好价格，虽然各方面表现都不错但一直是二线车型。而帕杰罗就更惨了因为发动机技术老旧以及多年没有换代，销量一直不是很好，一直靠大幅优惠换取销量。

而且国内的排放法规日益严格，很多品牌的大排量车型都开始退出了中国市场，或者换上了小排量发动机，而这些日系大排量越野车因为没有小排量发动机可用，所以都开始从官方渠道退出了中国市场。比如陆巡已经完全退出了丰田中国的产品序列。只能买平行进口车，途乐虽然与官方版本，但是因为售价较高，也处于随时退出的状态。而我们今天的主角帕杰罗虽然官方和平行进口的车型都很丰富，但是随之马上到来的国6排放恐怕也难以继续了。

因为帕杰罗已经多年没有换代，发动机还是沿用了原来老旧技术的产品。虽然勉强满足了国5排放标准，但是在即将到来的国6标准中或因技术原因无法升级无法满足，导致无法再国内上牌，而且在欧洲地区，帕杰罗也难以满足欧6标准，已经准备退出了欧洲市场。

这场排量升级风暴将大大冲击传统的燃料汽车。相较于轿车以及城市级SUV，硬派越野SUV受到的冲击会更大。帕杰罗作为三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，在越野爱好者心中有举足轻重的地位。虽然多年没有换代，但是依然生产，遗憾的是帕杰罗战胜了岁月却没有战胜排放法规。

三菱汽车全球执行长Trevor Mann（特雷弗·曼）此前向海外媒体表示，更严格的排放法规将导致帕杰罗开始陆续停产，未来需要更换引擎或是电动化才能满足排放法规。而越野SUV市场逐渐萎缩，三菱内部在面对排放要求严苛所造成的高成本下还在犹豫是否要让研发案持续下去。可以肯定的是，即便帕杰罗更新换代也不会再是纯汽油动力的车型，势必会加上电力辅助以此来降低排放。

经过这次升级风暴后，帕杰罗或将彻底告别主流汽车市场，将转向那些排放法规不严格，经济比较落后的第三世界国家，比如非洲、中东、南美地区。在国内这一代的帕杰罗或将成为绝版车型，就像锐志和86一样成为二手车市场的宠儿。不过国六来临前，国内库存的帕杰罗肯能会降价促销，说不定大家还能抄底一波。