新《物权法》的颁布

随着人民的消费观念提升，汽车不再是作为消费品，而成为一个家庭的工具，所以会更加倾向于花少钱办大事的效果，不再是一味的追求全新的物品，更加注重物品的实用性。这就增进了抵押车的销量，而且花少钱可以满足买豪车的欲望，也增加了抵押车在市场所占的份额。

近年来，有关船舶、航空器和机动车等特殊动产引发的纠纷呈逐年上升趋势。机动车的二手交易也大量增加，实践中机动车名实不符的情况也并不鲜见。如何处理好相关纠纷成为审判实践中的热点和难点。

《解释》第六条明确，转让人转移船舶、航空器和机动车等所有权，受让人已经支付对价并取得占有，虽未经登记，但转让人的债权人主张其为物权法所称的“善意第三人”的，不予支持，法律另有规定的除外。

程新文表示，根据物权法相关规定，机动车等特殊动产物权变动，是交付即发生物权变动的效力。在一物之上既有物权又有债权时，一般而言，物权优先于债权。“具体到机动车等特殊动产之上，存在未办理登记的受让人与转让人的债权人的情况，通过转让人的交付取得特定动产物权的人，虽未办理登记，但其已经依法享有物权。换句话说，就是转让人的一般债权人，包括破产债权人、人身损害债权人、强制执行债权人、参与分配债权人，都应当排除于《物权法》所称的善意第三人范畴之外。

消费观念的转变

抵押车就是一个非常实惠的价廉物美的商品，在中国新车平均售价是15万，二手车只有7万，在美国，18岁就可拥有第一辆车，且70%甚至80%的人他们第一辆车是二手车，在中国，我们平均拥有第一辆车的年龄却是33岁，比美国人晚了15年，30多岁了才拥有第一辆车，所以车特别珍贵，那是我们的资产。

现在很多80.90后成为买车的生力军，但是资金还不是很到位，甚至选择借钱给个首付都要买新车，这是死要面子活受罪。这种购车理念是不正确的。新车第一年就掉价20%，第二年就掉价35%，第三年就掉价50%。所以对买车一族来说，买抵押车其实是一个非常不错的选择，特别是购买人生当中的第一辆车。

现在很多新车买来不久就当做抵押车卖掉了，抵押车还是有很多又便宜又优质的。只要带上你懂车的朋友多看看，你就可以用最便宜的钱买到最好的车。这就是抵押车的魅力，将会有越来越多人选择购买抵押车。

正规的抵押车，相当于买了一个车辆的长期使用权，有正规牌照可通行全国，有委托书可异地年审，有大本行驶证可以买保险，有抵押（质押、租赁）合同可保证你的权益。

在当今社会，开一部中档车和开一部高档车去谈生意，见朋友，去夜店泡妞，肯定事半功倍，为什么老人家跌倒了，没人敢扶了，就因为社会很现实！ 客户消费群体不一样，我的客户没有一般的上班族，上班族用这车就纯粹的装B，没实质意义，一般都是一些创业阶段的企业老总，你开五十万的车，你就只能谈五十万的生意，一百万就能谈一百万的生意，这是通过实践得出的结论！再者就是矿山的矿主，往矿上一扔，牌照根本就不需要，还有一些捞偏门喜欢夜店泡妞的家伙！这些人都有一个共同点，就是爽快，因为我们构成的是双赢的局面！你开上豪车，接触的群体肯定不一样了，面包就留给别人，吃的是更大块的蛋糕！你一部车会开一辈子吗，等赚到大钱了，也买正规手续的玩去了，所以，这些抵押车只是跳板！是过渡！中国百分之90的平常人，就是因为他们不敢想，不敢做，什么都追求稳定，百分之五的老板，就是因为他们敢想敢做，敢在稳定中寻找不稳定！最后取得成功！

用途广泛

1.装门面，俗语就是说“装B"：人靠衣装，佛靠香装，有台豪车开，别人一定另眼相看，自信心也来了！

2.降低费用：特别是大公司，可以降低一大笔费用。本来公司车辆主要是用来接待，给下属用的，客户是流动的，下属也有走的一天，所以车辆的所有权是不会让其一齐带走的。能发挥当时的用处就足已，又何必花这么多费用？

3.抵债： 这个不太方便展开说，知道就行。

4.避风险：如果您是做生意的，只要在做的一天都有风险，不知哪天因资金问题，周转不过来，财产都被人封了，但是如果您开的是质押车，谁也动不了，照样开。

5.玩车成本低：就算您老爹留下多少钱，如果您是玩车的，最好是抵押车了，一台豪车一条轮胎都一万几千，什么金山银山也会玩完。

6.收藏：喜欢收藏的哥们更要抵押车了，反正是收藏，一台新车的价格可以至少买二三台自己喜欢的豪车了，天天轮流开，爽呆了。

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