"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E作者：艾斯帝夫\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffc681e7cec704a158c2173ff04e46b26\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E日产技术，合资自主，这是启辰品牌吸引消费者的两张王牌。花不多的钱，就能买到Nissan Inside的车型，显然这给预算有限的消费者提供了一个很好的选择。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E启辰源于日产，这是不争的事实。尽管在2017年2月，启辰从东风日产的体系里独立出来了，但“分工不分家”的运营模式也表明其技术基础来自于日产的商业逻辑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe5378c0309c0463b8fa0f4540ff4d16e\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003ED60 EV的车头和燃油版区别很大\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从启辰的在售车型目录里我们可以看到，SUV的数量多达三款，显然这是为迎合市场趋势而做的产品策略。不过最走量的却是另一款三厢紧凑型轿车——D60。D60的成功不仅从侧面反映出中国消费者依旧对轿车形态的热衷，另一方面也表明，EV电动化改造以D60为基础也更契合市场喜好，似乎保守的三厢车反而更有前景。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7fe964499d27414e8a7fdc4911bd5247\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003ELED大灯在中配和顶配车型上装备\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E于是D60 EV在这样的背景下诞生，它不仅号称“长续航合资纯电家轿”，这款车也是继晨风之后，启辰“回归”电动车市场的首发产品。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E主攻自主品牌的领地\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一个有意思的事情是，启辰D60 EV号称自己是“合资纯电家轿”，并且表明其制造标准基于“雷诺-日产-三菱”联盟的造车工艺，此外，在零部件采购上也能分享联盟的全球体系。但从价格来看，这款车目前补贴后的预售价标明为14-16万元——与它的“同门兄弟”轩逸纯电（补贴后15.9-16.6万元）的价格并不大，但明显又是冲着自主品牌去的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0f3e138c31774f95a1b0405fa9d505af\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E前座包裹感好，主驾驶座有电动调节\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F95f4671cc9774708afe2e0b2f6dfe05b\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E因为地板下安装电池，后座位置有抬高\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E略微影响进入车厢的姿态\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F30193ba109de494f89e9f8528540a729\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E后座空调出风口以及一个USB接口\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因为只有在燃油车限购的城市，消费者才会把目光集体转向“新能源车”——也就是EV电动车，而大部分人对电动车的期待大概就两点——技术先进与否（里程焦虑），是不是可靠耐用（担心自燃）……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E以启辰官方公布的D60 EV竞争车型来看，主要对标吉利帝豪EV和北汽新能源EU5两款车，这两款车也算是当下“新能源”领域的畅销车型。前者的补贴后售价为12.58-15.58万元，后者补贴后的售价为13.29-16.19万元。从产品吸引力来看，作为合资公司的自主品牌，启辰背靠日产这颗大树，再辅以入门款较低的价格门槛，很容易就能让消费者进行三选一的游戏。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F635a9d701da549e4ae7bf86a7211517a\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6bea4b6ebf254663a5a176a51c193d00\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E来自日产的360度全景影像，\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E打转向灯会有对应车侧的影像显示\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在技术部分，启辰D60燃油版脱胎于上一代轩逸，而D60 EV电动车的技术自然就与之前的启辰晨风（实际是Nissan Leaf Inside），以及目前在售的日产轩逸纯电存在着一定的关联——实际上D60 EV使用了69项日产技术。不过在性能指标上相比轩逸纯电，启辰D60 EV有了很大提升。它的宁德时代三元锂电池容量为58kWh，能量密度达到171Wh\u002Fkg，在目前的国产电动车领域处于领先状态。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Faa6b518b49d340d298746bb438cdcb5c\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E四平八稳的三厢车姿态更受\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中国消费者青睐\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E电池的升级也带来了更长的续航里程，在NEDC测试工况下D60 EV可以跑481km，综合电耗为12.89kWh\u002F100km，而轩逸纯电这两项数据分别为338km和13.8kWh\u002F100km，所以花相对更少的钱，实际获得了更好的性能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd39c2c415d0c4b519063c1d646bfed37\" img_width=\"2472\" img_height=\"1343\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在配件方面，D60 EV也使用了大品牌配套。比如电机来自法雷奥西门子合资公司，“油门”响应时间为0.15s；电池温控系统的保护范围为零下25度到零上50度，整车还使用了VCM（车辆控制模块）和BMS（电池管理系统）两套系统进行监测，同时电池包使用了IP67防水等级，可以在1m的水深里浸泡并且还能正常使用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E开起来的确像一台合资车\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不论外形还是内饰，D60 EV实际上和燃油版D60都没有太大的差别，除了配饰部分变得更加“电动车”、更具科技感以外——比如像车头的水箱面罩和保险杠造型，其余一切几乎照旧。