我们首先来介绍一下零担快运的概念，所谓零担快运是指当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。零担运输的流程相较于其他运输方式的基本流程没有较大差异，都包括托运，承运，货物交接以及货物交付，唯一较大区别在于有零担运输中转。

众所周知，我国零担快运企业规模和发展水平参差不齐，既有已初具规模、拥有全国或区域性运输网络的企业，也有经营专线运输的中小企业，部分个体私营业主也凭借较少的资金和人力投入开展相对低端的公路零担货运业务。

回顾过去的2017上半年，零担快运市场越来越热闹。不少快递熟面孔进入到零担快运市场，也有老牌零担公司进军快递，快递和快运加速融合的进程越来越快，其中最显著的变化包括：圆通试运营快运业务,“国家队”邮政EMS进军快运,远成快运获快递牌照,老牌零担天地华宇人事动荡等。

针对快递零担行业微利化现象，以及融合渗透的发展方向，零担快运的发展方向将朝向这几个方面转变：一：打通市场全网模式，二：加强市场集中度，三：“大车队”成为风口，四：加盟模式成为主流模式。因此，未来企业必须通过提升服务、调整产品结构来进行差异化竞争，同时加强市场集中度，以便赢得更多的市场份额和发展机会。

同时，在零担快运市场逐步规范化的过程中，国家政策不但要起到引导作用，还应该起到规范行业的监管作用，政府应该出台激励机制或补贴机制对大型正规企业进行保护，以加强市场集中度，形成一个良好的生态圈。