摘要:不过,据柳北人民解放总队司令员莫矜之子莫杰回忆,当年武工队建立的时候一共有8员虎将,缺席的这个人到底去了哪里。1950年,广西省桂林港木帆船运输合作社成立,统一规划、统筹安排的集体经济取代了之前低价竞争的个体经营,漓江船工迎来当家做主的新时代,黄广辉被推选为合作社的第一任社长。


为献礼新中国成立70周年,广西卫视精心策划了大型周播专栏《我和我的祖国》,栏目将于每周四21:40在广西卫视进行首播。节目坚持导向为魂,唱响主旋律,弘扬正能量,展示昂扬向上的奋斗精神,营造欢乐祥和的盛世图卷。

《我和我的祖国》大型周播专栏节目设置“为了新中国”、“献礼共和国”、“祖国大家庭”、“祝福新中国”4个板块, 围绕庆祝新中国成立70周年这一主题定位,以丰富的史料力求真实再现革命先辈为国家和民族流血牺牲的动人事迹;从不同的人物视角凝视新中国各个建设时期和发展阶段的生动场景,以此唤起人们对高尚爱国情怀的共鸣。

毛主席说:要帮助他们搞点建设


毛主席说:要帮助他们搞点建设


烽火龙城见曙光

下面这张合影拍摄于上世纪80年代,照片里面的7个人是党领导下的柳北第一支武工队队员,也就是后来的柳北人民解放总队筹建时期的元老。不过,据柳北人民解放总队司令员莫矜之子莫杰回忆,当年武工队建立的时候一共有8员虎将,缺席的这个人到底去了哪里?顺利解放柳州的背后,究竟又隐藏着什么样的往事呢?


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今年82岁的莫杰是原柳北人民解放总队司令员莫矜之子,也是柳北总队年龄最小的一名战士。70年弹指一挥间,当年的青葱少年如今已是耄耋之年。


毛主席说:要帮助他们搞点建设


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原柳北人民解放总队队员 莫杰

1948年8月,我爸爸接到上级的命令,要在本地区组织一支武装队伍,为南下的解放军扫清前进道路上的障碍。我们在1948年12月3号就组织了一支由8个人的武工队,队长就是侯信同志。


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这支武工队后来发展成柳北人民解放总队第二大队。柳北总队在不到一年的时间里,由最初的8人发展到指战员2000多人,民兵2500余人,解放和接收了45个乡镇和1座县城,然而,他们中有些人却没能等到解放这一天。


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太平镇这个地里位置非常重要,从三江、融安、融水要去柳州市,就必须经过太平镇,为了帮解放军南下打通这条通道,柳北总队决定在11月15号突袭太平。


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游击队发起的数次冲锋都遭到敌人密集火力封锁,大队长侯信身先士卒,不幸中弹牺牲。


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侯信牺牲后,原柳北人民解放总队司令员莫矜挥笔写下“太平一战失君侯,血洒长岗未白流。高举红旗步血迹,誓将捷讯报同俦。”

侯信和另外6名战士倒在了黎明将至,旭日将升之时,当天晚上解放大军进入广西。


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肩负解放柳州重任的是第四野战军第39军,大军沿三江、融县、柳城直插桂中心脏——柳州仅用了5天时间。1949年11月23日在大良镇与柳北人民解放总队胜利会师后,连下太平、沙浦两镇。

在柳州解放史上,沙浦之战被称为“敲开柳州北大门的一仗”。这一仗为解放柳州啃掉了最硬的“骨头”,拿下沙浦后,柳州城就在眼前了。


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解放在即,国民党统治下的柳州却愈加混乱。这时,柳州地下党组织开始进行策反工作,谁挑起了这个重任?城外解放军步步为营,那么城内的情况又如何呢?

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建柳钢——广西工业腾飞



1958年1月,中央经济工作会议在南宁召开。会议期间,时任广西省省长的韦国清,向毛泽东主席和中央领导汇报了广西的情况。提到经济建设,韦国清说:广西工业基础几乎为零。一个火柴厂,两个烟囱,就是省会南宁的全部工业家底。实际上,在会议召开的一年前,广西省工业厅就已经打报告给中央,请求在柳州建立一座现代化的钢铁厂。听了汇报,毛泽东主席当即对身边的国务院副总理李富春说:“广西比较困难,要帮助他们搞点建设!”

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从1958年开始,原本荒无人烟的柳北市郊,变得热闹了起来。工人和技术人员从祖国四面八方来到这里,与柳州本地的建设力量汇合组成了一支一万多人的建设大军。

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随着各方面援建力量陆续到位,1958年7月1日柳州钢铁厂一号高炉正式破土动工,经过一年多的艰苦奋斗,凝聚着钢铁产业建设者汗水与梦想的一号高炉,终于在1960年放出了广西工业史上第一炉铁水!


