“往右打死，这边有个大坑，打死肯定没得问题。”

“可以打死，但没必要，你也不看看我这是什么车，虽然平时一直‘骚’，但关键时候实力还是有的，哥看中它的就是随时能拿得出手的硬实力。”

说着，车主迎着大坑，自信地驾驶着FJ Cruiser不太费力得越过了这一“困难”。

说到硬派越野车，一定有FJ酷路泽的一席之地。如果说越野车的特点是朴素和硬派，那FJ则多了一份骚气，尤其是配上那橘色的外观，让人悸动。

不过对于丰田来说，一款带着些情怀却带不了收益的越野车，不要也罢。

于是，在2016年，丰田无奈地将FJ停产了，这一停产，停的不只是FJ这一车系，更是停了刚刚存了1万元的FJ迷的念想。

许多车迷还没有存到足够的钱，也没有摸到过它的躯体一次。它就挥手道别：二手车市场见！

FJ酷路泽的诞生是为了接棒辉煌一时的FJ40。

FJ40是丰田在上世纪60年代打造的一款越野车，凭借其强悍的越野性能和硬派的越野外观，获得了市场的认可，在美国市场，更是打败了美系越野车代表Jeep。

不过在1984年，FJ40难逃停产命运。

虽然FJ40停产，然而紧接着丰田就在密谋一辆更强大的车。

千禧年后3年，丰田向世人亮相了一款FJ Cruiser的概念车，最终在2005年，正式推出名为FJ Cruiser的越野车。

FJ酷路泽的出身伴随着不平凡，因其繁多的配色实在是太亮眼了，黄的蓝的，灰的橘的。

加上那呆萌复古的外表，当真是硬派越野里一股清流，也是沙漠里最亮的星。外观可以萌可以骚，但内心一定要强大。

FJ酷路泽的长宽高分别为4670mm、1950mm、1830mm，轴距2690mm，搁在现在来看，说是紧凑型尺寸并无不妥，但其实仍有其优势，越短小越强悍。

更加强悍的是FJ酷路泽拥有34°的接近角，31°的离去角，29度的纵向通过角，离地间隙为240mm，涉水深度为700mm。

此外，FJ酷路泽还采用了非承载式车身，前双叉臂后整体桥的悬架结构、分时四驱系统（手动挡为全时四驱）以及主动车身控制系统，这都是对强大越野能力的保证。

如此强大的FJ酷路泽由一台4.0L V6自然吸气发动机带动，其发动机参数为最大功率 200KW，最大扭矩380牛米。

在低速四驱模式下，扭矩可放大2.566倍，而200kw的马力则保证高速动力。

又强又骚如FJ酷路泽，也同样逃不过停产的命运。

10多年，也仅仅是10年多一点，FJ宣布停产。都说十年磨一剑，十年FJ都是老样子，还没能等到大改动已经熬不下去了，丰田称其原因是销量不佳。

仔细想想，一台硬派越野车，又有多少消费者愿意为此买单。

正如歌词所唱的那样：“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里，活得很压抑”。

越野车的归宿并不是城市，但是城市才是当今社会的主流，所以也导致了越野车的小众地位，大多数有这钱的人早买了E级5系。

FJ酷路泽你要说它好，我认可；你要说它不好，我也认可。

在油价不便宜的年代，谁愿意去为了一台4.0L发动机、重达2吨多的车买单；实用性上来说，FJ酷路泽也不行，40-50万的价格买一辆紧凑型的车，空间太小，pass！

越野调教的底盘，舒适性不佳，也pass。所以，FJ酷路泽还是应该呆在沙漠烂路啊！

诚然，FJ酷路泽有着不少的缺点，但对于真正热爱它的FJ迷来说，这一切都不算什么。

FJ酷路泽作为丰田家族最具个性，也可能是最强悍的越野车。始终会被铭记在FJ迷，越野迷心中。