摘要：海南驿马汽车服务有限公司，由创始人崔伟创立于2016年，是一家以智能洗车为入口的互联网平台，旗下项目为“驿马智洗”，崔伟表示，驿马智洗是在“互联网+”的基础上，通过区块链的应用实现智能环保洗车，并进行区域连锁复制。崔伟告诉猎云网，驿马智洗致力于通过标准化的服务改善用户的洗车体验，为用户节省出大量等待的时间。

【猎云网（微信号：） 海南 】7月4日报道 文/郑丽萍

2006年~2016年，是我国汽车保有量增长的黄金时代，每年增速均保持在10%以上，使汽车走进了千家万户；截止2018年底，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，汽车的保有量增加带动了汽车后市场的繁荣，需求端的行业不断地被丰富、优化。其中，洗车行业以进入门槛低、高频次、高需求、流量大的特征，赢得了不少创业者的青睐。

而随着产业互联网时代的到来、人工智能的应用，包括夫妻洗车店、连锁门店在内的传统洗车都在经历着一场行业变革，无人洗车进击传统人工洗车。供给端的相关数据显示，2018年全国洗车机销量是2017年的4倍，达到了8000台左右，预测2019年全国洗车机销量可达2万台，激增的市场需求使得洗车机销量不断攀升，无人洗车成为行业的新趋势，未来无人洗车市场规模有望达千亿级。

走访欧洲多国，驿马引进德国黑科技智洗

海南驿马汽车服务有限公司，由创始人崔伟创立于2016年，是一家以智能洗车为入口的互联网平台，旗下项目为“驿马智洗”，崔伟表示，驿马智洗是在“互联网+”的基础上，通过区块链的应用实现智能环保洗车，并进行区域连锁复制。目前驿马智洗主要覆盖区域为海南。

决定进军无人洗车市场前，崔伟从事的是石油贸易行业，具有相关产业链的背景，观察到无人洗车的前景后，先后走访了欧洲许多国家。他发现，由于人力成本高昂，街道上几乎看不见人工洗车点，均以机洗为主；

随后又对各国洗车机企业进行了轮番考察，最终引进了德国洗车设备，配合使用德国进口洗车液及超级柔软清洗毛刷。2018年，第一台洗车机落地海口，截止发稿前，驿马智洗在海南主要城市已布局21个智能洗车站点。

当前洗车行业主要有四种模式，分别是人工手洗、门店机洗、自助洗车、无人洗车。传统人工洗车时间长、用水来源不明确、节假日随意涨价、市场价格不稳定。除却人工外，剩下的三类机洗分别是门店、自主、无人洗车，门店洗车虽然缩短时间，但受制于营业时间限制，很难做到24小时洗车；

自助机洗也存在一定弊病，如自助洗车机质量稂莠不齐、车主难以辨别，多数投币式的支付方式不便捷，使用体验差；无人洗车是近两年的行业风口，但使用过程中是否会造成车面损伤，依然是行业探讨的话题。

引入水循环处理技术，减少洗车用水损耗

崔伟告诉猎云网，驿马智洗致力于通过标准化的服务改善用户的洗车体验，为用户节省出大量等待的时间。当用户抵达驿马智洗站点，只要跟随微信公众号的指引，即可完成洗车流程。据悉，驿马智洗主要有两种洗车模式，一是6分钟的标准洗；二是8分钟的抛光打蜡洗。

在传统的洗车行业，由于存在大量不合规的洗车点，它们缺乏标准的循环水技术、甚至使用含重度污染物的洗车液，容易浪费水资源；有的洗车点产生的污水不经处理就直接排入雨水管网，对水环境伤害较大。

驿马智能洗车在水循环和环保方面下了很多功夫，其洗车装置采用的是封闭框架性结构设计，可以阻挡洗车水喷洒至洗车房外。此外，驿马智能洗车的底部基座设计为地面沉淀池，基座表面材料经高级防水工艺处理，防渗水率为 99%，洗车污水收集率达 99%。得益于驿马智能洗车的地表蓄水式方案，洗车损耗率也低于10%。

此外，驿马智能洗车产生的废水也经过充分处理。废水流入水循环系统后，经机械预沉淀、生物降解、机械澄清三个净化环节，回流至储存罐用于再次洗车，而其净化后的各项检测指标显示，净化后的循环水符合国家和欧盟环保部门要求。

