当你在凌晨三点钟的办公室熬夜加班的时候，你会想，为了工作再坚持一个小时；当你在创业的道路上举步维艰的时候，你会想，再坚持一个月，我们将迎来转机；当你在马拉松的跑道上奔跑了42多公里的时候，你会想，再坚持几百米，就是胜利的终点。

对于德国汽车品牌保时捷来说，自从70年前创造了第一辆跑车至今，坚持着“每款保时捷都是跑车”的理念。并没有打卡下班的时候、没有创业的纠结、没有奔跑到终点线的松懈，有的只是追求运动的毅力和决心。弹指70年，一切唯有初心不改，速度永恒。

1948年，那时候费迪南•保时捷已经成为汽车领域的巨匠，他所设计的车型已经被千家万户开上街头。也就在那一年，当费迪南•保时捷环顾四周，却始终无法找到他的梦想之车。什么才是他的梦想之车？是速度？是操控？答案是，保时捷356 Roadster。

这是保时捷的第一款车，按照品牌创始人费迪南•保时捷的话说——这是他的梦想之车。当你无法在芸芸众车中寻找到梦想的归宿的时候，那就亲手打造一辆吧。

这位保时捷的开创者，有这样的雄心，也有这样的能力。保时捷356 Roadster作为费迪南•保时捷的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型，一切以速度和操控为设计出发点。车身被设计得窄小，结构简单化，甚至连装饰条都没有，因为不必要的加法，只会让梦想减分。

在费迪南•保时捷的头脑中，梦想必须要插上速度的翅膀，保时捷356 Roadster采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。排量虽然只有1,131毫升，却因为车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里/小时。为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变速器全都朝向车后，更利于布局和传动效果。

1948年6月8日，车架号为356-001的首款保时捷原型车在这一天获得上路许可，标志着保时捷品牌的诞生，也标志着费迪南•保时捷实现了自己的梦想。这一梦想，也成为了保时捷品牌70年历程中永不忘记的初心。

走进保时捷的销售展厅，你可以发现，如今年过七旬的保时捷，依然保持着强大品牌生命力。从SUV到轿车，再到保时捷的经典传承跑车车型，都适应着市场的用车需求，也秉承着费迪南•保时捷亲手融入的血脉。因为，无论车型如何变化，设计、运动性能和实用性这三点，一直从未改变，这个自豪的汽车品牌在用实际行动保证“每一款保时捷都是跑车”。

『设计的一贯性。』

人们总是一眼就能从车海中认出保时捷，这要归功于独一无二的设计风格和外形。多少年来，保时捷的设计师在不停地更换、车型在不停地更新。但是不变的是设计。

走在路上，辨识度很高的保时捷可以迅速引起人们的尖叫。不仅因为动力澎湃的发动机在嘶吼，更因为它标志性的青蛙大灯、车顶轮廓线、高出发动机舱盖的翼子板、强劲有力的肩部。70年来问世的每一款保时捷车型都继承了这些特点，并结合自身的时代特色重新加以诠释。

『标杆级运动性能。』

如果有人想总结保时捷品牌诞生70年来，都干了什么？那么他可能要耗费好几个夜晚挑灯夜读。但是，也可以用一个简单的词汇来总结保时捷的历史，因为，这个品牌70年始终不渝地在做着同一件事：缔造运动传奇。

还记得在勒芒24小时耐力赛上屡获殊荣的那个保时捷吗？早在1951年，第一款保时捷车型就获得了这一赛事的组别冠军。保时捷的运动性，是天生的傲娇，并不是故意为之的口碑。从赛道到街道，从保时捷的赛车到量产车，运动性能始终保持着标杆级的水准。

『超凡的实用性。』

“周日赛道驰骋，周一公路通勤”成为 20 世纪 50 年代许多保时捷 356 车手的座右铭。直到70年后的今天，这一实用至上的理念，依然被保时捷的车主和赛车手们津津乐道。

这个世界上本没有鱼与熊掌兼得的好事，但是有了保时捷，或许你要和哲学家好好辩论上一段时间了。保时捷70年来作为利润最丰厚的跑车品牌，拥有如此多的拥趸和车主，其中很重要的一个原因就是：保时捷是一辆驰骋赛道的冠军赛车，而平日里它又是一台可靠的日常用车。它不是一辆普通的跑车，它是一台适合日常使用且可以应对各类天气的跑车。

回首70年，保时捷缔造了无数经典车型——无论是高速公路上的行者、街头巷尾的豪华座驾，还是在勒芒赛场上披荆斩棘的王者。唯有一款车型，在70年的历程中被不断迭代和传承，这就是保时捷911车系，它在不同时代有着不同的内部代号。也正是这些不同的数字，才让荣耀，铭刻在保时捷的历史传奇中。

