摘要：此次威海港无偿划转青岛港，或许意味着组建山东省港口集团的最后一步将呼之欲出。青岛港与威海港将发挥东北亚港口群中心位置的区位优势，加快构建东北亚地区以港口为枢纽的现代化集疏运体系，推进国际航运中心建设，打造中国北方对外开放新高地，加快建设世界一流的海洋港口。

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青岛港又传来大消息！

青岛港国际股份有限公司昨天晚间发布公告，

威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权

无偿划转给青岛港集团。

青岛港集团将持有威海港100%股权，

成为威海港的唯一股东。

形成区域港口发展合力

青岛港国际股份有限公司昨天晚间发布公告，青岛市国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港集团签署了《国有产权无偿划转协议》，威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权（不含非经营性资产及对应负债）无偿划转给青岛港集团。

主营业务

青岛港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。

威海港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、融资租赁服务、客滚班轮运输业务等。

吞吐量

2018年，青岛港货物和集装箱吞吐量分别达到5.4亿吨、1932万标箱，而威海港年吞吐量达4500万吨。

此举将形成区域港口发展合力，实现资源的优化配置和合理利用，服务于区域经济发展。

青岛港与威海港将发挥东北亚港口群中心位置的区位优势，加快构建东北亚地区以港口为枢纽的现代化集疏运体系，推进国际航运中心建设，打造中国北方对外开放新高地，加快建设世界一流的海洋港口。

山东港口整合不断提速

今年以来，山东港口整合不断提速。今年的省政府工作报告中提到，山东将加快建设世界一流海洋港口，坚持港口发展一体化、装备智能化、业态高端化和港城发展协同化，研究制订山东省港口集团组建方案，推进山东国际航运中心建设。

根据此前披露的方案，山东省港口整合分为三步：

第一步是整合东营港、潍坊港、滨州港为渤海湾港口集团；

第二步是以青岛港为平台整合威海港，形成由青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港构成的四大集团；

第三步是组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。

去年3月28日，由山东高速集团控股的渤海湾港口集团正式成立，整合滨州港、东营港和潍坊港的港口资源，目前渤海湾港已经进行多家港口的股权划转。

此次威海港无偿划转青岛港，或许意味着组建山东省港口集团的最后一步将呼之欲出。

近年来，各地港口整合加速，浙江、江苏、广东等省份动作不断。有专家分析，在省一级整合港口资源，有利于避免重复建设和同质化竞争，提升港口竞争力，适应区域发展的转型升级。

青岛港再起航！

青岛港未来的发展要实现由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港“两大转型”。如何加快建设枢纽港、贸易港？

青岛港集团党委书记、董事长李奉利说：青岛港位于中国沿海的环渤海湾港口群与长江三角洲港口群的中间地带，占有东北亚港口圈的中心位置，是“海上丝绸之路”的“北方门户”和“丝绸之路经济带”的“东方桥头堡”，与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系。

货畅其流，是港口的核心优势，由此方能促进区域贸易繁荣、经济高质量增长。青岛港正着力通过陆海统筹、集聚要素，驱动区域经济活力迸发。

目前，青岛港已累计在省内外30个城市开通46条班列，“一市一线、一地一港、覆盖山东、面向世界”的网络布局正加快形成。一季度，青岛港海铁联运箱量同比增长30.1%，继续保持全国沿海港口首位。

青岛港还发力打造中国北方国际邮轮母港，启动产城港融合发展战略，汇聚客流、资金流。

当今的物流时代，港不是老大，船也不是老大，货是老大。有了货，就会带来物流、人流、商流、资金流和信息流，继而推动青岛港从物流港到贸易港、从目的地港到枢纽港的转变。

青岛港这座连接全球的“桥头堡”

正变得越来越忙碌。

海向，40万吨级的Valemax大矿船、

8000TEU以上的集装箱大船频繁进出；

陆向，班列载着货物穿梭来往，

构筑着海铁联运大通道……

青岛港不断的挑战新高度，

以大海般的胸怀拥抱世界。

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编辑：董秀

来源：青岛日报