单店洗车月GMV达40000，布局线下流量入口

猎云网得知，驿马智洗的区域选址均分布在加油站内。单台洗车设备造价为38万，每个站点投入成本为51万，而站点的运维成本每月只有3000元。驿马智洗的盈利来源分别是线下的洗车业务与合作业务，以及线上的其他业务延伸。

驿马智洗线下标准洗车的价格是29.9元/次，抛光打蜡洗的价格是59.9/次。用户充值成为驿马会员，洗车价格最低可达15元/次，为用户带去低价和品质服务的同时，也提高了用户黏性。一个站点每天平时可洗100辆左右，高峰期可达228辆，每月平均可以洗3000辆车，单个洗车站点每月GMV可达40000元；

而加油站作为车主们高频的需求区，属于天然的大流量生态场所，开展合作广告业务是传统做法。驿马更多地倾向于线上用户价值挖掘上，驿马智洗站点是一个线下的流量入口，线上平台则起到了聚拢流量、分析用户群体画像、精准营销、进行商业变现的作用，无论是开展电子商务，还是捆绑用户，线上平台的重要性不言而喻；目前，驿马智洗的线上用户已达80000+。

汽车后市场生命周期来临，巨头跑马圈地

洗车行业作为汽车后市场上千个“SKU”中的一个，这几年来的发展亦十分迅猛，上游洗车机厂商鱼龙混杂，门店、自主洗车的模式遭到行业洗牌，无人洗车模式推出后的反响不错，赛道上，驿公里依托阿里在新零售与供应链的加持暂时领跑，同为阿里人创立的大盒子也不容小觑，车企、后市场服务商也在持续加码无人洗车。

我国的汽车后市场生命周期正处在成长期，目前后市场面临着的问题复杂，多如牛毛的创业者，但不成规模，整体发展的水平不高；供应商多数垄断后市场，但后市场的天平倾向于销售，而非服务等等；以至于互联网飞速发展的当今，汽车后市场作为一个近万亿级的产业，没有独角兽的存在。

巨头们都在盯着这块蛋糕，不仅仅阿里，苏宁与京东也在布局，独角兽们以资本、整合能力，将传统的散乱差、庞大的汽车后市场规模化、品牌化。

在这场VC2B的加注赛马中，赢家并不意味着是跑得最快的，产业互联网的变革往往要历经较长的生命周期，局势尚未分明，遑论输赢。值得肯定的是，作为后市场必不可缺的环节之一，无人洗车大势所趋。

顺应发展趋势，驿马开展多方合作

崔伟告诉猎云网，目前正在与中石化、中石油开展深度合作，两桶油在中国拥有60000多家加油站，驿马智洗的站点份额占十分之一，共计6000多家店。按每家店2000个活跃会员的保有量，精准用户数量可以达到1200万。

“按照驿马智洗的高起点规划，我们的对标对象，绝不是驿公里和大盒子，而是要对标美国的CIRCLEK洗车公司。这家公司在欧美拥有8000家店，市值高达300亿美金。”而新能源汽车的发展在未来也是趋势之一，驿马智洗正在与央企、国企洽谈合作，着力布局新能源充电站内的洗车点。

驿马智洗核心团队分别是驿马创始人崔伟，中国石油流通协会副会长、中国石油企业家精英联盟副主席，具有石油贸易、供应链的行业背景；联合创始人、CEO童桢柯，曾任华为华南区工程部总监，主导研发完成大型运营商大型BOSS系统基础架构；联合创始人、CBO刘露禅，具备丰富的企业品牌战略制定以及品牌传播策略实战经验；

CTO沈旭飞，曾任拼多多高级架构师、中国移动大型运维工程架构师；COO周世通，曾任华为工程部运营总监，具备云计算、大数据、AI技术运营经验；CFO李美英，具备数十家大中型企业财务管理以及上市规范财务经验。驿马智洗还拥有自主科研的团队，人员多来自华为、联通等大厂。

驿马智洗今年计划强化内部管理系统，建立广东驿马运营总部，完成软硬件一体化系统的建设工作与运营中心研发工作。有意向进行天使轮的融资，出让18.18%的股权，融资金额为2000万。

公司：海南驿马汽车服务有限公司

项目：驿马智洗

微信公众号：驿马智能洗车（ID:hainanyima）