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在这张拍摄于1960年2月25日的老照片里,风华正茂的林奕作为青年工人代表,被推选在柳钢正式投产仪式中担任剪彩礼仪。

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路先习和林奕都是广西自己培养出来的第一批炼钢人。但要成为一名合格的炼钢工人,除了有技术傍身,还得不怕吃苦受累。

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(青年钢铁工人路先习)



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(一排左起第三位为林奕)

1700-1800度铁水就在我们身边,离20-30厘米地方流淌过去,我们就在铁水上边,火焰的旁边捅铁口。一下,两下,捅不动,再来,三下五下,十下八下,最后把它捅开了。捅开之后火喷出来很大, 可以了才堵铁口。堵完铁口以后,下来我一看,这个肩膀白帆布工作服上,烤黄了一大片,上面有七八颗花生米,黄豆那么大的水泡,就生生烤出水泡来。

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柳钢原炉前班长 路先习

柳钢投产的第一年,生铁产量9620吨,钢材产量1970吨,从此结束了广西手无寸铁的历史。就在柳钢朝着既定目标如火如荼地建设发展之际,却由于国民经济调整,逐步停产停建。直到1966年1月,柳钢才重启生产建设。抢修一号高炉,迫在眉睫!时间、进度成为硬指标,年轻的工程师黄细苏被委以重任。


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吃在现场干在现场,不分白天黑夜,有一些时候几天也不能回家,干活时候由于要抢时间,在炉内是闷热得很一身汗,汗水渗透了衣服,湿了又干,干了又湿,积累起来的汗渍就变成了盐巴,盐渍一样,白白的一片一片,革命加拼命,拼命干革命!

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柳钢集团原副总经理 黄细苏


经过反复探索,黄细苏和工友采用不拆高炉格子砖的办法,巧妙地更换炉篦子。他们的努力为柳钢全面恢复生产,赢得了宝贵的时间,还节省了一大笔资金。截止1967年12月,柳钢生铁产量5350吨,钢材产量达9390吨,企业步入正轨,为广西重大项目建设和经济发展,提供了物质保障。直至今日,柳钢成长为世界钢铁500强和中国50大钢铁企业。



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一段柳钢史,浓缩的是一部广西工业奋斗史。今天的柳钢,产品出现在鸟巢国家体育馆、港珠澳大桥、核电站、三峡工程、天眼等举世闻名的超级工程之中,展示着广西高端钢铁产业的科技实力!

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漓江三代开船人

早上7点多,桂林竹江码头前人头攒动。漓江是桂林山水的灵魂,世界各地的游客慕名而来,乘船游览漓江几乎是必不可少的经典项目。

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这一天,一位特殊的游客登船了。

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今年90岁的黄广辉,曾是漓江上的第一代导游。他出身于船上人家,上世纪30年代,就随着父辈在漓江上划桨拉货,也因此对漓江水情和名胜典故了如指掌。

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新中国成立后,漓江水运逐渐兴盛。1950年,广西省桂林港木帆船运输合作社成立,统一规划、统筹安排的集体经济取代了之前低价竞争的个体经营,漓江船工迎来当家做主的新时代,黄广辉被推选为合作社的第一任社长。

毛主席说:要帮助他们搞点建设

1960年5月,晴空万里,漓江迎来了一位尊贵的客人。

周恩来总理和陈毅副总理在结束了对东南亚国事访问后,专程赶赴桂林视察漓江。当时随行的摄影记者赵黄岗,用镜头记录了59年前这个历史瞬间。

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画面中的这位漓江船工,正是黄广辉的父亲黄林元。与周总理的合影,成为黄家的传家宝,一直保留到今天。

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父亲为周总理开船,这让黄广辉羡慕了好久。但他没想到,自己竟然也有机会为另一位令人尊敬的国家领导人服务。

1971年,叶剑英元帅来到桂林,登上了漓江游船。黄广辉就在驾驶舱为叶帅导游,他的妻子秦清妹则在一旁掌舵,夫妻两默契搭档,为叶帅开船导游的故事一时传为佳话。

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在黄广辉的船工生涯中,令他骄傲的不仅仅是见到了国家领导人。60年代初,他曾参与改造漓江上的第一艘客运船——“1号”客驳船;80年代,合作社改制成漓江航运公司,黄广辉担任第一任经理。一步步地见证了漓江从 “商贸货运时代”走向 “旅游客运时代”。

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1979年,桂林正式成为国家首批对外开放旅游城市。这一历史性的转变,擘画了桂林的城市发展蓝图,也悄然改变了许多漓江船工的命运。黄广辉的侄子黄月成当时是个21岁的小伙子,经过专业培训后,他当上了第一批漓江钢质新游船的轮机员。

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从轮机员成长为轮机长,30多年来,黄月成坚持用工作日志记下属于漓江游船的日新月异,也折射出桂林旅游的今昔巨变。

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实习编辑:甘玎玲

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