高收入不再 出租车辛酸有谁知

很多司机赞成整治乱象，希望让市场健康发展，增加收入

出租车司机也希望市场健康发展，改善形象，增加收入。记者张存立 摄

广西新闻网-南国今报记者廖艳明 岑琴 策划统筹：岑琴

采访中，不少出租车司机和出租车公司反映，出租车乱象的原因，跟出租车行业收入低了有关。由此，产生了一系列的连锁反应。司机收入降低——人员流动性增大——入门标准变低——服务质量下降。为了拉客，司机主要靠“抢”，各种乱象由此而生。

那么，真的是如出租车司机和出租车公司所说的那样吗？目前，柳州市出租车司机的收入水平如何？记者对此进行摸排了解。

一日12小时班 月收入4000元

“一天12小时，一个月不休息，也就是4000多元。”提到出租车的收入，大多数司机表示，勤快点的司机，基本也就是这个收入。还有的则表示收入更少。

国联出租车公司司机罗先生，已经开出租车3年。他说，每天他一般都会开200至300多公里，工作时间12至13个小时，除了吃饭上厕所，几乎都没有休息过。

罗先生以前上的都是夜班，因为孩子小，刚两岁多，又要照顾家里，现在换成了白班。买了房子，每个月还有1000多元的房贷。“一个人，很难维持生活。”罗先生介绍，家里三口人，妻子也开了一个美发门面，生意虽然不是太好，但总归也是能补贴点家用。

孩子、房贷、基本生活费。两个人，节约一点基本还算生活可以。提到二胎，他表示不太敢想。

那么，罗先生的收入，是否代表了大多数出租车司机的收入水平呢？记者采访了出租车公司。

收入降低难吸引司机

根据精诚出租车公司提供的一组数据，2019年2月11日～2月17日周报，根据2074辆出租车的回传数据，日均每车总行驶294.7公里，载客里程212.9公里，空驶里程81.8公里，公里利用率72.24%，载客次数41次，营收695.69元。

精诚出租车管理人员介绍，这是一年当中出租车营运“最旺”的时候，春运期间乘客多工好做，过了春运，公里利用率会到50%左右，甚至40%也有过，载客次数也会下降约一半。

精诚公司每周会按比例抽取上千辆出租车的数据进行统计汇总，传给交通主管部门作为参考。据此数据推算，一个出租车司机一个月的收入在3500元至4000元。这个水平，随着现在物价的上涨，出租车司机表示，从原来“可以养活一家人，到了只能管好自己”的水平。

一名出租车公司管理人说，现在不少公司都有停班的车辆，有两家刚得到了300辆新能源车的公司，因为司机短缺，本来两班的出租车，只能开单班。

为了吸引司机，不少公司也把台班费一降再降。以前生意好做时，一辆车一天台班费可以达到245元，现在旧车降到130元到150元，新车也就180元左右。已经降到这么低，对从业人员的吸引力仍不大。

目前，多家出租车公司出现了司机欠台班费的情况，每家公司数额从10多万元到上百万元不等。

招人标准降低 年轻司机少

“上周我去了柳江春风行为招聘，下周准备去鹿寨的春风行动招聘。”恒达公司一名负责人告诉记者，目前，柳州市出租车司机的流动性很大，每个月他签的岗前培训就有二三十份之多。有的出租车公司告诉记者，他们一年流动有200人之多，接近公司司机人数的四分之一。

出租车司机招人难，慢慢放低了标准，放宽了条件。逐渐，一些从县城甚至农村进柳州市打工的人，还有一些外省份的人加入到柳州出租车司机的队伍。因各地人习惯不同，做人做事的方法也有很大不同，要管理起来，或者要统一思想，都比较麻烦。

在出租车司机的队伍中，还有一个现象，司机大多是40岁以上，甚至50岁以上，年轻人难觅。38岁的司机黄先生说，像他这样的年纪，已经算是“年轻的”。在司机队伍中，要找到20多岁的人很难，甚至可以说“没有”。

经营环境变化 不合规网约车冲击大

采访中，不少司机将收入的降低归结到不合规的网约车上。以前开出租车环境好，黑车少，没有网约车冲击，一个月收入就有五六千元。

一名司机说，不合规的网约车一是不用办证，二是不用交税，三是不用受到交通主管部门的约束，四是高峰期可以加价。而这些，出租车一样都不行，而出租车司机除了受上述约束，还要经常回公司开会、培训，在成本付出上，两种方式明显不对等。

看到不守规矩的黑车赚得多，还可以随便讲价随便选客，有的干脆转行去开网约车，留下来的受到影响，也开始从守规矩到不守规矩，于是拒载、议价、拼客、绕道、服务质量差等乱象就纷纷出来了。

希望合理定价 从源头斩断出租车乱象

柳州市规定，市区范围内搭乘出租车，只能打表，不能议价。有司机提出，现在柳州市区范围越来越大，长塘镇、沙塘镇、石碑坪镇、雒容镇也都可以算作“市区”。随着柳江区撤县设区，拉堡镇也算作了市区，但是进德镇、土博镇这些地方怎么算？

柳州市最近的一次出租汽车运价调整，是在2017年11月。调整后，区间车公里价12~25公里（不含25公里），昼间4.75元/公里，夜间5元/公里。超过25公里及以上，昼间2.85元/公里，夜间3元/公里。

出租车司机罗先生就说，去到市区周边的地方，基本“没得赚钱”。例如，火车站到沙塘，一般要近20公里，这样远的地方一般是单程，回来没有人。取消了返空费，除去油费、车辆损耗费、租车费，根本“没得赚”。为了补贴油费，他们只有想办法到公交车站或者人员密集的地方“喊客”，为了能赚个油钱有时候10元钱也搭。

司机黄先生称，对于“市区”这个概念，柳州市相关部门一直没有给出一个准确的说法，他们很不好操作。希望政府部门能出台一张图，像烟花爆竹禁放区一样，让他们能按图办事。

随着出租车乱象整治的深入，相关政府部门也关注到了司机的这一困惑，近日也向司机进行了意见征集。司机们都举双手赞成柳州大力整治出租车行业的乱象，惩治处理“黑车”。也希望通过整治，提升开出租车的环境，提高市民以及外地游客，对柳州出租车的印象。司机们相信，形象好了，司机的收入也会跟着提高。