蔚来到底靠不靠谱？我开了300公里新车ES8，试图找到答案

　　系统死机，续航成谜，股价破发

　　国产电动车品牌蔚来最近有点忙

　　十几天前外滩君试驾了新车ES8

　　好的不好的都告诉你

　　拖延症不是好事，但它偶尔会给你惊喜。

　　这篇文章就是个很好的例子，在国庆长假前的9月20日-21日，蔚来邀请外滩君在内的一众媒体参加了新车ES8的试驾活动，从上海嘉定蔚来总部出发，到无锡拈花湾一个来回，开了300多公里。

　　蔚来的工作人员对媒体试驾的态度非常开放：该夸就夸，发现了问题更好，说明试驾没白来。

　　外滩君一直拖到国庆假期才开始动笔，而就在这短短几天里，蔚来经历了一波集中的负面舆论，包括系统死机、续航门、股价破发等等。对我们而言，蔚来被推上风口浪尖，至少说明这篇试驾体验有更多人看了。

　　言归正传，首先说明这篇试驾体验外滩君是以一个普通车主的身份着笔的，出发前的首要目的就是体验一下蔚来电动车和平时天天开的汽油车有什么区别。所以如果你是专业车迷，你可能没法在这篇体验文章中看到太多专业数字。

　　蔚来此次试驾ES8一共邀请了十多家媒体，其中除了专业汽车媒体之外还有不少大众媒体，包括澎湃、Zealer、差评等。差评的编辑小姐姐和外滩君同车，她自谦“马路杀手”不敢接手方向盘，倒是对全程的副驾乘坐体验和车里各种新奇的软硬件功能摸了个透。

　　百公里加速4.4秒钟的电动猛兽

　　这次试驾的对象是全新的智能电动7座SUV ES8，也正是最近“死机门”的主角。路程先是从嘉定一路高速开到无锡灵山的网红景区拈花湾，单程在150公里左右，稍事休息后在景区的安全路段中体验ES8的具体性能。

　　一早在蔚来总部集合出发前，蔚来先向媒体介绍了ES8的情况，截至8月底，蔚来一共生产出2200辆ES8，已交付1281辆，还有1.5万辆订单待交付。

　　ES8带电池的官方售价为548,000元，如果你选择不购买电池而是选择电池租借方案，ES8的售价就变成448,000元。也就是说，这辆电动车的电池值十万块钱。

　　官方给出的ES8百公里加速为4.4秒（上图），在这个价位的传统汽油车和电动车中，4.4秒都是个相当不错的成绩了。当然在沪宜高速上我们没机会体验到这种极致加速的快感，不过已经足够让我感受到ES8的动力强劲了。

　　在到达拈花湾后的详细试驾体验环节中，外滩君也真实感受了一把0-100公里加速的地板油体验。省去了离合器和变速箱，电机直接带动ES8加速，在一脚地板油后完全没有汽油车加速的顿挫感，整个加速过程相当顺畅爽快。

　　ES8只有前进档D档、驻车档P档和倒档R档（下图），驾驶方式和自动档汽油车一样全靠电门（油门，电动车当然要叫电门）和刹车控制。一个与传统汽油车不同的驾驶体验是，当你松开ES8的电门时，车辆会自动动能回收，同步带来制动效果，简单来说就是松油门车子就自动点刹。

　　据介绍，这个动能回收的设置是为了保障车载电池有更长的使用寿命，但松油门直接刹车的效果让开惯了汽油车的外滩君一开始很不适应，开了一段路程后才抓住了这一节奏感。动能回收无法取消，但有两级可调，即使是较轻的一档制动力度都挺大的。缺点是车子一顿一错的容易晕车，优点是日常驾驶时右脚只要放在电门踏板上就足够操控了，不用在城市拥挤道路中频繁踩刹车。

　　蔚来ES8的外观非常有识别度，尤其是经常出现在宣传图上的天蓝配色，和蔚来品牌“BlueSkyComing”的口号非常搭调。

　　出于高压电等安全考虑，蔚来官方并不主张车主自己打开ES8的前盖。汽油车车主开前盖通常为了两个需求——看机油标尺和加玻璃水。电动车不用机油，ES8还把玻璃水加口设在了右侧大灯下方，这样一来车主的确也没必要打开前盖了。

　　Nomi表现差强人意

　　车厢内布局是ES8非常值得称道的一点，这部车的内部细节设计非常有互联网思维，副驾被冠上了“女王副驾”的外号，座椅可以完全放平，取消了副驾储物箱给乘坐者更大的腿部空间，且在脚前方和座椅下各设计了一块搁板来放腿搁脚，身高180+体重200+的外滩君坐在副驾也感觉到非常宽敞。

　　由于没有排档杆，中控台下方ES8设置了足够的储物空间，还加上了供手机无线充电的充电板。

　　Nomi是蔚来ES8前一阵的宣传亮点，这个半球形的智能机器人可以通过语音控制和驾驶无关的车内功能，比如调整空调、控制座椅按摩和通风功能等等。Nomi连接着中控台的10.4寸大屏，车主也可以手动调整这些设置。

　　试驾途中最常需要用到Nomi的两个功能，分别是导航和播放音乐，不幸的是这两件事情Nomi都做得不怎么样。蔚来的车载导航软件并不是来自市面上常见的品牌，而是来自于一家第三方的地图测绘公司，在导航准确性方面表现一般，而且Nomi的语音识别差不多也只有Siri的水准，这就导致了当你双手无法脱离方向盘，只能靠语音导航时，报出的目的地十次里能识别错三四次。

　　ES8车上自带一张4G卡，音乐曲库来自QQ音乐，影视库来自爱奇艺，平台库存本就一般，加上Nomi听歌名的本事不咋地，努力了一阵我们还是连上了自己的手机蓝牙开始听Higher Brothers了。不过由于电动车的电机噪音很小，而且ES8的车厢隔音做得非常棒，在车子里的影音体验还是非常好的。

　　电池续航到底能跑多远？

　　最后来说说续航的问题。蔚来ES8给出的综合续航里程为355公里，但在实际驾驶中，目前许多用户都吐槽称城市日常行驶差不多200公里就得充电了。

　　就外滩君此次试驾的感受而言，我们同车3人，充满电从嘉定到拈花湾150公里，经过市区拥堵道路、高速公路、景区小路等多种路段，全程5个小时，到达目的地后显示续航里程还有140公里，表现还是合格的。

　　许多传统汽油车车主对电动车最大的顾虑就是配套设施，比如家里没条件装充电桩，或者在外开到没电了充电桩好不好找等等。蔚来在这方面的考虑相当人性化，除了固定国标充电桩外，蔚来还在城市中设定点换电站和流动充电车车。当车主有充电需求了，只需在手机app上操作，蔚来就有专人上门帮你把车开去最近的充电桩或换电站，或是派充电车上门帮你充电。