2018年，四川省常住人口达到8341万人，2018年GDP总量4万亿元，增长8%，人均GDP达到4.8万元，跻身“4万亿俱乐部”，去年排名全国第6。虽然四川的经济发展喜人，但是为了继续快速向好的发展。四川要做的还有很多。

四川美景

四川省位于中国西南地区内陆，四川省地貌东西差异大，地形复杂多样，位于中国大陆地势三大阶梯中的第一级青藏高原和第二级长江中下游平原的过渡地带，高差悬殊，地势呈西高东低的特点，由山地、丘陵、平原盆地和高原构成。这些地形地貌给四川的交通建设和对外联系带来了很大的不便。四川需要东出，与东部省份进行更好的联系的话必须要做好交通的建设。

下面是四川交通建设的成绩：

四川目前机场有成都双流国际机场和绵阳南郊机场等；火车站有成都站/成都东站/绵阳站/达州站/乐山站等等。四川铁路已形成包括宝成铁路等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。截止2017年低，四川高速公路总里程6820公里，居西部第一，全国第二。长江横贯四川全省，是水路运输的干线，并与岷江、金沙江等支线沟通，在境内形成了一个天然的水路运输网络。

成都双流机场

随着水陆交通的建设，四川对外联系越来越密切，四川全省也加快的东出的步伐。下面这条高铁的建设将更加有利于四川的东出。

成南达高铁是指成都-南充-达州-万州的高速铁路，是京蓉高铁中的一段，是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，是四川东向出川的重要快速便捷大通道。

成南达高铁

“交通枢纽是大城崛起的重要基础。”成南达高铁的建设直接的好处就是给成都/遂宁/南充/达州和万州城市带来便捷的交通，促进彼此的联系和发展。

达州的目标是要建成川渝鄂陕结合部区域中心城市和川东北经济区核心增长极，达州到万州的高铁建设会加快这一步伐；对于南充而言，“成南达高铁为蓉京高铁的一部分，南充未来将新开工3条高铁，其中之一便是蓉京高铁成都经南充至达州段，设计时速为350公里，可以全面提升南充的内外交通层次和水平，建成畅达区域、通向全国、连接世界的国家次级综合交通枢纽；万州方面，万州与达州山水相连、人文相近、民俗相通，成南达高铁的建设，可以借道万州深水港打通四川东向出川通江达海大通道。

四川交通建设

四川的交通建设终极目标就是带来经济的发展和人们生活水平的提高，向东去吸收先进的东西发展自己，在这个过程中传播自己丰富的文化/美食和旅游资源（川菜作为中国四大菜系之一/四川有世界遗产6处，列居全国第二位/拥有国家级风景名胜区15处等等）。

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