中秋节前夕，雪佛兰品牌推出了旗下一款全新车型——沃兰多。新车定位轿车与MPV之间的跨界车型，车内采用5+2的7座布局，搭载1.3T排量发动机，官方售价11.99-15.49万元。

随着国内汽车消费者的逐渐成熟，越来越多人开始青睐于沃兰多这种可7座、可拉货的多功能型家用车，比如几年前就上市的本田杰德，也是一款打着跨界概念多功能车型。除此以外，能够跟沃兰多形成竞争关系的还有别克的GL6，大众的途观L等车型，今天小编就通过对比的方式来跟大家分析分析沃兰多这款车型的竞争力如何。

先说说沃兰多

沃兰多的车身三围为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm，按照尺寸划分的话介于紧凑级与中级车之间，往好了说可以兼顾车内空间与灵活性，定位是全能、多面手的角色，非常适合只有一辆车，但用车需求非常广的家庭。

往不好的地方说就是两头够不着，说大不大，说小不小，第三排的空间不用测就是知道一定不舒服，如果是打算作为家中第二辆车的话，那么就不太推荐了。

动力方面，1.3T的发动机并不是什么新鲜的产品，对于日常的使用来说足矣，但对于满载下沃兰多来说多少会有些吃力，不过相信这种情况对大多数人来说应该也并不常见。

价格上，11.99万这样的“心机”起步价确实让他比其他竞品要更容易进入消费者的视线，要知道现在雪佛兰品牌下的很多紧凑级车型的价格也就在这个范围内，如果是对车型的实用性有较高的需求的车主，这样的价格还是很有吸引力的。

跟本田杰德比

从定位上来，我觉得沃兰多跟杰德是最接近的，首先俩人都不承认自己是MPV，其次俩人也确实比常规的MPV要矮了一截。俩这之间对比起来，沃兰多除了在价格上的优势以外，最大的优势是车内有7做版本可以选择。

而杰德最多也只有6座版车型，而且好像也不太好买到了，现在店里推出的都是5座版车型，让杰德给人感觉更像是一辆旅行车或者大一号的两厢车。而那个连厂家自己都有点“嫌弃”的6座版车型，由于采用的是2+2+2的座椅布局，因此在乘坐5人时就不得不打开第三排座椅，着实会有些尴尬，并且要知道的是这种级别的车型一旦打开第三排，后备箱空间几乎就等于没有了。

而杰德的优势在于本田驾驶感受功力确实是要强于雪佛兰，不管是底盘的调校，还是变速箱的匹配上，这一点相信试过两个品牌的人应该都深有感触。倒不是说沃兰多的驾驶感受有多么糟糕，但是雪佛兰品牌的车型在这方面确实是做的很一般。

跟大众途安比

这两款车比起来，价格上途安明显就贵了一大截，当然大众品牌在国内一直都给人“贵人一等”的感觉，而且途安在动力上的优势也确实更有优势，抛开数据不说，大众的1.4TSI发动机在国内也算是比较成熟的产品了，性能跟口碑都不差。

途安在长度上不如沃兰多，但是在高度上却小有优势，但是在车内空间上两者并没有本质上的区别，第三排都不适合长时间使用。不过途安提供了6座版可供选择，对于一些真的不需要7座版的车主来说，还是不错的，可以省了年检验车的麻烦。

不过由于价格相差的实在有点多，小编认为两款车型正面竞争的机会并不会太多。而且沃兰多从外观造型上就能够看出来，定位也要比途安更加适合年轻人一些。

跟别克GL6比

两款车型从某一方面来说，可以算是兄弟车型了，一样的动力组合，相同的底盘。差别在于两个品牌一个定位更加大众化，一定稍稍高端一些，起码在国内一直是这样的。比如君威就比迈锐宝卖的贵，昂科拉也要比创酷贵。

所以主攻高端市场的别克GL6也有6座版车型，为的就是那更加小众的消费者更多的定制化感受吧。而针对人群更广泛的沃兰多却没有在这方面多下心思。

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