『1963年诞生——保时捷911——70年传奇的基石』

第一款保时捷911作为356车型的接班人，6缸水平对置发动机取代了以前的4缸发动机。而从第一辆保时捷911开始，“蛙眼大灯”、“后置六缸水平对置发动机”以及“空气冷却系统”奠定了911车系作为传奇车型的基石。

『1975年诞生——930 turbo——Turbo, 如虎添翼』

1975年保时捷为911 Carrera RS车型搭载了3.0L水平对置六缸发动机，内部代号930，这代表着930 Turbo的正式诞生。配备了带双尾管的排气系统。当涡轮增压器的增压压力控制阀打开时，废气仅通过左管排出。

『1976年诞生——保时捷924——变速驱动桥时代，来了！』

保时捷924是双门2 + 2轿跑车。它是第一款采用变速驱动桥设计的液冷式前置发动机跑车，也是第一款提供全自动变速箱的保时捷。由此，保时捷也成为了第一家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。

『1978年诞生——保时捷928——高性能豪华跑车的序幕』

作为一款豪华旅行车，保时捷928将跑车的动力、平衡和操控与精致舒适的设备相结合。928是首款量产V8发动机的车型，也是唯一一款由前置V8发动机提供动力的双门轿跑车。

『1989年诞生——保时捷964——传奇中的传奇』

空气动力学非常出色的保时捷964车型，得益于新的圆形前后部分以及自动延伸的后扰流板设计。同时，它也是第一款采用全轮驱动系统的911车型，可谓传奇中的传奇。

『1993年诞生——保时捷993——是终结者，也是开创者』

保时捷993是该车系中最后一部搭载空冷引擎的车型。作为一项技术的终结者，保时捷993也是新技术的开创者。它是第一辆使用多连杆悬吊系统及电子控制系统的911，也是第一个采用6速手动变速箱的车型。

『1997年诞生——保时捷996——第五代911水冷时代的开端』

随着空冷时代的终结，保时捷进入了发动机的水冷时代。这一破局者，就是第五代911车型——保时捷996。它也打破了传承多年的底盘平台。除了整体布局没有变化，保时捷996与原车完全脱离，内部也做了重新设计，保时捷911车系迎来了全新篇章。

为庆祝品牌成立70周年，保时捷在全球各地举办 Sportscar Together Day （尽享跑车日）活动，邀请全球跑车爱好者到当地的保时捷大本营尽享跑车乐趣，共襄周年盛事。70年的经典、荣耀与辉煌，都在这一场场的庆典上被不断提起、不断传承，只为奏响下一个70年的华彩乐章。

在保时捷诞生的6月，庆典的序幕刚一拉开就已经进入最精彩的桥段。首轮“保时捷跑车70 载”展览于3月20日至5月31日在德国柏林的大众汽车集团DRIVE展厅举行。6月8日，保时捷博物馆举行“保时捷跑车 70 载”特别展开幕仪式。6月9日，保时捷邀请跑车爱好者在世界各地的保时捷公司参加Sportscar Together Day （尽享跑车日）活动。随后，各种保时捷相关的文化、历史等活动陆续拉开序幕。

庆祝活动丰富多彩且适合不同年龄段的保时捷粉丝，有短程的工厂参观、乐队表演、流动餐车、勒芒24小时耐力赛的全程直播，以及世界杯德国队对战墨西哥队的赛事放送。整个6月诞生日的周末，保时捷博物馆与所有活动均免费入场。

到了7月，庆典还未落幕。相关活动还包括7月12日-15日在英国古德伍德速度节上举办周年庆祝，以及9月27日-30日在加利福尼亚举行“Rennsport Reunion”活动。年度庆祝活动将以10月13日在斯图加特保时捷体育场举办的“天籁之夜” （Sound Night）作为尾声。

而在保时捷海外最大的市场——中国，70岁华诞的庆祝活动也精彩纷呈。4月26日，中国的周年庆祝活动伴随着上海保时捷体验中心的开幕而正式启动。除6月8日-10日的Sportscar Together Day（尽享跑车日）活动外，9月保时捷将携旗下经典老爷车参与国内一系列经典车活动及拉力赛，10月-12月，保时捷356 “No.1” Roadster中国巡展将在上海、广州与北京展开。

随着70周年活动的上演，保时捷跑车的未来已经拉开序幕，首款纯电力驱动的 Mission E概念车将于 2019 年以Taycan之名量产。此外，保时捷Mission E衍生车型的开发也在顺利进行中。

七十载，弹指一挥间。不仅因为时间如白驹过隙，更因为保时捷跑车精神的风驰电掣。七十载，是一段值得铭记的历史，更是指引着保时捷开创更加美好未来的起点。

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