文 | 兽兽

图 | 吕方

手握8万块，可以干些什么呢？查了下一线城市上海小客车车牌的均价为87936元，这还是在已经大幅度回落的前提下，也就是说，连一块小小的铁皮都买不起。

曾经，就是这样的一块铁皮，扼杀了许多人的有车梦，也包括我在内。然而，随着新能源大趋势的到来，我们这群人仿佛看到了曙光。

既然燃油车上牌无望，何不花这笔钱去买一台新能源车呢？不用为牌照的事苦恼，不用限行，逍遥的很。

可问题又接踵而至，到底选什么车型好呢？既要空间大还要颜值高，配置也不能落下，机械品质也得跟的上，最关键的是，车价得控制在8万元以内，真有这样的车吗？答案是肯定的——那就是来自BYD的元新能源。

这款车究竟有何魔力能让我如此倾心？对比目前市面上的其他新能源SUV，元EV360又是靠什么取胜的呢？往下看！

对比北汽EX系列

先看下元新能源最近一个月的销量情况，4487台的成绩毫无悬念地摘得纯电动SUV的销量榜冠军，而紧随其后的纯电SUV则是北汽的EX系列，单月3162台。

对比EX系列，元新能源首先在颜值上就更胜一筹。全新家族化的“Dragon face”设计，搭配上咄咄逼人的“龙嘴”，尽管用在这样一台小型SUV上，但却依稀可以看到大哥BYD唐身上的几分霸气。

侧面双色车身的设计给这台车增加了活泼的感觉，尾部外挂式的备胎很有范，给这台小车加入了一些野性的元素，毕竟这是一台SUV嘛。

再来看EX系列， 外观好不好看这个见仁见智，但有一点是肯定，那就是北汽EX外形的霸气程度是远远不如元新能源的。

不过，在内饰部分，北汽EX系列就要扳回一城了，整体设计的豪华感比较强，尤其是空调出风口的造型和悬浮式中控大屏，这主要也是得益于它在风格上向奔驰在靠拢，没办法，谁让他们合作的那么紧密呢？

当然，元新能源也有自己的优势，一块配备了CarPad安卓车载系统的8英寸中控大屏，不仅整体的操作流畅度很好，每月还会免费赠送一个G的流量供用户下载软件和在线听歌。

在当下这个手机不离手的时代，元新能源这套操作系统的出现极大地增加了体验好感度，同时也降低了安全隐患。

配置方面，二者各有千秋。就拿最低配的车型来说，元EV360智联版比EX360新风版多出了无钥匙启动和进入、座椅高低调节、车内空气调节和车联网。

而EX360新风版则比元EV360智联版多出了铝合金轮圈、后雨刷，另外像蓝牙、手机互联、中控大屏这些它是原厂就标配的，而EV360智联版则需要选装。

价格呢？元EV360最低配7.99万，最高配9.99万，相反北汽EX360则是7.99万-9.89万万。虽然价格上北汽EX360稍占优，可就算是到了顶配，它依旧还是没有车联网和全景天窗，这样看来元EV360的性价比要高的多了。

强大的E平台

作为BYD纯电动E平台下的首款SUV车型，有着高压三合一、驱动三合一、一块强大的PCB板、一块智慧的屏幕、一块高性能电池（也就是常说的33111战略）的元EV360自然是有着巨大的优势的。

智慧的屏幕之前已经说过了，现在就只要聊一下性能和技术部分。因为有了两个三合一的存在，让元EV360可以达到更轻的车重、更好的整车布局，能耗效率的提升可靠性以及驾驶体验的提高。

其中顶配搭载了160KW的电机，最大扭矩达到320NM，百公里加速8.9S，数据彻底秒杀EX360的80KW、230NM和10S开外的百公里加速。

同时元EV360电池能量密度是146.27Wh/kg，百公里能耗是13.6kWh，在同级车中处于领先水平。

综合续航里程元EV360达到305KM。使用40kW的快充桩， 30分钟可完成30-80%充电（约一半的电量）， 1.1小时可充满。

反观EX360唯一能够抗衡的，只有续航里程了，达到318KM，但BYD元EV360还提供电池终生质保，这是EX360无法达到的。

综上所述，BYD元EV360是这个级别当中综合实力非常突出的一名选手，超强的动力系统，高颜值、高科技装备让它几乎可以满足年轻消费者的一切需求，最重要的是它能够以极低的成本拥有一个移动的家，也算圆了无数人有一台车的梦想！

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