近几年因为我国C919大型飞机的成功问世，开始引起了世界各国的关注。而我国也因为航空，军事等方面的突飞猛进成为了众多国家争抢与青睐的对象。虽然我国一开始的航空发展技术底气不足比较落后，但我国对于大飞机这类现代高科技的研究从未停歇过脚步。好在现在C919渐渐的开始迈向成熟的阶段，而C929也已经成功立项了。

当然了一个国家想要研制出新型的装备，也不是说研制就能轻轻松松的研制出来的。对于C929来说我国由于大涵道比航发这方面的领域比较落后，以及需要获取到适航证等方面的相关问题。短时间内光靠我国的技术人员是无法做到的，必要时还是需要西方国家提供的一些成熟产品。所以这也就是我刚才所提到的：中国航空发展的需求已经成为了国际航发巨头所青睐和争抢的“美味蛋糕”了。

而在这些国际航空发动机的市场里面除了美国的惠普和通用电气，就属三大巨头之一的英国罗尔斯－罗伊斯公司对中国的市场最上心了。而且据相关的报导称：罗罗公司的高层近日也对外说到，他们正在谋求契机准备与中国的航空发动机公司进行合作。以投资的方式在中国大陆上组建一家合资公司，并且在中国设立一组瑞达7000大涵道比航空发动机的生产线。所以罗罗公司现在对我国C929大飞机的整个配套动力系统的选择显得格外的用心。

当然对于英国的航空发动机制造商而言，这样一系列的举动可以说的上是史无前例的。而罗罗公司之所以要进入中国市场做出很大的商业让步，其原因可能就是这些年来与他们的商场频频失利有关。所以能否在中国的市场上抢占先机对罗罗公司而言显得至关重要。

而对于这件事情，罗罗公司的瑞达7000航空发动机生产线，对于中国航空业的意义可是不小。因为瑞达7000是这个公司的最新技术，是这一系列的第七次研究成果也是这一系列发动机的集大成者。所以相对比上一代这一代的瑞达7000，无论是在燃油的经济性上还是噪音的水平上都有了非常明显的提高。而且还有一点就是瑞达7000一台32吨级的最大推力，是十分符合我国这种最大起飞重量在250吨级的大型飞机上的，所以我国的C929安装上它可以说的上是如虎添翼了。因为就连同等级的A330NEO空中客机的动力系统，也只是由两台瑞达7000所组成的。

而说起这个A330NEO空客其实是A330双通道客机的改进型。当时是2017年的最后一个季度，法国最新研制的空客A330NEO正在其公司的总部图卢兹进行了长达3个小时的试飞工作。而对于这架空客来说算得上是一款全新的设计，所以在发动机上他们便选择使用了比较成熟的瑞达7000喷气式发动机。而当安装上了瑞达7000航发后，整个飞机的噪音更小了就连里程也比前身提高了不少，所以在2018年的时候这架飞机就已经开始投入使用了。由此看来，瑞达7000在国外应用的口碑也是非常厉害的。

所以在我国大涵道比航发这一块领域较弱的情况下，使用借鉴国外巨头的航发机也是没办法的办法。好在这个瑞达7000发动机较为成熟也比较稳定，对于我国来说也算是一个不错的选择。当然了在今后的发展中，我们会更加努力的钻研这一技术，争取早日让我国的大飞机安装上“中国心”