摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9123e080a9eb48fdbd0396953796b26a\" img_width=\"1024\" img_height=\"683\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E赛麟S7超级版上所搭载的这台7.0L V8机械增压发动机最大可以迸发出1060ps的超强动力，百公里加速仅需2.4s，同时极速超过410km\u002Fh更是打破了当时量产车的速度纪录。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9be09c99236649e6a365f2d75effb87b\" img_width=\"1024\" img_height=\"682\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E福特GT算的上是赛麟汽车生涯中的一款得意之作，不过，真正意义上的巅峰代表，则是开头所提到的那辆赛麟S7。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E21世纪初，当代表着超级跑车最高水平的FIA GT在慕尚直道风驰电掣时，占据着统治地位的法拉利与玛莎拉蒂可能不会想到在大西洋另一端的美国，一家在当时世界上还不出名的超跑品牌正在跃跃欲试，挑战他们在FIA GT赛场上的垄断地位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb5359bc95bc04e948c148c3ce678bfba\" img_width=\"1024\" img_height=\"683\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E当时间来到2004年9月5日，赛麟S7R出征FIA GT锦标赛的意大利伊莫拉站。这条以法拉利创始人父子命名的赛道距离法拉利马拉内罗工厂仅80公里之遥。坐拥主场优势的法拉利与玛莎拉蒂车队更是希望在大老板蒙特泽莫罗的注视下包揽领奖台，延续自己在FIA GT中的领先地位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5b4384695e5749a4854ad6a0bc0cbda8\" img_width=\"1024\" img_height=\"684\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E可惜，事与愿违。谁也不会想到来自于维他风车队的迈克尔·巴特尔斯，驾驶着赛麟S7R赛车，以领先第二名的玛莎拉蒂赛车43.143秒，甩了第四名整整一圈的成绩捧杯，不仅让在场的蒙特泽莫罗颜面扫地，更是打破了多年来欧系品牌在FIA GT赛事中一家独大的局面。事实上，赛麟S7R赛车拿下了当年11站比赛中的3个冠军。而这一成功的赛季让世人第一次真正记住了这家来自大洋彼岸的超跑品牌。而赛麟S7R的横空出世，是继福特GT40之后又一次有来自美国的赛车站在了赛车世界的顶端，巧合的是，这两次的背景板都是法拉利车队。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E▼\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E史蒂夫·赛麟传\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa96c345edf90476a83e8b47e26d866a5\" img_width=\"1024\" img_height=\"680\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E其实，与大部分超跑品牌类似的是，赛麟的起步也是源于史蒂夫·赛麟对于机械与汽车运动的热爱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1949年，史蒂夫·赛麟出生在了加州一户中产家庭之中，在身为汽车经销商和汽车配件制造商的父亲耳濡目染下，早在17岁那年，便开着父亲的保时捷356，开始了自己的汽车生涯。从南加州大学商业管理专业毕业后，赛麟在保时捷俱乐部的比赛中不断提升排名，从此在赛车界崭露头角。到了70年代的大西洋方程式赛事中，史蒂夫·赛麟更是一举成名，正式开启了他的职业赛车道路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F606850b66e4b4e42bb18575de21b071a\" img_width=\"1024\" img_height=\"680\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E身为一名职业车手，在赛道上总是期望能获得更大的动力，更高的极限性能以及更好的稳定性。与柯林·查普曼、恩佐·法拉利相同的是，为赛车痴迷的史蒂夫·赛麟也认为只有对技术和机械了如指掌，才能在赛道甚至在道路上对每一次换挡、刹车、转向等细枝末节进行完美操控。所以史蒂夫·赛麟不仅是对于比赛着迷，也更对技术与高性能超跑着迷。于是在1983年，赛麟建立了以自己姓名命名的高性能品牌，随后不久便推出了以福特野马为基础，并进行全新设计的赛麟野马，开启了征服各大赛事的道路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E带着自己所制造的赛车，1987年，他摘得美国赛车手俱乐部耐力赛“最佳车手”、“最佳车队”和“最佳制造商”大满贯；次年开始，史蒂夫·赛麟及其车队连续三年包揽了莫斯波特24小时耐力赛前三名；到了1991年，他以49胜的成绩在美国赛车俱乐部卡车锦标赛中拿奖到手软；到了1997年，赛麟重返勒芒24小时耐力赛，并夺得了美国赛车俱乐部“最佳制造商”大奖。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fac135c56dd5742c4844223763a435501\" img_width=\"1024\" img_height=\"683\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在赛道上所累积的经验和感悟，让史蒂夫·赛麟以一种更为专业，也更为追求极致性能的理念去打造他的超级跑车。于是在美国这个盛产大排量肌肉车的国度里，作为后来者的赛麟不仅拥有更强悍的性能，它在车身轻量化以及空气动力学上也得到了进一步的加强，同时，赛麟对于车辆长距离的稳定性更是不逊色于他对性能的追求。因为作为一名身经百战的冠军车手，史蒂夫·赛麟见过太多在赛道上因为机械故障而无缘奖杯的对手了，甚至有时把车留在赛道上要远比快上0.1s的圈速来得更为重要。而这种极致又全面的性能也让赛麟迅速收获了消费者的认可，在众多车主中，更是不乏汤姆·克鲁斯、摩根·弗里曼这样的好莱坞明星。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E▼\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E追求极致 已经融入到赛麟的品牌文化之中\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F00243d69b9ad49a6a14502b7f1a1822e\" img_width=\"1080\" img_height=\"717\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E对于赛麟品牌，史蒂夫·赛麟曾经这样评价，我们在制造超级跑车上没有任何技术上的障碍，不光是底盘、从发动机到动力总成，再到制动与空气动力学，每一方面我们都做出了超越其他任何品牌的成就。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有了这样足够的硬实力和底气，才给了史蒂夫·赛麟挑战更高巅峰的可能。