贾子健/文

中国作为世界最大的汽车消费市场，车企们绞尽脑汁，想方设法去赢得消费者的青睐。而作为本土品牌的众泰汽车以“皮尺部”之名令诸多车企闻风丧胆，同时也赢得了许多消费者的关注，并取得一定的市场地位。

众泰汽车作为一家以汽车整车及汽车关键零部件为核心业务的民营企业，产品覆盖轿车、SUV和新能源汽车等种类。

自2003年成立发展至今，众泰汽车一路走来看似风平浪静，而背后实则“暗流涌动”。经销商因质量差维权事件，众泰车主因车辆修不好进行投诉，曾经的主力车型月销从几千辆跌至两位数，财报方面在营收实现增长的情况下仍存多重风险。

八月初，众泰汽车山东临沂的生产基地外，17名众泰经销商因质量问题前来“讨说法”，横幅上面写着“众泰汽车 流氓企业还我血汗钱”等醒目的话语，足以见得质量问题上经销商也是其中受害者。

经销商“反水”

众泰汽车的质量已是老生常谈的问题，而关于质量故障频繁导致经销商维权也算一桩“奇闻”。

2018年8月，众泰汽车经销商由于产品质量问题引发的连年亏损，17名众泰经销商来到众泰汽车山东临沂生产基地维权，他们身着统一的白色上衣，拉起“众泰汽车 流氓企业还我血汗钱”的横幅。

据了解，维权原因则是众泰汽车S系列产品频频出现质量问题，让他们的正常经营受到困阻。而众泰S系列的生产基地正是此处。

据经销商所述，众泰S系列产品上市之初，客户反响很好，但是上市不到两个月后，产品就出现了问题，发动机故障、变速箱故障、漏水等问题层出不穷，投诉客户越来越多。而厂家给出的解决方案是“换变速箱、换发动机、漏水就打胶”，无法解决根本问题。频繁的质量问题再加上售后服务滞后导致经销商持续陷入经营亏损，数额较多则千万以上，少则亏损几百万。

事后众泰方面也进行了官方说明，认为在销售过程中，因市场环境因素影响，销售业绩没有达到预期，所以才展开所谓的维权活动。而此声明与经销商因质量频出的维权核心大相径庭。

针对此事笔者采访了众泰汽车品牌管理部经理王某，其表示已经与经销商沟通，双方已达成一致，但具体解决方案归销售公司处理，便不清楚了。

最终经销商所维权的质量问题如何进行解决尚未得知。但本次众泰经销商维权会会长丁钢此前在接受媒体采访时还表示：“不到一定程度不会这样做，下一步还打算到浙江的永康总部维权。”

同时，河南开封地区一家众泰经销商就是因类似问题导致无法经营。一位众泰车主向笔者表示：“现在修车只能往返于开封和郑州之间，开封这个众泰4S店就是因为产品质量、销量不行，人家经营不下去，就倒闭了。然后联系厂家，让去郑州的4s店进行维修的。”

作为主机厂与用户之间的桥梁，众泰汽车经销商面对产品质量问题都是如此，那么这些故障问题的直接受害者该如何呢？

这起维权事件让笔者不由想到，今年四月，北京车展现场众泰车主拉横幅维权的事件。众泰汽车新闻发布会现场，主持人正在现场介绍，众泰高层站在一旁。这时，突然有人冲上台，还拉出了一条“血书”横幅。

两个事件起因虽不同，但横幅内容讨伐的对象却是相同的。从而也说明，消费者个人的力量非常单薄，投诉了无音讯，维权无路，相信谁也不愿意费时费力费钱的来做“出头鸟”。

一位不愿具名的行业人士表示，消费者能够走到维权的地步，大部分是因与厂家或售后沟通无果且解决问题的希望渺茫，从而导致类似的过激行为。

自今年以来，各品牌经销商与其代理主机厂的对峙、协商乃至谈崩退网新闻已经频出。众泰经销商却因质量进行维权，在市场中产品稳定性偏低的品牌也存在，但导致经销商维权的却是寥寥无几。

