2018-09-30 17:26 | 浙江新闻客户端 | 评论员 吴佳珅

因燃油附加费涨价的缘故，坐飞机将要多花钱了。据媒体报道，自 10月5日起，多家航空公司上调或恢复燃油附加费。 800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。

坐过飞机的人大概对机票并不陌生。就国内机票价格而言，除了票面本身的价格外，还包括机场建设费以及燃油附加费。本次涨价事件中，包括祥鹏航空、奥凯航空在内的公司宣布，自2018年10月5日零点（出票日期）起，800公里（含）以下国内航线燃油附加费收取标准由10元/人上涨至20元/人，800公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客10元/人上涨至30元/人。这就意味着，选择飞机出行的人将要为额外的燃油费买单。

需要注意的是，这次上调燃油附加费离上次调价不过短短4个月的光景。燃油附加费一增再增，加重了乘客的经济负担。从这些航空公司选择上调燃油附加费的时间来看，金秋的季节正是涨价的一个好时机。10月5日临近十一黄金周的尾声，旅游人次频繁。在出行的旺季，特别是高铁、汽车票源紧张的时候，飞机成为很多人出行，特别是远途行人的不二选择。此时不涨，更待何时呀？航空公司的小算盘打得精着呢。

回顾燃油附加费，大致经历了从有到无，再到恢复并增加的过程。其中，2015年时曾经集体取消燃油费，时隔3年国内航线燃油附加费恢复征收。或许在国内航空公司面临成本压力的当下，征收燃油附加费是一种对冲补偿措施。南航方面曾经在财报中提到“航油成本是公司最主要的成本支出。”然而，这种所谓的市场行为，还是让人感到怪怪的。燃油附加费为何不能大大方方包含在机票价格中？市场竞争面临运营成本的压力并非航空公司一家独有，对于困难，航空公司更应该考虑的是如何进一步做好服务，精细化管理，而不是抱着“羊毛出在羊身上”的心态，让消费者为自己的行为买单。

综上，如果航空公司真的认为这笔燃油附加费该收的话，那么就请给出一个令人信服的合理交代。