在2005年，也就是在福特GT40为福特赢下第一座勒芒奖杯后的第四十年，同时也是为了庆祝福特百岁生日，福特决定将GT40重新带回人们的视野，并且命名为福特GT。与早年间GT40对标当时的法拉利250GTO等高性能超跑相同的是，福特GT同样将目标瞄准了当年的标杆，法拉利360、保时捷911 GT2和兰博基尼盖拉多。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe82423a00ade4aca9eaddd18e1ac2111\" img_width=\"1024\" img_height=\"683\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E历史总是惊人地相似。在半个世纪之前，亨利·福特二世在打造福特GT40时，遇到了不少困难，为了最终实现在赛道上击败法拉利的目标，最终请来了卡罗尔·谢尔比为自己的赛车添砖加瓦，最终才成就了1966至1968勒芒三连冠的伟大传奇。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在40年后，为了让福特GT达到最巅峰的性能，福特汽车同样请来了在赛车领域见长史蒂夫·赛麟参与设计研发，并且最终赛麟汽车成为福特GT关键零部件供应商，同时福特GT的涂装与最终组装的重任也落在了赛麟工厂。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E最终，展现在人们面前的，是一辆采用铝制空间结构的底盘，配合以轻量化的铝制车身以减轻重量，并搭载了一台5.4L V8机械增压发动机的超级怪兽。其最大动力达到了550ps，并且可以迸发出最大670Nm的扭矩，它可以在3.8s内完成百公里加速。福特GT所带来的机械之美，在被各种电子设备捆绑的现代超跑上是永远无法体会的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9be09c99236649e6a365f2d75effb87b\" img_width=\"1024\" img_height=\"682\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E福特GT算的上是赛麟汽车生涯中的一款得意之作，不过，真正意义上的巅峰代表，则是开头所提到的那辆赛麟S7。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E▼\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E永远被铭记的赛麟S7\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb7bb8a82720a4ab99184925fc126679a\" img_width=\"1024\" img_height=\"683\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E不论是公路版，还是赛道版，赛麟S7始终是一台终极的速度神器，是超级跑车爱好者追求的巅峰之作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E它不仅拥有惊艳卓绝的外观设计，更以不可一世的性能数据令旁观者倾心。作为一款中置发动机的超跑，整车仅重1270kg，中置发动机的设计很好地分配了全车的重量，并给发动机舱提供了足够的空间。空气从发动机顶部进入，通过一个90mm的集气装置流入碳纤高压管，随后分别进入两个涡轮中增压到5.5个大气压，再通过椭圆形节流装置进入到8个独立的气缸中。这一设计极好地保证了车身无与伦比的稳定性和极速转弯时牢牢的抓地力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9123e080a9eb48fdbd0396953796b26a\" img_width=\"1024\" img_height=\"683\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E赛麟S7超级版上所搭载的这台7.0L V8机械增压发动机最大可以迸发出1060ps的超强动力，百公里加速仅需2.4s，同时极速超过410km\u002Fh更是打破了当时量产车的速度纪录。这一纪录直到后来，才由搭载了8.0T W16四涡轮增压发动机的布加迪Veyron所打破。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过，追求极致的赛麟并没有就此止步。在全新版本的赛麟S7上，其发动机的最大动力达到了的1500ps，发动机比功率达到了惊人的0.75kW\u002Fkg，而同期，最新的布加迪Chiron虽然拥有几乎相同的发动机功率，但是发动机比功率为0.49kW\u002Fkg。也就是说，只要赛麟愿意并且做好准备，重新夺回量产车速度纪录犹如探囊取物。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了在赛道上将法拉利斩于马下，顺便打破个速度纪录外，赛麟S7还在不少电影中担纲“重要角色”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F87e5fffb825444df874bff98d33a4dd2\" img_width=\"960\" img_height=\"400\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E《钢铁侠》中的赛麟S7\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作为备受世人崇拜的“超跑之王”，赛麟S7不仅仅出现在电影明星、欧洲皇室或者中东贵族的车库里，众多好莱坞经典大片对它也是青睐有加，先后本色出演了包括《钢铁侠》、《变形金刚》、《速度与激情》等多部影片，在向人们展现了赛麟S7风采的同时，也将赛麟的汽车文化传递给更多人。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E写在最后\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E电影《冒牌天神》上映后，汽车圈内流传着这么一句话：“也许教皇会偶尔开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一路走来，凭借着史蒂夫·赛麟对于极致性能追求与传承，赛麟汽车迅速登上了超跑制造商的巅峰，一举超过了法拉利、兰博基尼等超级明星。当然，赛麟对于速度的追求还远没有停歇。除了已经在美国举办了的赛麟杯（Saleen Cup）外，在今年3月1日，赛麟还宣布带着他们全新的赛麟S1跑车，于今年重新回到GT赛场，参加美国GT4比赛，同时，更高级别的GT3赛车也同样写入了赛麟的规划日程，赛麟极有可能带着全新的GT3赛车回到人们的视线中。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F09d840133dcb432bb0cb4d1e817d47d3\" img_width=\"583\" img_height=\"331\" alt=\"追求极致 才有了打破陆地速度记录的赛麟\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而最近，这个拥有36年赛道历史的世界级超跑即将开启它的亚洲首秀。7月20日，赛麟将会在北京鸟巢举行赛麟之夜品牌盛典，届时，赛麟品牌代言人、好莱坞著名影星杰森·斯坦森，以及四次世界GT锦标赛冠军、两次漂移方程式世界冠军、美版TopGear电视节目主持人泰勒·福斯特，知名全能音乐人吴亦凡将会携猛兽赛麟S7出席盛典。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E——END——\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6714071096989057540