交通部指滴滴涉嫌行业垄断，九大问题需整改，网约车要补课

9月27日，交通部公布对滴滴的调查结果。

检查组发现滴滴出行等网约车、顺风车平台公司在运营安全管理、产品合规性、应急管理、非法营运、信息安全保护、公共安全管理等方面存在诸多问题和安全隐患，主要体现在九个方面：一是公共安全隐患问题巨大；二是顺风车产品安全隐患问题巨大；三是应急管理基础薄弱、效能低下；四是非法营运问题突出；五是安全生产主体责任落实不到位；六是企业平台诚信严重缺失；七是个人信息安全问题突出；八是社会稳定风险突出；九是涉嫌行业垄断。检查组针对问题提出了系列整改处理的初步建议。

滴滴公司发布消息称，坚决拥护主管部门提出的整改要求和建议，将切实整改并持续加强安全运营保障机制，全力推进网约车合规化，全面落实企业安全生产和维稳主体责任。

整改期间，滴滴在全国范围内无限期下线了顺风车业务，陆续推出和升级了多项安全运营保障措施，包括持续面向全量司机进行安全审核，推出深夜运营规则；升级一键报警、紧急联系人功能；增加重大安全客服，并成立了警方调证专项工作对接组等。

现在打开滴滴APP，会在乘客端首页和不同用车需求页面的明显位置看到安全提示语“未成

年人请勿独自乘车，需由监护人陪同”，并新增了单独的“安全指南”栏，还在APP中公开征求意见和建议。

累计跑了200多单顺风车的张同学，在8月27号滴滴下线顺风车的前一天，拉了最后一单顺风车。上下班路上不再有乘客同行，最大的好处是不用再临时等待，不用再忍受乘客临时取消。

开滴滴快车吗？不可能的。一是张同学上下班要打卡，迟到要扣钱，他不可能冒着频繁迟到的风险绕路接单，更不可能为了多挣几十块钱占用太多下班时间和周末时间。二是滴滴现在已经开始全程录音了，他觉得这种做法可以理解，但心里多少有点不舒服：“我真的只是上班下班顺路接个单啊，压根就不怎么跟乘客闲聊，滴滴这样一来，我也是潜在罪犯。”

作为无法再接单的顺风车主，张同学想卸载滴滴。但想到十一假期准备去四川旅游，恐怕少不了坐个出租车、快车什么的，作为乘客，也还是需要滴滴，于是张同学打算过完十一再说。

滴滴从创业之初到赢得网约车领域的霸主地位，过程可谓艰辛激烈。近年来，资本与互联网创业者们普遍都奉行“唯快不破”的原则，追求高增长、大市场、高利润，滴滴也不例外，过关斩将一路狂奔，为了市场目标，疯狂扩张的同时严格控制成本，于是就有了在关键时刻无法起作用的低效外包客服团队。直到乐清事件发生。

9月7日，程维发内部信，称滴滴6年来还没有实现过盈利，且2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。正如内部信中所说：“好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。”“缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标；对重大恶性个案的防控体系还不健全。”

狂奔的滴滴不得不慢下脚步反思。有媒体报道称，早在2016年，滴滴就在开普曼群岛注册公司准备上市事宜，原计划在2018年下半年上市。但进入2018年年后，由于同量级对手美团大举进军网约车市场，同时又因最近网约车安全事件频发，导致滴滴的上市计划暂时性搁浅。

但据澎湃新闻的最新报道，滴滴方面表示，公司创立至今从未有过明确的上市时间表，也从未在任何董事会或管理会议上讨论过上市计划，目前公司正全力投入安全运营保障工作。