而驾驶特性部分，D60 EV的动力响应则变得更灵敏，而且操控感受似乎更趋势轻便，好像在讨好女性车主……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa648cd052f794421af3bb6c6863f7a01\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E内饰和D60燃油版几乎一样\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff72856c1eb174dcfb5911e03a6b880a1\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E仪表盘里有一块5英寸的液晶屏\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3013b7c00a6f4378b551da9bad9b6a9a\" img_width=\"2200\" img_height=\"1321\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E机舱封闭得严严实实，看不到任何部件\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E整台车的动态表现和日产轩逸还算是有一些相似之处，是一种似曾相识的感觉，但并不意味着完全相同，启辰D60 EV仍然有自己的个性。前面我们提到整个驾驶感觉偏向轻松化，比较有舒适化的设定，比如方向盘操作起来很轻，初段转动甚至有虚位，而在弯道又缺乏精准的指向。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从动力参数来看，D60 EV的电机最大功率120kW，最大扭矩250Nm，和1.5T涡轮增压发动机车型几乎相当。但从响应来看并不生猛，基于电动车的性能特性，一起步就有扭矩爆发，D60 EV至少在起步的时候响应比较直接，加速感受很愉悦，而且电机动力在20-60%输出之间表现得很活跃。如果关着车窗驾驶，车里也有很好的NVH表现，不开音乐，会听到电动机的嗡嗡的加速声，车速超过40km\u002Fh就被胎噪覆盖，这种感觉大体上与之前试驾过的晨风多少有些相似。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1d00899a237842cfa7b1259f46069255\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0193acf3f957435fbf7154e1a76dc532\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E后悬弹簧较短，普通道路行驶路感很丰富\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实制动踏板的反应也提升了驾驶的好感，踏板反馈线性，基本上没有太多虚位，踩下去初段就有减速效果，不像某些电动车虚位很大，而且中段偏硬。这应该是日产的技术积累，从聆风、晨风一直到轩逸纯电、D60 EV，调校越来越趋于成熟，很大程度保留了燃油车的驾驶感觉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F96c2e126839b4180ab5ed8b8b858a863\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E悬挂在压缩行程里有几分柔和，但在悬挂的初段，弹簧和减震器对路面反馈很清晰，也就是表现得有几分硬朗。尤其在高速和国道上，D60 EV直线行驶时悬挂有许多细微的振动传递到车厢，路面的反馈比较丰富，是一种假象的硬朗——进入弯道，侧倾又来得比较明显。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这可能是电动车普遍面临的问题，因为车底有一块厚重的电池，整备质量也比汽油车更重（D60 EV为1520kg），而且重量分布也要更平均，所以悬挂既要满足载重，又要满足操控，在调校上的取舍并不容易。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1598a2a6216a4d3cb6b030db4514bce2\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E电子挡把科技感浓郁，但N挡不好挂\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8c24741f3813438baf3905a5d59cedff\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E自动空调可透过面板操作，也可以\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在屏幕里操作\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在城市使用场景里，低速行驶时，D60 EV车外会有蜂鸣声提醒行人：“喂，车来了”。而在城市里，经常用到的是起步加速和减速停车。D60 EV正是基于日产技术，所以在驾驶特性方面能有很好的印象，并且电池也不像某些同级自主车掉得那么快。或许因为采购成本的问题，以及定位低于日产，D60 EV的悬挂在烂路行驶时会露馅——连续颠簸下会在车厢里出现明显的“轰隆轰隆”杂音，大概是来自于减震器和胶套的噪音。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F867c4fbb78df4be6bdf0e69b32414a33\" img_width=\"2200\" img_height=\"1321\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E车头为快充口\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb5ea466ec1354e9984b78c1da937cd28\" img_width=\"2200\" img_height=\"1321\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E右后翼子板为慢充口\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另外，方向盘也比较细，在转弯或者多弯的道路，握感不好。不过作为兼顾日常或者满足近郊出行的代步工具，基于价格因素，对D60 EV的抱怨也并不会太多。在满电状态下试驾两天，兼顾了国道和高速路段，第一天下午拍摄结束时续行里程还剩336km，在第二天中午拍摄完成时，续行里程仍然还有280km。不敢断言说省电，起码还不算费电。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E外观设计新颖，车内气味小\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作为一台电动车，D60 EV在外形部分加入了非常电动车的设计元素，尤其是车头部分相比汽油版变化很大，但仍然能透过整车的姿态认出这是一台启辰D60。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffe553cff23bb4ffbac8caa21a2632483\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbb142829891d48c4a0c6b41912937caf\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E195\u002F60 R16的车轮偏小，但提供了低滚阻效果\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E虽然已是一台纯电车，但是配饰部分的变化并不大。