真正有意思的是，市场冷得像荒原，而豪华车在荒原上跳舞。

　　记者｜郑文

　　剪辑｜金嘉树

　　9月10日，乘联会发布的8月乘用车市场销售状况显示，狭义乘用车零售销量同比下滑7.4%至173.4万辆。今年车市进入微增长已经很显然，这是乘用车市场从6月份开始的第三个负增长月份，8月份的狭义乘用车零售销量甚至已经跌落至2016年的水平。

　　在黑暗几乎吞噬整个汽车行业之际，厂家们也几乎一片哀鸿。今年半年盘点时，《一句话点评》做过统计，上半年有37家车企销量出现同比下滑。不过这个残酷的数据到8月份已经扩大到49家，比重占所有乘用车企六成以上，即便是腰斩的车企都达到17家。

　　然而在一众下滑严重的企业，以及从中脱颖而出的企业分析来看，消费升级确实非常明显。自主里面以吉利为首的企业靠“精品化”产品战略拔得自主头筹，而原本保守的日系则是以个性化、年轻化赢得了年轻消费者的心。

　　反观此前市场表现好的低端品牌，深陷泥淖无法自拔。以上汽通用五菱为例，哪怕是宝骏530、宝骏360等新车型也很难阻止品牌的下滑幅度，毕竟宝骏730这样的车型降幅已经达到62%。其他的比速、力帆等一些自主品牌更不必说，边缘化的进程一刻不停，直到完全消失在边际。

　　真正有意思的是，市场冷得像荒原，而豪华车在荒原上跳舞。豪华车近几个月倒是一直保持稳定增长，增幅保持在两位数。当然，豪华轿车的表现是最值得称颂的，宝马5系、奔驰C级、奔驰E级都是个顶个的强中手。骚年们，醒醒吧！消费降级的只有你，不是他们。

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