汽车行业资深人士管学军向笔者表示，现在这种情况应该属于一个比较多发的时间，整个汽车市场目前表现都不是很好，各家经销商的情况也比较困难，所以这个时候退网的以及维权的算是比较常见的问题。“尤其是实力较弱的小品牌，这种问题会比较突出。”

而产品质量问题，管学军认为汽车在出厂前要经过国家认证，所以都属于合格产品。但产品依然有问题是可靠性太差了，所以就会出现维修的故障比较多。但维修又属商务政策问题，经销商的利润来源主要是靠售后维修保养获得，而众泰经销商仍然亏损可能是厂家商务政策问题了，这对于经销商的影响会比较大。

众泰产品多集中在低端市场，利润空间小，且产品优惠幅度大，经销商的利润更是被压榨。再加上管学军所说的厂家补贴政策方面存在问题的话，经销商亏损在意料之中。

销量走势大幅动荡

而渠道方面及产品质量等诸多不确定因素导致的是销量急剧走低。

据了解，众泰S系列为SUV车型，共有SR7和SR9两款产品。其中被消费者口口相传的“保时泰”车型便是其中之一，众泰SR9在上市之初，月均销量曾一度达到6747辆，此后月销量仅在两三千辆徘徊。

但从去年10月份开始，销量出现大幅动荡，直至今年4月，已跌至百余辆。

据车主之家公布的销量数据显示，SR9今年3月销量为3149辆，到了4月份急剧下降到164辆，同比暴跌80.71%；7月份SR9的销量只有64辆。

不仅仅是S系列，众泰汽车T系列产品销量也出现了较大跌幅。其中主力车型众泰T700去年年底月销量还保持在万辆以上，而今年销量便不断腰斩，月销量仅三千余辆。

大迈系列近期销量也同样是惨不忍睹。其中大迈X5在今年2月前销量一直保持在千辆以上，但从三月开始，销量持续下滑，7月仅卖出226辆。大迈X7也同样从月销千辆跌至百辆。

一位不愿具名的行业人士向笔者表示，一向被贴上“山寨、模仿”等标签的众泰汽车，在消费者心里难免会对其研发技术产生质疑，从而对产品的稳定性难以信赖。长期下去必定会形成恶性循环，这或许也是众泰汽车销量走低的因素之一。

故障不断引投诉

近年来众泰汽车产品外观争议不断，且稳定性也常遭消费者诟病。

近日，河南开封的郭先生向笔者讲述了购车后“修车历程”。郭先生2016年年底购买一辆众泰SR9，然而刚提车便出现了问题。“高速行驶方向盘抖动严重，四轮定位和平衡做了多次无法解决，后来更换了一对前轮半轴缓解了，如今这种情况依然存在。”车主郭先生无奈的说道。

随后，行驶一万公里时发现原地打方向盘会伴有“咯噔咯噔”的声音，与厂家协商更换了方向机总成，但不久后再次出现这个问题，然后在70公里外的郑州4s店更换方向管住。但是问题仍然未能解决，多次和经销商、厂家沟通又一次更换方向机总成。

今年七月，故障再次降临。挂挡时有摩擦且挂挡非常重，4s店检查后更换了换挡机构总成。次日，天窗的遮阳帘又断裂了，在索赔遮阳帘检查过程中又发现天窗边缘位置生锈严重。

对于生锈的问题。车主无奈感慨道：“哎，之前已经处理了一次，又锈出来了。”

如今，众泰SR9车主郭先生正在为质量问题四处奔波，“修车修到想卖车”就是郭先生心中的真实想法。这些车漆生锈的位置郭先生也进行了多方询问，均表示很难处理，做钣金喷漆处理需要把车内上方及后备箱位置的多个部件拆掉，而作为一年多的新车就如此大动干戈，面对贬值的问题，郭先生无论如何也接受不了这样的处理方式。

