最新消息：江北人都关心的浦仪公路西端（一期）C2标主体工程昨天正式开工！这条跨越八卦洲的通道打通后，将形成完整的城市二环，极大的方便江北人民的出行。

浦仪公路西段（一期）C2标主体工程暨桥梁钻孔灌注桩昨天上午正式开工，现场施工人员在烈日下仍然艰苦工作。

施工现场：图源@南京市公共工程建设中心

浦仪公路西段起于104国道与205国道交叉的浦泗立交，向东沿浦泗路布设800m后折向东北，与永利铁路交叉，与南浦路、浦珠路交叉，与规划滨江大道交叉后，跨越上坝夹江，经八卦洲，与规划和燕路过江通道交叉，与南京二桥连接线交叉后止于南京二桥八卦洲互通北。

浦仪公路全长约11.5km,按双向六车道一级公路标准建设，兼顾城市快速路的功能，设计速度100公里/小时，主桥设人非系统。浦仪公路西段C2标全线在八卦洲上，由全长2418.4m的高速公路和两处互通式立交组成。

2017年11月，备受瞩目的浦仪公路西段正式启动建设，整体项目工期为2018年3月1日至2020年7月31日，共29个月。

今年2月，浦仪公路的主桥打通了施工便道，确保建造主桥的钢筋混泥土能运到施工现场。

今年5月，浦泗立交交通完成封闭开始全面施工，开始承台、墩身施工随即开展。

之后泗路东西向（滁州~南京四桥）、 双向交通(高新路~泰冯路）封闭，相应社会交通分流绕行。

如今，施工已经过去了8个月，相关部门对这一工程进展也十分关注。

本周，中设设计集团心系坚守艰苦岗位的员工，携带爱心礼包到项目现场，将浓浓的关爱和夏日清凉送到职工心中，同时慰问浦仪公路西段工程的环保中心、测量中心、质安中心等三大中心的驻场服务团队。

项目现场概览（图源：中设设计集团）

领导现场交流项目概况（图源：中设设计集团）

因为浦仪公路通道和现有的江北大道贯通，可以把四桥、二桥、大桥、扬子江隧道、长江隧道乃至将来的五桥一线连接起来。

江北市民出行可以方便地通过这一快速路，选择不同的过江通道。可以预期的是，这条横跨八卦洲的公路通道建成后，江北市民就可以多了一个过江选择，通过这一通道然后在八卦洲走二桥进主城。

建宁西路过江通道最新进展

本周，建宁西路过江通道(一期)环境影响评价公示明确指出：

1、一期工程计划2018年年底开工，工期60个月，计划2023年底通车！

2、考虑到越江隧道投资建设周期较长，以及建宁西路过江通道的建设紧迫性，项目在整体研究的基础上，以江北大道为界，分为两期进行建设。

3、一期项目将以隧道形式过江，设计采用方形平面风塔，风格与历史风貌区相协调。

考虑到越江隧道投资建设周期较长，以及建宁西路过江通道的建设紧迫性，项目在整体研宄的基础上，以江北大道为界，分为两期进行建设。

敞开段隧道结构横断面图

详情请戳→重磅！建宁西路过江通道环评公示！2023年建成通车

和燕路路过江通道最新进展

近日有网友在网络问政发帖：和燕路过江通道江南工作井在5月份就宣布中标结果，但是目前完全没有施工迹象，也没有人员派驻，请问一下什么时候能够正式围挡施工？

对此，市交通运输局网络发言人在7月27日给出的答复如下：围挡方案已经申报到交管局相关部门，等待审查。

在6月22日，市交通运输局网络发言人对“和燕路过江通道北段工程项目进展”也进行了回复，如下：

和燕路过江通道以浦仪公路八卦洲互通立交作为分界，按照“全段研究、分段实施”原则开展了前期研究工作，全段路线方案已经整体开展了研究，由于北段路线方案在江北大厂地区涉及一些沿江的大型厂区，将根据厂区搬迁情况继续开展后续研究，适时启动建设。

据了解，和燕路过江通道规划位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km，距离下游的长江二桥约2.4km，预计2022年建成。

和燕路过江通道将以隧道形式跨越长江，按双向六车道城市快速路标准，时速80公里/小时设计，总体施工工期为62个月。

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部分资料来源：中设设计集团、南京江北新区公建中心、扬子晚报 江北楼市整理发布