2016年5月4日吉利帝豪GS正式上市，两年的时间已经过去，街头上的帝豪GS越来越多，每次看到GS的时候，都发自内心的赞叹，GS无论从外观还是内饰都极大满足了国人的需求，包括那诱人的丰富配置，让帝豪GS的月销量一度突破2万辆以上，这个数字是也是在吉利家族中占比非常大数据。同时，帝豪GS也是在这个级别的销量王。

帝豪GS的上市，让他的竞争对手不容小觑，帝豪GS的车型定位我也不好说，你说他是SUV也好，紧凑SUV也好，小型车也好，我更认为他就是一款跨界小型SUV，因为他总是给我小巧玲珑的感觉。虽然有着4440*1833*1573mm，轴距为2700mm的尺寸，但从这样的数据表现来看，我怎么看怎么觉得还是小，总是把他归类到飞度和Polo的类别里。其实，他的竞争对手还要在大一号。今天我们就来聊聊帝豪GS。

作为跨界车型，其实在合资品牌里已经有很多跨界车型了，例如奔驰的GLA，马自达CX-4，还有刚上市不就的孪生姐妹广汽丰田C-HR和一汽丰田IZOA.,至于对比，GLA咱们不比，不是一个级别，（如果比了，留言区要炸窝了）cx-4尺寸偏大，比不着。至于丰田C-HR和IZOA两姐妹，其实比比还是可以的，但是，排量就没有必要在对比了。实则浪费时间。

外观方面 帝豪GS沉稳，丰田C-HR和IZOA活力

至于帝豪GS的外观，大家天天都能在街头见到，至于他的设计语言也是带着吉利家族式语言，但是也并没有完全copy博越和博瑞式浓重的涟漪水滴前脸。相反，GS的前脸更加小巧，侧面线条过度很到位，尾部两端的双排气面罩让车尾看起来更加运动。

而C-HR和IZOA刚上市不就，外观设计方面，流动的车身线条搭配着红色、黄色、蓝色的车身，年轻，时尚，个性，这些名词都是为他们准备的。

内饰方面 GS的大气，C-HR和IZOA的个性

帝豪GS布局简约大方，搭配大面积的皮革包裹和缝线细节，提升了整车的质感。而C-HR和IZOA的中控台被大面积搪塑包裹，不规则的中控台偏向驾驶室一侧，利于驾驶时操作的方便。同时我也发现，中控台也带点Lexus新 ES的的影子，时尚，个性。

配置方面 麻雀虽小五脏俱全

自主品牌在配置方面一向都能匹敌合资品牌，帝豪GS在巨大的价格优势下，依然配置丰富，在主/被动安全装备、辅助/操控配置基本相同，而帝豪GS还配备了车内行车记录仪，车联网和空气净化器。在这些方面，帝豪GS的性价比超高。

动力方面 无可比性

C-HR和IZOA全系搭载2.0L自然吸气发动机，而帝豪GS搭载1.4T和1.8L涡轮增压和自然吸气发动机，两种动力从数据上看除最大扭矩有较大差距，其他数据基本相差不大。当然，追求爆发力还是要选1.4T。

总结

一个服役了两年的老兵和来自大院的新兵，帝豪GS在C-HR和IZOA的衬托下，显得更加稳重。而C-HR和IZOA则显得带点贵气和淘气。帝豪GS更适合年轻稳重的群体和一家三口的家庭使用，丰田C-HR和IZOA更适合女性朋友和追求个性的青年以及刚刚组建幸福家庭的小夫妻。