你能迅速说出一个中国品牌吗?我们都知道，提到美国有苹果，说到德国有宝马，法国有爱马仕，日本有索尼，韩国有三星……每一个国家都有具有代表性的国际品牌，那中国呢？长城汽车董事长魏建军说：“我的愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到我们中国汽车的品牌。”

如今，中国汽车工业已经走过了半个世纪，中国也成为世界上汽车保有量最大的国家。根据不久前公安部发布的《2018年全国汽车保有量》数据表明，我国小型载客汽车保有量首次突破2亿辆，机动车驾驶人数也突破了4亿，其中汽车驾驶人数3.69亿。

然而，在国际市场上，中国汽车工业依然称不上强大。令人遗憾的现实是，中国只是“汽车大国”，还无法被称为“汽车强国”。然而，随着中国汽车品牌一步步走来，在一个又一个如长城一样品牌的涌现下，这样的情况正在发生改变。

两年前，和奔驰等大多数国际汽车品牌命名方式一样，WEY品牌成为国内第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。为了让这个“赌上姓名”的品牌不会蒙尘，也为了终结合资品牌的暴力时代，长城汽车从研发团队、供应商体系等方面，都与国际化团队通力合作。

WEY品牌因此拥有了中国首个专注于SUV制造的国际化生产研发团队，以中国总部为核心，打造涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发中心，1600多人的核心研发队伍，汇聚了全球顶级专家，融合了中西方造车技术。

通过全球化的研发布局，让国际化的设计及前瞻技术化为己用，WEY不断夯实豪华SUV品牌在技术方面的积累和革新。两年时间，WEY成功打造了丰富的产品矩阵，相继推出了四款量产车型VV7、VV5、P8和VV6。

随着产品的不断丰富，WEY在2018年底成为首个攻克20万销量大关的中国豪华品牌，成功打破了合资品牌垄断多年15万元以上市场的壁垒，“中国豪华SUV领导者”的身份受到认可。

在带领中国品牌成功冲击高端化市场后，WEY品牌下一步的目标已经十分明确，就是走出国门，走向国际。“整体上，对WEY品牌这两年的产品和运营，我们还是比较满意的。但没有十年是做不成品牌的，未来必须要国际化，这是我们未来两年需要重点突破的工作。”魏建军清晰的指出。

事实上，WEY品牌在国际化的道路上早有建树。WEY在上市一周年时就曾携旗下多款车型登陆被誉为“汽车工业奥运会”的法兰克福车展，引发了国际媒体的广泛关注，VV5被评为“法兰克福车展最成功的五款车型”之一。

与此同时，WEY品牌也在积极布局海外市场，整车汽车工厂、KD（散件）组装厂、销售子公司接下来将通过海外投资进行布局，并计划在2021年进入欧洲——这个曾经被称之为“全球汽车市场风向标”的汽车消费成熟市场。

从开创到引领，WEY 品牌以“敢为天下先”的精神，为长城汽车在高端化和国际化的道路上探路。作为“世界工厂”，中国需要有力量的品牌来证明自己的成长，长城汽车正在为打造中国汽车工业的“一张王牌”不断努力着。

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