当车子进化成一款科技产品，今年起电动车不再只有特斯拉称霸

汽车从汽车工业，进化成配有各式先进设备的一种「科技产品」，可以说，现在正处于商用客车发展的历史转折点。今年下半年拥有深厚造车底蕴的德系车商正来势汹汹，分析师预估特斯拉在未来10年内，市占恐下跌10%，因此2019年将会是特斯拉的重要转折点。

特斯拉（Tesla）、Gogoro的兴起，让社会对汽车产业有了不同的理解，不同于拥有百年历史的车厂，专注于电池、马达、联网科技应用研发的电动车品牌，大多数的时候人们会将之归类成「科技公司」而不是「车商」，而车子也从汽车工业，进化成配有各式先进设备的一种「科技产品」，可以说，现在正处于商用客车发展的历史转折点。

过去好一段时间，快速爆发的电动车市场几乎被特斯拉垄断，有「矽谷川普」外号的执行长马斯克（Elon Musk），极度不稳定的管理风格、爱在Twitter上放话的性格，时常让负面新闻满天飞，更不用说令人胆颤心惊的生产线，最新的消息指出，特斯拉在八月最后一周的汽车总产量是6400辆，其中Model 3约占4300辆，这意味着没能实现8月生产6000辆Model 3的目标，距离目标产量还落后30%。

此外，许多人抱怨特斯拉内装并不细致，购买特斯拉除了很潮之外，很大的原因是目前同类型产品选择并不多，然而这样的情况很快地就会改变，下半年拥有深厚造车底蕴的德系车商正来势汹汹，分析师预估特斯拉在未来10年内，市占恐下跌10%，因此2019年将会是特斯拉的重要转折点。

不只是特斯拉，德系车厂纷纷推出电动车

许多传统车商其实都有电动车研发计划，但大规模量产的仍是少数，成为「特斯拉杀手（Tesla Killer）」成为各大车商的首要目标。九月相当热闹，奔驰（Mercedes-Benz）、BMW、奥迪（Audi）都纷纷要推出电动车产品，这是一件好事，可以提供消费者除了特斯拉以外的选择，良性竞争也能促使产业快速发展。

9月份奔驰（Mercedes-Benz）、BMW、奥迪（Audi）都纷纷要推出电动车产品

事实上，奥迪本来要在八月底，于比利时布鲁塞尔举办首辆电动SUV休旅车「e-tron」发表会，不过在最后一刻决定延期，让奔驰（Mercedes-Benz）捷足先登，在本月四日于瑞典斯德哥尔摩推出「EQC」电动休旅车（SUV），抢先一步吸走媒体目光，据了解，目前EQC已经累积超过2000笔订单，售价约4万9000美元（约新台币150万元），相当接近特斯拉的入门车款Model 3，预计2019年就能交车。

冲着特斯拉而来，奥迪将推出首款量产电动车

另一大德系车厂奥迪，布局汽车替代能源已有数十年的历史，现阶段的目标，是2025年每三辆奥迪车款中会有一辆是电动车，并在2030年实现旗下所有汽车电动化。

e-tron对奥迪有标志性的意义，这是全世界第一台投入商业量产的全电动休旅车（SUV），目前已经在位于比利时布鲁塞尔的工厂投入量产，这个工厂对奥迪来说有特殊意义，前身是A1的生产线。从2016年开始着手改造，这里将会是e-tron主要的生产基地，至于电动马达，则是会在位于匈牙利杰尔（Győr）的工厂生产；此外，这座工厂营运的能源主要来自太阳能、沼气、一般能源三类，其中太阳能及沼气提供了95%的工厂用电，厂房屋顶更是铺满5座足球场面积的太阳能发电面板，整座工厂仅有5%用电采用一般能源。

位于比利时布鲁塞尔的工厂，营运的能源主要来自太阳能、沼气、一般能源三类，其中太阳能及沼气提供了95%的工厂用电。

奥迪即将发表的e-tron电动休旅车，先前已经释出大量宣传、测试视频，早已吸引市场关注，根据目前掌握的信息，除了采用「三屏幕」的虚拟座舱界面，e-tron最大的亮点是在两侧的车门上，各设有一片片7寸OLED屏幕的「电子虚拟后照镜」，这是全球第一款配有「虚拟后照镜」的量产车款，取代过去数十年大众熟悉的光学后照镜。

已经投入量产的e-tron，被认为是现阶段最有潜质撼动特斯拉的产品，更直接对上奔驰（Mercedes-Benz）的「EQC」，成为德系大厂唯二款新世代纯电力SUV产品，奥迪将在美国时间9/17，于美国旧金山正式举行发表会，除了将揭晓e-tron细节，也将详细说明奥迪在电动车、能源、无人车方面的布局与进展，届时《数位时代》采访团队也将前进旧金山现场，带来第一手观察。

奥迪将在美国时间9/17，于美国旧金山正式举行e-tron发表会

德系车厂加深布局，特斯拉转捩点将至？

从奔驰到奥迪，拥有深厚造车底蕴的德国重量级车厂，都纷纷投入电动车浪潮，传统车厂跟特斯拉、Gogoro这类新创品牌在本质上有很大的不同，传统车厂从造车工艺，到后续售后服务的布局都相对稳定，而电动车新创品牌大多专注在技术层面，当然，在数位化的浪潮下大型车厂也积极转型，从能源、自驾系统到物联网（IoT）应用无一不缺席，车子也从交通工具，变成了一个「科技产品」。

数字化的浪潮下大型车厂也积极转型，从能源、自驾系统到物联网（IoT）应用无一不缺席，车子也从交通工具，变成了一个「科技产品」。

从目前龙头特斯拉来看，Model 3在2018年销售量达5万辆，预估2019年将成长两倍，销售量将预估超过10万辆，看起来前途一片光明，反观奥迪的纯电动跑车「R8 e-tron」却因为销量不佳停产，不过这样的状况可能只是一个过渡阶段，虽然特斯拉目前占有优势地位，随着德系车厂技术成熟、火力全开，特斯拉的盛况恐将不复以往。

为了与特斯拉抗衡，大众集团、奔驰、BMW、奥迪、福特、保时捷，在去年（2017）合资成立一家能源公司「IONITY」，目标是在全欧洲，打造统一规格的电动汽车充电网，今年起，已经在德国、奥地利与挪威设立20个快速充电站，目标是2020年前打造覆盖欧洲主要交通干线的400座快速充电站。