美国商务部长 Wilbur Ross 于 10 月 5 日表示，日本应该积极产采取措施，以降低日本汽车产业对美国庞大的贸易顺差。Ross 认为，将生产基地移至美国，将会是解决此问题最佳的方法。

Ross 发言的时间点，正是日本首相安倍晋三与美国总统川普日前于美国进行会谈之后。日本在会谈时主张美国应冻结对日本汽车征收追加关税。由于目前日本汽车产业对美国的贸易顺差来到已超过 400 亿美元，美国将对日本车征收 25％额外关税的传言不迳而走。

是日本首相安倍晋三与美国总统川普日前于美国进行会谈，日本在会谈时主张美国应冻结对日本汽车征收追加关税。

涨关税、USMCA 威胁利诱，美国要求日本车加码本地生产

而川普在进行会谈时表示：「美国的立场就是要让所有的产品都能增加在美的生产量。」而 Ross 认为，近期美国与加拿大、墨西哥签订的美墨加贸易协定（USMCA）将会是激励日本车厂扩张在美产量的因素之一。

由于 USMCA 的前身北美自由贸易协定（NAFTA）有着汽车 0 关税的条件，让日本车厂除了美国本地之外，也将墨西哥和加拿大作为对美出口基地。2017 年在美国销售的 670 万辆日本车中，69 万辆来自墨西哥，77 万辆来自加拿大。

北美自由贸易协定（NAFTA）有着汽车零关税的条件，日本车厂除了美国本地之外，也将墨西哥和加拿大作为对美出口基地。

然而，在新版的 USMCA 中，维持汽车零关税的条件有所更改，除了提高当地零部件的采购比率外，还新设「工资条款」，要求一定比率汽车零件在时薪 16 美元以上之地区生産，变相强制要求车厂购买美国制造零件。

预计 USMCA 将自 2020 年起分阶段适用，到 2023 年完全实施。目前以墨西哥为生产据点，向美国市场进行出口的日本车厂若不做战略调整，未来将无法满足 0 关税的条件。

新版的 USMCA 中，维持汽车零关税的条件有所更改，除了提高当地零部件的采购比率外，还新设「工资条款」，要求一定比率汽车零件在时薪 16 美元以上之地区生産，变相强制要求车厂购买美国制造零件。

中美贸易战延烧，日本车厂在中国销售成长

而日本车厂在美国虽然受到调涨关税传言与新协定的影响，但随着美国与中国的贸易战同时也越演越烈，日本车厂在中国市场则在销售上获得正面影响。中国在 7 月时，将美国以外的进口车关税从过去 25%下调至 15%。让丰田在隔月的销量大幅成长 22%，其中全部采日本进口之雷克萨斯销量更成长 59%。

随着美国与中国的贸易战同时也越演越烈，日本车厂在中国市场则在销售上获得正面影响。采日本进口之雷克萨斯销量更成长 59%。

挑战德系对手，雷克萨斯评估在中国设厂

而雷克萨斯近期在中国的热销，也让丰田重新考虑品牌在中国设厂的可能。

由于质量与利润等因素，过去丰田并不支持旗下豪华品牌雷克萨斯于中国设厂生产，不过日前 4 位内部人士向路透社指出，为了拉动成长、并缩小与德国竞争对手在销售上的差距，丰田正在考虑在中国生产雷克萨斯车款。

目前在中国销售的雷克萨斯都是从日本进口。但丰田早已开始研究如何在中国本地生产，并找上合资的广汽集团和一汽集团讨论。

丰田过去就曾考虑把雷克萨斯的生产线转至中国。但直到现在，丰田都认为雷克萨斯在中国生产质量可能下降的风险太高，也不希望与中资合作伙伴利润分成后，舍弃该品牌相对较高的利润。

丰田过去就曾考虑把雷克萨斯的生产线转至中国。但直到现在，丰田都认为雷克萨斯在中国生产质量可能下降的风险太高，也不希望与中资合作伙伴利润分成后，舍弃该品牌相对较高的利润率。丰田偏向拥有全部，或者大部分雷克萨斯工厂的所有权。在中国官方取消对汽车行业外资所有权的限制后，外资车商已可以在中国独立建厂。

随着美国与中国贸易战对汽车产业的影响逐渐扩大，在两处销售占比都相当大的日本车厂，未来势必也想看准机会，进行幅度不小的战略调整。