摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0ebbeb5afefc4ddca70658c564bcc11e\" img_width=\"540\" img_height=\"311\" alt=\"为揍美国而生的空天母舰：4台火箭发动机，20000米高空上全速航行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而军用飞船是一种单座有翼战斗飞行器，可以安装不同任务模块，执行昼间照像侦察、雷达侦察、截击空间目标等任务。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1cd3258889e246d38552191b47e37772\" img_width=\"640\" img_height=\"351\" alt=\"为揍美国而生的空天母舰：4台火箭发动机，20000米高空上全速航行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E机体包含两部分：高超音速母机和军用飞船。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E上世纪60年代，美苏两国全力进行空间竞争，为了能在太空领域压倒美国，1962年，苏联的科学家们提出了高超音速有翼空天飞行器的五年发展计划。1965年，苏联空军将这个项目交给了米高扬的第155试验设计局，随后不久，米格设计局就提出了著名的“螺旋”有翼载人航天器计划。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fee9ef5dfff3f40d3b760fdaf56f24c76\" img_width=\"639\" img_height=\"399\" alt=\"为揍美国而生的空天母舰：4台火箭发动机，20000米高空上全速航行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E作为整个系统里面的一个环节，据网传，空天母舰的肚子里面要能搭载十几架战机，而且能实现以数倍音速的超高音速进行全球巡航，在地球高空中对全球形成监视和威胁，针对美国的打击更是轻而易举就能实现。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E设计思路当然更是别具一格，采用的三角翼，是当时非常新颖的技术——可变式二面角机翼，在发射后进入大气层的时候，能以60度的角度进行折叠。如果飞机进入亚音速飞行，则将机翼展开至水平位置，获得优异的飞行性能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1cd3258889e246d38552191b47e37772\" img_width=\"640\" img_height=\"351\" alt=\"为揍美国而生的空天母舰：4台火箭发动机，20000米高空上全速航行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E机体包含两部分：高超音速母机和军用飞船。当时的设想是:飞机起飞后借助于滑跑车，在时速达到380-400千米时，“螺旋”和滑跑车脱离，飞向空中。等到高超音速母机达到预定速度和高度时，军用飞船再脱离母机，独立飞向轨道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其中高超音速载机由图波列夫设计局负责研制，最初设计装有4台火箭冲压发动机，采用煤油做燃料，在22-24公里高空上达到4马赫的飞行速度，然后释放轨道飞行器。设计局还计划将来发射母机采用液氢燃料，这样就能进一步使母机的飞行高度提高到28-30公里，飞行速度达到6马赫。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E为了能够达到这种高速飞行的特点，母机采用了箭头状的飞翼布局，垂尾安装在翼尖，进气道设置在机身下方。机身上方是轨道飞行器的发射平台，轨道飞行器和推荐火箭的复合体就固定在上面，为了保持这个系统空气动力外形，复合体的头部和尾部采用了整流罩 。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0ebbeb5afefc4ddca70658c564bcc11e\" img_width=\"540\" img_height=\"311\" alt=\"为揍美国而生的空天母舰：4台火箭发动机，20000米高空上全速航行\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而军用飞船是一种单座有翼战斗飞行器，可以安装不同任务模块，执行昼间照像侦察、雷达侦察、截击空间目标等任务。根据射向和倾角的不同，军用飞船的轨道高度从130到1350千米不等。任务要在环绕飞行的两三圈内完成，在第三圈离轨着陆。机动能力靠船上发动机实现，使用液氟和阿米酚。主要以大攻角的方式重返大气层，依靠优异的气动设计，可以在大气层内飞行4000～6000千米，偏航机动1100～1500千米。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E虽然计划的有模有样，但是由于资金和技术上的困难，“螺旋”计划母机并没有造出原型机，只造了一架米格105的亚音速气动外形验证机，设计师们只好决定先研制军用飞船，实在没办法还可以用运载火箭作为母机的替代品。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E然而到了1969年，时任苏联国防部长的格列奇科元帅认为米格-105项目实现的可行性不高，于是下令暂停相关研究。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1974年，在火箭发动机专家格鲁什科的支持下，搁置已久的空天飞行器发展计划又得以恢复。一年之后，米格-105首次进行了投放试验，之后又进行了8次相关的类似试验，基本确定了该空天飞机在大气层内的各项飞行性能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在另一边，美国的航天飞机项目也在日益完善，苏联高层逐渐失去了对米格-105“螺旋”空天战机的兴趣，将研制重心逐渐转移到“暴风雪”航天飞机上。此时又催生出了米格-105的终极版本——航天飞机载机。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按照研发人员的构想，每架“暴风雪”航天飞机都能携带5架米格-105，成为名副其实的航天母舰。当需要执行任务时，航天飞机内部的旋转挂架将依次释放所携带的米格-105，就如同转轮手枪一般发射出去。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可惜，1978年米格105完成了他的最后一次飞行试验，从此彻底告别了历史舞台。到了八十年代末。随着苏联混乱的局势和愚蠢地限制苏联军工出口订单，这一宏大的计划和不幸的米格105空天战机，直到苏联解体都没能实现。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今，唯一一架米格105的验证机躺在了莫斯科近郊的莫尼诺航空博物馆里。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6717005779427131912