步兵战车一直以来都有两种流派，一种是增加重量和体积的代价提升整体防护力的美式重型步兵战车，一种是减少重量和体积的代价提升整体机动力的俄式轻型步兵战车，在现代战场上,行军与机动时间通常会占到整个战役行动的80%,甚至更多。为了节省摩托小时,大部分装甲车辆进入战场前都会依赖铁路平板车和轮式拖车转运机动。体积及重量较小的装甲车辆装载或转运比较容易,而体积及重量过大的装甲车辆则相对困难,这就对战略机动性造成影响，特别是空运。

俄式轻型步兵战车的设计思想是一切为了进攻，根据大纵深战役法，俄军预设战场主要位于横且波兰、国之同的波德平原与西欧平原,这一带河网密集织横,很多地区重型车辆通行性较差,如果车辆体积及重量过大,在面对诸如桥梁、河流等复杂地形时,适应能力毫无疑问会受到严重制约。在这种地形状况下获取选择进攻路径的主动权,装甲车辆的重量及体积必然是一个设计的指标,

由于车辆在进入战场前一般都要拖车或铁路平板车运输，重量越轻,就意味看对铁路和公路的要求低,机动难度也越低,对此,苏联步兵战车的设计自然要向机动性作出较大倾斜。其BMP步兵战车车重只有13吨至15吨,，车体正面仅能防护12.7毫米弹药,其后侧只能防护7.62毫米弹药,为了方便步兵在各种条件下下车作战,车体也开口众多,这对防护造成了一定影响,但也因此可以直接浮渡的机动性和强大的战场适应能力,BMP在泥泞的东欧平原和纵横交错的河网中几平畅通无阻,达到了设计指标及战役规划的需求，

美式重型步兵战车设计思想是一切为了防御，防御作战中,有限的兵力在面对对手近乎无限的进攻路径时,防线也就变得到处都是弱点。美军所预设的战场环境只能在己方防纵深内，其机动距离也无非是从一个预设阵地到另一个预设阵地，可以得到完善的道路保障，在机动过程中不会遇到太复杂的地形，

首先考虑的是如何保证在敌方密集的火力下生存,身披重甲似乎能活得更久点，M2步兵战车在要重甲还是要跑得快的选择上,也就偏向了重甲。该车前后左右均可防14.5毫米弹和155毫米炮弹破片，战斗全重差不多是BMP的两倍,机动能力远不如BMP步兵战车,由于采用铝合金车体，其整体防护却只是中等水准，实战常常烧熔化，在1988年还爆出防护试验数次造假的丑闻，，

不管怎么，美国人认为重型步兵战车能保护士兵生命，俄罗斯人认为轻型步兵战车能保证夺取战争的胜利，不过现在又反过来了，美国步兵战车越来越轻，俄罗斯步兵战车越来越重了，那么在这种鱼与熊掌的取舍中，胜利重要还是士兵的生命重要？