同时，车主郭先生也针对该车辆进行二手车销售的情况询问了郑州众泰4s店，工作人员表示，八万块钱估计都没人要。对此答案，郭先生更是气愤不已表示到：“一年多的新车，买的时候裸车价14万左右，现在这个价格实在落差太大了。”

而面对这般尴尬境地，“不少”众泰SR9的车主都遇到过类似的状况。

另一位众泰 SR9车主称，后备箱杆、挡风玻璃和手套箱的问题刚修好，仪表盘上又开始时常出现黄色故障灯，行驶中动力消失，这个问题一年多也没解决好，最近下雨时又发现有水从刹车脚踏板附近漏下来，至今也没给解决。

还有一位众泰T700车主也遭遇了类似的问题。“新车就开始跑售后，一年来回跑二三十趟，太虐心了。遇到问题如方向机总成、发动机抖动、雷达无故报警、无钥匙进入门把感应更换、方向盘功能按键缺失、中控屏无故死机、转向异响等问题。”众泰车主说。

就此问题，众泰汽车品牌管理部经理王某向笔者表示，车辆出厂前是经过检测符合国家标准的，而且车辆属于消耗品，出现问题只能进行售后维修了，但如果出现大规模的通病问题会进行召回维修的。

而众泰用户在使用过程中出现的多类问题也如众泰内部人士所说，进行了售后维修，但“修了坏，坏了修”这样下去何时是个头呢？虽说车辆零部件属消耗品，但如郭先生这样不到两年的车辆便如此维修频率，这些零部件的消耗速度似乎有些过快了。

口碑不好的众泰汽车如今也受到了市场的惩罚，无力感似乎在持续显现，销量急剧下滑、经销商拉横幅等事件均说明众泰汽车在成长过程中还是存在不少的隐患。

但究其原因，产品质量可靠性差或许都是众泰汽车摘不掉的“帽子”。

众泰路在何方？

产品层面的问题多发，以至众泰汽车危机重重，而在资本层面账面数据虽说不差，但处境也同样不容乐观。

众泰汽车（000980.SZ）2018年半年报显示：公司2018年上半年实现营业收入102.51亿元，同比增长77.15%； 汽车销量方面，上半年公司累计销售汽车11.5万辆，同比增长约8.2%，其中SUV累计销售9.27万辆，同比增长约19.1%。

但在二级市场上，群众似乎不买账。2016年10月，随着众泰汽车借壳金马股份，股价一路高走，随后进入震荡盘整期，从去年11月上旬开始，股价步就开始缩水，至8月24日股价收报5.84元，累计跌幅近六成。市值仅为118.42亿元，和今年年初的243.31亿元相比，8个月蒸发了124.89亿元。

另外，众泰汽车上半年净利润虽然有所升高，但其经营活动现金流却同比骤降51.47%，仅为3950万元，与净利润相距较大。而在上半年销售费用中，广告宣传费出现近5倍的大幅提升，达1.51亿元，可见其在广告宣传方面投入的不少。

而值得关注的还有，去年4月完成借壳上市的全资子公司永康众泰汽车，上半年实现净利润3.86亿元，仅为全年16.1亿元业绩承诺的23.98%，实现全年业绩承诺的压力可见一斑。在2017年业绩未达标情况下，一旦今年业绩再次爽约，65亿元商誉将面临减值风险。

从中来看，众泰当前面临不少需要解决的问题。

结语

2018年，是众泰汽车品牌重塑元年，众泰汽车将推出全新设计理念“道法自然 智美天成”,打造3.0时代“产物”,快速推进众泰汽车参与全球汽车市场新一轮的变革与布局。但对于众泰汽车而言，眼下消费者投诉的质量问题似乎才是强化自身的关键。