比如我们试驾的这台顶配高续航尊享版，大灯使用了LED光源，而车轮规格为195\u002F60 R16，较窄的胎宽提供低滚阻，并且玛吉斯WALTZ MS1花纹的价格也很便宜，后市场售价三四百块一条，可以降低使用成本。此外，车窗下沿标志性的两条已经成为启辰的识别元素，只是车窗为白玻璃，隔热防晒效果并不好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在车头部分，黑色的科技感水箱面罩中央有一个弹开式的小门，里面藏着一个快充插头，在200A大电流快充模式下，只需32分钟，电量就可从30%充至80%。如果是慢充，插头则位于右后翼子板上，从30%充满需要6.4小时——很显然这属于过夜模式了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8949c80aee674f0786f9f1d9b20034bf\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E4G网络加持的智联车机系统\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb7aa95fb222a4bcd85e1278a090ff75b\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E高德在线地图，可以方便查找充电桩\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在车内，仪表台仍然是半包围设计，空调出风口、娱乐屏幕、空调面板、储物盒依次从上至下布置。电子挡把的科技感很好，在居中位置向左搬动一下进入D挡ECO经济模式。经济模式下向左搬动还可以调节制动能回收的力度，一共有三挡可调。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在启辰提供的D60 EV资料显示，来自于博世的RBS能量回收系统具有23%的能量回收率，这似乎也是助力长续航的一个保障。不过这个电子挡把也有个小小的Bug——在R切换到N或者D切换到N的时候，N挡不好找，需重复多次才能挂上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc046c14d45d148f49b790fb04ce6c42c\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E启辰自己的在线电台，节目很丰富\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbfa46e00a21445f4ae13ede7b8e90767\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E额外的在线应用程序\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果忽略品牌前提，本能会认为D60 EV可能就是一台合资车。有高级感的车厢氛围、良好的装配工艺，以及较低的VOC车厢气味，都有着比同级自主车更好的第一印象。但论科技感，或许是D60 EV的不足之处，比如没有液晶仪表盘、也没有更大尺寸、操作更灵敏的中控屏幕，这可能会成为消费者的诟病之处。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6096139a1e7a4365914144eb0258b866\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E车门上的软质包裹，但只有主驾驶\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E电动窗为一键上下\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3a4c99de2f8a4b4395525d8a1e65545c\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E通道式储物盒可以放置很多杂物\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7a18b79a2a7b4137b71ce4d18dc254b5\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E后备厢容积525L，并未受电池影响\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实人机工程方面也有一处诟病，就是方向盘无法前后调节，只能上下调节，要想找一个舒服的开车姿势，可能会反复试验多次。空间部分D60 EV已经足够大了，轴距2700mm，前后纵向空间处于这个级别的中等水准。可能是由于车底布置了电池，后排座椅相应提高了安装位置，所以进入车厢的姿势不如燃油版那么自在，而且头部空间略微有些局促。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0ba227fde4234ba0a8ca1e2b240f2879\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E多功能方向盘能控制音乐和行车电脑\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2fcb6c0b31474563a20b52a478273831\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E车外低速蜂鸣声可在车内关闭\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8dc338c6da064de19a187ebb35eca473\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E钢琴漆面板虽好看，但似乎不耐脏\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在装备部分，我们试驾的车型为顶配版，售价大概为14万元。在车上能发现的有全景影像系统、自动空调、LED大灯、皮革座椅、6气囊、胎压监测等等。其车机接入了4G互联网，使用了一块8英寸触屏控制，很好的拥抱了时代，给予了用户实时在线的资讯。而看不见的装备则有博世ESP系统，Zone Body安全车身。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果一定要鸡蛋里挑骨头，D60 EV的不足之处也显而易见，即便是顶配版也缺少定速巡航、ADAS驾驶辅助系统，和自主车拼配置可能会处于下风。当然，如果需要更高的装备和更多的驾驶辅助，完全可以选择更贵的轩逸纯电。要知道，论品牌下沉，启辰的姿态可是比日产更低，所面向的客户也更初级。所以D60 EV所要面向的市场，很显然也是主攻小城市或者对价格比较敏感的客户群体。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F19e4d5fade67497fbbc9f539ac3746ed\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5e906521bd054c7290c6aecedf182dfe\" img_width=\"2200\" img_height=\"1320\" alt=\"试车 | 日产技术撑腰，启辰D60 EV要冲击自主新能源\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: 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