一辆2000年的帕萨特轿车，发动机漏油严重。车主需要把漏油的地方全部处理。这车都18年了，车身很多的配件都严重老化了。与车主协商这车干脆就不要维修了，不拆还好一拆的话很多配件都得更换，直接报废得了。也是处于我的角度给车主说了这么一番话。车主还是决定维修好，要的是对自己第一辆车的情怀。！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！既然车主决定了维修，那得提前说好。车的年限长了在拆装的过程中难免出现配件老化损坏，又或者出现其它故障问题。开始检查开干，通过检查，曲前油封，凸轮轴油封，气门时盖垫以及油底壳都存在漏油。一步一步的慢慢处理，该更换的更换，每一步清洗也需要做到位，工时量也比较大。忙活了一天的时间也维修处理好了，现在就等着着车试车。打开钥匙，启动马达。死活着不了车，出现新问题了。来的时候什么问题都没有，现在怎么着不了车。怀疑正时没有对好，重新检查正时，正时没有问题。检查喷油和点火信号，居然没有信号。用解码器读取系统故障码，读取到的故障代码为曲轴位置传感器无信号。也没有动过曲位传感器，难道曲位传感器坏了。该车装配的曲轴位置传感器为磁电式传感器，拆下曲轴位置传感器用万用表的电阻档测量其阻值。我用万用的没一个档位都测试了一下显示的数字为1，显示的数字为1就表示无穷大，传感器内部的线圈有断路。正常的情况下应该是在600到1000欧姆左右，那只有更换了。新的曲轴位置传感器电阻值测量到的电阻为962欧姆，表笔对掉测量为961欧姆更换上新的曲轴位置传感器后启动试车，车能启动，不好着车需要启动5 6次才能着。读取系统故障码出现一个凸轮轴位置传感器信号过大故障，清除故障后，启动又会出现。凸轮轴位置信号过大，传感器本身的问题，或者线路有断路的情况。拔下凸轮轴传感器的插头仔细观察发现里面的针角有断的情况。 用烙铁焊好断的线在用胶粘好

装好后试车，还是存在凸轮轴位置信号过大故障，还是不好着车。

用万用表的电压档测量传感器的信号，电源，地线。由于没有示波器不能更直观的检查信号的波形。用万用表检测信号线的慢慢转动发动机，为了偷懒用LED测试灯检查信号线。启动马达时LED测试灯应该闪亮。

检查到这一步凸轮轴位置传感器也报废了，

更换上新的凸轮轴位置传感器，启动试车一切正常。

维修该车真的是一波三折，还好车主是一个通情达理的人，维修过程中多花了一点时间，还是顺利的解决了故障问题。