"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E提及超跑二字，永远逃不出“牛马”的掌心，虽说近几年也常常出现GTR、迈凯伦等实力之流，但也难以取代“牛马”在世人心中无可撼动的地位。而在大洋彼岸，科尔维特被视作美国市场的肌肉版“法拉利”，其中的原因自然不必多说，V8大马力+前置后驱，无论在什么年代都能激起美系性能粉丝的躁动。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fed6029a2ce3145329e73ca8639f55f6d\" img_width=\"960\" img_height=\"594\" alt=\"或不足6万美元，外号肌肉版“法拉利”！网友：内饰是唯一遗憾\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而在近日，全新一代科尔维特C8的上市，再次牵动了众多车迷的内心，这之中最根本的原因就在于，新车舍弃了延续几十年的发动机布局，改为欧洲超跑上惯用的中置后驱布局。这样一来无疑能进一步提升车辆的极限性能，但对于粉丝来说却有些不能接受，毕竟这打破了科尔维特多年来坚持的传统。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffdb8165a76f54c8680b86e3cc75ed8a4\" img_width=\"1085\" img_height=\"745\" alt=\"或不足6万美元，外号肌肉版“法拉利”！网友：内饰是唯一遗憾\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E那么全新一代C8是否会因此妥协？这倒不一定。首先抛开情怀层面来说，\u003Cspan\u003E科尔维特\u003C\u002Fspan\u003EC8改用中置后驱布局其实是意料之中的事，毕竟站在性能角度来讲，当发动机马力不断上升的情况下，前置后驱布局的瓶颈也将进一步凸显，但中置后驱布局却能够更好释放动力上的极限值。这就好比300马力对于民用前驱车是一个上限，但对于后驱车来讲其实仅仅算是入门而已。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F354a5a68baaa428092aa996f483a21bd\" img_width=\"671\" img_height=\"394\" alt=\"或不足6万美元，外号肌肉版“法拉利”！网友：内饰是唯一遗憾\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而站在操控层面来讲，中置后驱布局能使车辆重量分配接近理想（赛车多为这种布局），改善在加速时的重心后移、车轮附着力下降以及刹车时的点头问题。此外，这对于车辆整体的动态表现和轮胎负荷来讲也要更好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3a1c3f5604ab44bb9704546eadd7adbb\" img_width=\"748\" img_height=\"519\" alt=\"或不足6万美元，外号肌肉版“法拉利”！网友：内饰是唯一遗憾\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E正因为有全新的平台架构作为保障，使得工程师能够为科尔维特C8提供更强大的动力配置。新车搭载了雪佛兰6.2L V8 LT2发动机，这台发动机拥有最大495马力和最高637牛·米，传动系统方面首次搭载8速双离合变速器，但不知道舍弃手动变速器后是否会让那些真爱粉感到“困惑”。而作为性能版的Z51，其零到一百公里加速时间不足3秒，已经能媲美甚至超越众多包括奥迪R8、法拉利488、兰博基尼Huracan等入门级欧洲超跑了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Faf107dd301b448eeb9ea212cad0c6126\" img_width=\"902\" img_height=\"639\" alt=\"或不足6万美元，外号肌肉版“法拉利”！网友：内饰是唯一遗憾\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而在外观上，全新科尔维特C8采用了各种大胆且充满科幻感的线条勾勒，力在营造出一种极为动感优雅的车身结构，不过由于布局的改变，能明显感觉到新车车头长度缩减，少了几分C7上传统的霸气感，但却多了几分未来既视感。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2bec7357752f415aa25637d3f7da2aeb\" img_width=\"753\" img_height=\"426\" alt=\"或不足6万美元，外号肌肉版“法拉利”！网友：内饰是唯一遗憾\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E车内设计也可谓是“天翻地覆”，优化了线束布局，同样将当下十分新潮的屏幕联动、OTA功能也加入了其中，配置上总算是与时俱进，唯独中控台一排竖直摆放的按钮却让人有些瞠目结舌，不知道该将视线往哪里放才好。甚至有网友也表示：这车什么都好，但内饰是唯一遗憾！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fad46247c4cf4466dbfa5ce2ed801f29a\" img_width=\"811\" img_height=\"580\" alt=\"或不足6万美元，外号肌肉版“法拉利”！网友：内饰是唯一遗憾\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E目前来看，全新科尔维特C8基础版的起售价或将低于6万美元，约合人民币41万元左右。如果按照动力加速等来评价，那么C8可以说是一款十分出众且价格亲民的美系肌肉跑车了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于全新科尔维特C8，你怎么看？\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6716788651746918923