大家不要觉得汽车上有多么高科技，其实汽车上有很多看上去很“俗”的东西，比如镜子。现在一辆普通的汽车上至少有三面镜子。分别是左右后视镜，中央后视镜。这是从汽车安全考虑的。

此外巨大部分车上还有正副驾驶两个化妆镜。甚至不少D级车和商务车上，后排也有两个化妆镜。这样算下来，一辆汽车上至少有7面镜子。

但是，镜子正在从车上消失，起码中央后视镜和左右后视镜目前看来是有被取代的迹象，

目前很多汽车品牌都已经开始想办法取消后视镜，比如起亚汽车，奥迪，凯迪拉克和本田等，方式也很简单，就是用摄像头和车内的显示器取代后视镜。

这样做的优点在于，诸如下雨等恶劣天气以及后座载荷或乘客的时候，视线依然不被阻挡，提高安全性。

在用摄像机替换侧镜的情况下，由于其与传统后视镜相比尺寸小，因此可以降低风阻，也就有利于改善行驶品质和提高燃油效率。

■起亚K9，后侧监控系统

K9是起亚最豪华的D级车，它就搭载了侧监视器（BVM）系统，比我们传统意义上的盲区监测系统更进一步。

当驾驶员操纵指示灯改变车道时，侧后视镜末端的摄像头会把后方的图像反馈到中央仪表板中。

可能是担心消费者使用不习惯，K9依然保留了后视镜，因此起亚K9就成了第一个既可以用后视镜看后方影像，也可以用仪表板查看后方影像的车型。

■奥迪e-tron，虚拟外后视镜

奥迪首款纯电动SUV e-tron配备可选的虚拟外后视镜，取代了后视镜。

这不是一个镜子，而是一个小型摄像头和显示器，可以识别后侧，这有助于减少风噪声，并实现SUV的最高水平的空气阻力系数。 e-tron的阻力系数为0.27，优于保时捷911的0.29Cd。

在虚拟外后视镜中观察到的图像被发送到门板，靠近空调出风口的地方，利用一个弯曲的OLED显示器。

■凯迪拉克，后视摄像镜

凯迪拉克采用了后视镜相机镜，取代现有的室内镜，用于旗下主流的车型，如CT6，XT5和CTS。国内的WEY也使用了类似的技术。

这其中的技术实现也不难，主要是通过高分辨率显示面板，以及一个车载后置摄像头。它的显示效果比普通的后视镜放大了不少，扩大了驾驶者的视野，而且不用担心后排乘客的阻挡。

当然如果驾驶者不习惯的话，这个后视镜也支持普通的镜面模式。

■本田，Sensing

本田也有类似的技术，也是从安全角度出发，该系统的名字叫做“Honda Sensing”已经应用于Pilot和Odyssey车型中。

此功能通过安装在前排乘客侧车门后视镜上的摄像头检查后侧忙点，显示器位于仪表板上，并在转向灯闪烁时显示。这项技术现在也正在被很多自主厂商使用。

它也可以设置成即使转向信号灯没有打开，也可以通过单独按钮的操作来检查盲点。也可以测量车身侧面与障碍物之间的距离。