虽然说近两年来国内一直在呼吁皮卡车款解除市区同行限制，但是依旧无法阻挡很多皮卡爱好者的购买，要知道但在国外这类型的车款似乎一直以来都有固定的客群在使用，福特猛禽系列车款基本都是土豪硬汉的首选，包括长城在内的多家国产车企业在尝试着推出自家的皮卡新款车型，随着可选择的车型越来越多，消费者似乎没有跟着一起大幅成长，大家都在瓜分着同一块饼，而相对于其他发展了一段时间的产品，作为新品的X-Class加入这个战局到目前为止遇到了很大的难关，就连Mercedes-Benz都已经动念想把这个车型直接宣布停产！

鉴于目前皮卡不输于SUV的通过性和霸气的外观，因此在国内还是有不少人渐渐喜欢上皮卡所带来的粗犷感及便利性，但对于国外市场来说，这类型的商品早就见怪不怪了，尤其在美洲市场来说更是受到欢迎，Mercedes-Benz也开起了X-Class的计划，打算在这个皮卡市场当中抢下一片天空，但去年在欧洲、澳洲以及南非三个地方只卖出了16,700辆X-Class，而在美国市场则是没有销售，这或许也是X-Class不赚钱的原因。

卖皮卡想要赚钱，绝对要在美国卖车，因为我们可以经常看到美国市场销售前三名的车型当中看到皮卡车型的身影，但X-Class并没有在美国贩卖，但毕竟对于皮卡消费者来说，X-Class的定价可能会有些太高，最便宜的车型要3.7万欧元（不含税约25.5万元人民币），比起Nissan Navara来说贵上不少，而Nissan Navara也就是Mercedes-Benz X -Class的兄弟，更有人说X-Class其实就是个换了皮的Navara而已，毕竟X-Class也是在Nissan位于西班牙巴赛隆纳的工厂生产。

而X-Class销售不佳让母集团Daimler决定削减成本进而让盈利可以增加，先前Daimler前执行长ieter Zetsche在2月就有表示X-Class的未来并不看好，当时公司就已经放弃了在Nissan位于阿根廷的工厂中生产X-Class，当时计划是在这个工厂当中生产X-Class提供南美洲市场的消费者，但现在除了不扩张X-Class的市场，现在更可能会直接把X-Class的生产停止，毕竟对于Mercedes-Benz来说，X-Class的市场可能还是有些陌生，要从中获得消费者的青睐不太容易。

所以国内台湾市场当中基本上看不到贸易商引进X-Class销售，这类型的车也许都只是大家在喊爽的，要买的时候心里想的还是SUV或是福特猛禽，况且像X-Class价格较高的车款，要买一辆「货卡」对于大部分消费者来说还是不太划算，但究竟X-Class会在什么时候正式划下句点，Mercedes-Benz也没说死，至少现在还是买得到这辆高贵的货卡。

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