3月1日，特斯拉突然大幅降价，中国车主一下子炸开了锅。

这次调价涉及8款车型，降幅从最低1.13万元至最高34.11万元不等。调价之后，Model S售价区间为73.1-81.35万元，Model X为77.82-84.82万元，Model 3为40.7-51.6万元。

由于调价幅度极大，有部分特斯拉中国车主认为，这种随意调价的行为损害了自己的利益，要求特斯拉公司退还差价。

速读君认为，上述要求特斯拉退还差价的行为，完全是无理取闹，而在大幅降价的背后，也能看出特斯拉是真的很差钱，连自己高端电动车的定位都不再坚守了。

首先，特斯拉卖车是明码标价，在卖车合同里，如果特斯拉没有承诺不降价或保价的条款，那么中国部分特斯拉车主要求退还差价便没有任何的法理依据，哪怕是将特斯拉公司告上法庭，也不可能打赢官司。

换句话说，这是市场行为，在特斯拉大幅降价前已经交钱买车的车主，要学会尊重市场。承认自己买贵了，被特斯拉坑了一次，很难么？

如果实在觉得心里不舒服，可以把买来的特斯拉二手卖掉，不再使用特斯拉的后续服务，或者以后不再购买特斯拉的电动车便是。

其次，特斯拉这家公司，早在2018年，便频频被媒体报道资金紧张。中国人有句老话，叫做“君子不立危墙之下”，一个资金紧张的公司，要么会就此破产倒闭，要么会积极自救，把生产出来的商品快速变现回笼资金。要想快速变现，最优先采取的措施便是降价促销，这个道理，速读君觉得，特斯拉的部分中国车主没道理不懂——双十一电商购物节打折促销时的单日销售有多火爆，只要是中国人便都知道。

除了把商品加快卖出去外，要想解决资金紧张的问题，一家公司还必须开始缩减成本。事实上，由于缺钱，特斯拉CEO埃隆·马斯克日前发邮件宣布，未来几个月特斯拉将会关闭很多门店，大幅降低销售和营销开支，所有的特斯拉汽车都将转向线上渠道独家销售。

显然，特斯拉已经无力负担线下高昂的门店租金和员工人力成本了。

最后，特斯拉之前在中国车主的认知中，是高端电动车，是一台车卖100万元的奢侈品，是有钱人的某种代名词。但此次特斯拉却大幅降价了，8款车型的售价全部降到了100万元以内，按目前情势，一旦特斯拉的中国工厂投产，这8款车型的售价极有可能进一步降低。

这对特斯拉来说，可能是一次致命打击，也可能是一次转型的契机。因为只要是做过奢侈品生意的公司都知道，奢侈品自身的价值撑不起那么昂贵的价格，关键在于品牌溢价。一旦奢侈品建立了品牌，那么降价便是大忌，因为这对购买奢侈品的消费者来说，意味着这个品牌开始变得大众化了，不再是高端、个性化的代名词了。

当然，特斯拉在某些技术上确实可能比国产纯电动车更有优势，所以如果它降价，也有可能借此成功切入大众市场，销量大卖，而公司资金紧张的问题，也能迎刃而解。