原标题：叶青看财经：公交部门怎么“以乘客为中心”

长江日报记者10月2日获悉，10月1日23时30分许至10月2日凌晨2时30分许，从北京开往武汉的多趟高铁陆续抵达武汉火车站。为及时疏散深夜抵达的高铁旅客，武汉公交部门全力组织，连夜紧急抽调20台公交车，临时加开运营了20个车次，共计免费运送高铁到汉旅客近千名。

这里提到了一个共性的问题：晚上11点以后，当地铁停开，公交车下班，还有大量乘客到站，怎么处理？有限的出租车也无法解决问题。

今年9月底，北京公交集团在北京南站开始试点运营以“线上预约、合乘出行”为特色的网上定制公交新模式。

乘客下载安装“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信程序，本人手机号登录后，即可输入目的地，选择出发时间、人数和携带行李约车，其中型车达到3人、中型车达到5人、型车达到10人以上均可发车。

乘客线上，后台管理系统将对相似的需求撮合，最晚在时间前40分钟，乘客会收到系统发送的站台及车辆信息，找到所的车辆。生成“合乘”定制公交班次后，乘客支付宝、微信支付车费。费用比公交车高，比网约车低。

这种方式很亲民。不仅仅是在地铁、公交下班后还有交通服务，就是在大白天，乘客也需要这种服务——准门对门服务。一方面，不是所有的公交车、地铁，都可以到你的家门口，总会存在“最后几公里”的问题。另一方面，市场的需求就是难得的商机。把定制公交的理念用于火车乘客，也是一种创新，在互联网时代不存在困难。

建议武汉也考虑网约公交车的思路。同时，高铁站附近的客运站也要积极参与其中。

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