新能源与燃油车已经接力，正向研发的欧拉入主市场！

新能源与燃油车似乎是一个新老交替，从新能源的诞生开始我们似乎就已经能够想到燃油车的未来，不管是出于环境问题，还是能耗性，终究是新能源更适合未来城市的选择，很多地方已经纷纷开始考虑禁售燃油车，3月5日，海南省政府在正式提出仅售燃油车时间表，成功的打响了国内禁售燃油车的第一枪。

新能源需要更公平的环境

对于新能源汽车领域这绝对是一个好消息，此消彼长，燃油车的禁售势必会进一步拉动新能源汽车的发展。其实似乎从新能源进入市场以来，不管是市场还是政策一直都对其格外偏爱。国家对于新能源的补贴也是促使新能源快速发展的重要因素。不过因此新能源也出现了一个棘手的问题，很多地方为了保护本地新能源汽车的发展，进而排斥外来车的进入，因此整个市场依然是存在市场壁垒以及恶意竞争，无法将国内新能源的优势完全发挥出来。为此长城汽车总裁王凤英就这一问题在重要会议中呼吁，我国需要构建公平竞争与标准统一的市场环境。

长城表明做新能源的决心

这一提议对于新能源的发展推动作用不言而喻，不过我们从这个想法中不难发现另一件事，那就是长城的品牌自信。关注汽车行业的朋友应该都知道，近几年长城对于新能源方面进行了着重布局，去年更是推出独立的新能源品牌欧拉。纵观整个车市，虽然很多车企都有推出新能源车系，但是却鲜有车企会真正打造一个新能源品牌，可见长城对于打造新能源汽车的决心以及态度。

欧拉全新更专业

长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示："长城汽车集团十年前成立了新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。欧拉品牌坚持正向研发做新能源汽车，不做"油改电"，不做"政策车"。也就是说欧拉是一个完完全全基于市场而来的全新品牌，因此相比于市场上的造车新势力欧拉会更加专业，更加具备竞争力。

至于欧拉的实力，我们其实可以从销量上找答案。欧拉品牌虽然推出才短短几个月的时间，但是目前旗下已经拥有两款车型——欧拉iQ、欧拉R1。近日长城公布了2月份销量，欧拉品牌共销售3280辆，其中欧拉iQ销售了1443台，而欧拉R1继上市首月销量突破千台后，2月份再次突破千台，仅58天销售周期累计达到3586台，这么漂亮的销售数据在新能源市场是绝对的值得侧目。