2018年1月，国家发改委牵头组织起草《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，根据这份国家层面的智能汽车顶层设计规划，到2020年，中国市场上智能汽车新车占比要达到50%，中高级别智能汽车（L3及以上）将实现市场化应用。同时也有研究机构预计，2020年中国智能汽车市场规模将接近600亿元。

在政策和市场的双重吸引，同时也是行业大趋势的召唤下，苹果、谷歌、腾讯、百度等各巨头都已局智能网联汽车，主机厂商无论是传统的还是新兴的，也都在向智能网联靠拢。

在功能上除了常见的信息查询、地图导航，道路救援，目前最先进的车联网系统还承载着许多充满科技感的功能，比如：OTA远程升级、车况信息远程查询，甚至是与道路上的交通灯和其他车辆连接，为高级辅助驾驶和无人驾驶提供信息反馈等。

可以说，汽车在向智能化迈进的过程中，丰富的车联功能必不可少。但如何赋予车联功能良好的用户体验，这又是更加深层次的学问了。

特斯拉的整车OTA升级让一众消费者觉得新鲜；上汽阿里合作的斑马系统、吉利的吉客智能生态系统也显示出了自主品牌立足本土的车联思考；而对于每年占据市场销量半壁江山的一众合资品牌，可以说上汽通用在车联领域的成就是值得关注的。

自09年引入保障用户安全驾驶的安吉星车联服务以来，不断将更加丰富车联功能普及至旗下三大品牌车型。就在上月举办的上汽通用2018年车联网大会上，自去年执行OnStar安吉星基础服务5年免费后，上汽通用又将车联服务升级，宣布安吉星车联应用流量终身免费，为用户提供每年24G的高速流量。

在这短短7年间，随着用户基盘的不断扩大，上汽通用对于汽车网联化有着不可忽视的行业推动作用；反过来看，基于较大用户基盘的车主大数据也能够帮助上汽通用推出更加贴合中国消费者使用习惯和需求的车联功能，这次车联网大会所展示出的功能点就足以证明一切：

●提供车联应用流量终身免费的同时，并针对此前没有车联应用的车主提供智能车联硬件；

●批量推出全新服务，包括OTA升级、虚拟钥匙、微信互联和“千人千面”智能推送等；

●加快普及ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等智能驾驶辅助系统， 并逐步覆盖到公司旗下15万元级别车型；

●2020年上汽通用汽车旗下车系将实现100%云互联；

●未来，依托V2X技术、5G超高速网络技术、增强现实（AR）技术、一体化座舱系统等，在超维空间中应用的超人机工程，将为消费者带来超感体验，引领全新的生活方式。

从这些功能来看，上汽通用打造的车联网版图兼融了广度和深度，初步建立起了一个从生活横跨到安全的车联网“用户体验生态”，兼具实用性，便利性以及前瞻性，不仅面向当下车型，也展示出了未来的发展方向。

对你的关爱延伸到汽车之外

一个令车载君印象深刻的功能是，未来上汽通用车联网系统将会实现对于智能家居设备的互联控制，对于大多数85后、90后来说，工作到晚上7、8、9点下班是再正常不过的，拖着疲惫的身体回家还要洗衣、做饭，任谁也不会开心。

有了这个功能，我们可以在回家途中遥控洗衣机和电饭煲开工，节省时间的同时也少了很多工作量，请不起保姆回家依然有热乎饭吃，可以说是很暖心了。

行动才是真正的重视

对于近年来兴起的主动刹车、自适应巡航和车道保持等驾驶辅助功能，发达地区的共识是，对行车安全绝对有帮助，要鼓励车企提升为标准配置，不提供或只能选装的要批评，和车型售价的高低无关。

但在国内市场中一些平民化的，也是销量较大的车型产品上，这些主动安全功能还并未普及，即便能选装，价格也比较昂贵。

而上汽通用则凭借较强的技术储备和行动力，在旗下车型上加速普及搭载了诸如ACC自适应巡航、LKA车道保持和SBZA侧盲区预警等智能驾驶辅助系统，并逐项覆盖到15万级车型，用行动给消费者的行驶安全增添了保障，也为日后应用更为先进的智能驾驶技术打下了基础。

细节效率决定愉悦度

另外一个有趣的功能是千人千面智能推送，和我们使用的今日头条、汽车之家等App相似，云端可以针对不同用户的喜好推送相应内容，非常符合国人的使用习惯，也提高了效率，我们每天在车内的时间是有限的，从细节上点对点服务可以让用户的心请更放松，好好享受，你完全没必要因为它而焦虑。

每个人都需要管家，每个人都需要更多自由

我们每个人都有过因堵车而不想出门的情况，也遭遇了女友开车后怎么都调不到合适座椅位置的烦躁，汽车或许可以再智能些，帮我们规划个躲避拥堵的路线，或像电脑那样可以多个账户使用，让车上的一切根据不同使用者的习惯去调整。

上汽通用的车联体系其实已经有了这样的功能，以上理想化的场景已经可以通过云端导航系统和多账户系统实现，同时上汽通用也在在不远的将来勾画出了一幅更为智能便捷的出行图景。

以V2X车联万物技术为依托，同时投入应用5G超高速网络，配合超级个人助理、一体化座舱和AR技术等黑科技实现一种智能、高效、安全、灵动的“超感体验”。

你上车后，超级个人助理会根据脸部识别获取身份，主动调节个性化设定，并根据语音指示完成操作，同时，后视镜被曲面屏技术替代、导航路线融入真实场景，车辆可以与周边设施及其他车辆快速交互，具备了高级驾驶能力，你坐在车内肆无忌惮……

对于自动驾驶，绝大部分用户还是相当期待的，它不是剥夺我们驾驶的权利，而是为驾驶提供一种更安全、高效和轻松的方式，但想要实现，车联网和云平台是未来智能大厦的地基，也是后创新应用与高效服务的基础。

目前各项步骤正在稳步进行，搭载最先进Super Cruise超级智能驾驶系统的首款量产车型凯迪拉克CT6已在美国和加拿大上市，本土化版本也已经在中国发布，待政策环境成熟之后中国消费者也能有体验的机会了。

我们为什么需要智能汽车？根本原因是提高出行效率、提升行车安全和更加低碳环保，传统汽车制造业与互联网结合已是趋势，无论进口、合资还是中国品牌都迟早要踏上车联网这条路，上汽通用汽车正以国内最大的车联用户为基础，整合全球领先的技术资源、丰富的经验和细化的服务内容，不断深化2025战略，打造更加完整，更加智能化的“用户体验生态”。