日本人真的是铁道控，

甚至请来妹岛和世、隈研吾……

这样的设计大师来“改造”列车，

是不是太“小题大做”？！

近日，由西武铁道联手建筑大家妹岛和世

打造的新型特急列车“Laview”投入运行，

列车一公布造型，就曾引发好评无数。

由建筑家或艺术家来设计列车，

在列车的设计中加入建筑或艺术因素，

令旅程充满非日常气息，

实在很有想法了。

妹岛和世 x 西武铁道

特急车001系Laview

池袋线・西武秩父线

妹岛和世与西武铁道合作的这部外形超酷、颠覆铁道列车概念的“Laview“自从发布设计图之时开始，就成为话题！

它具有超现代感的外形，流线形的车身设计堪称完美，银色车身仿佛抛光的镜面一样，映衬出四周的光线与景色，行驶于自然中几乎与周围景致融为一体，流光溢彩。

车内空间布局也打破了列车狭窄局促的一贯印象，开放式的自由空间、舒适而适合人体力学的座椅设计，以及完备的设施，都提供了优雅舒适的乘坐体验。

正如其名“Laview”，“L”代表了“Luxury living”，“a”代表“arrow”，“view”意味着行进途中所邂逅的自然景色。“Laview”象征的便是与自然合而为一的绝佳旅途体验。

▴图片来自www.seiburailway.jp

隈研吾x 西武铁道

旅之餐厅|52席的至福

池袋线・秩父线

建筑大家隈研吾的建筑作品我们曾多次介绍，并且采访过本人；不过，他还曾设计过一部观光列车，你是否有所印象？

2016年，大师与西武铁道合作，为其新型观光列车「旅之餐厅 52席的至福」担任外装及内装设计总监。这部列车的设计理念在于能够令乘客一边欣赏沿途的风景，一边享受以沿线“旬之特产”制成的美食，主要在周末及节假日运行，定员为52人。

在外观设计上，以秩父的地方景致为主要元素，展现了四季的风景更迭，长瀞的樱花，秩父连山的红叶都有体现。内装上使用了地产工艺品及木材，天井的木材及和纸装饰令人印象深刻，经典的“隈式风格”得以再现。

餐食方面，菜单由知名料理人监修，使用西武铁道沿线地产的新鲜食材，依据季节更换应季美食，伴着窗外的美景，更有一种悠然的心境。

蜷川实花 x JR东日本

现美新干线

新潟站～越后汤泽站

把美术馆搬到新干线上？并且是由蜷川实花设计？这个想法也是特别赞了！行乐君曾亲身乘坐这部新干线，并给大家发回过详细报道。这辆于2016年4月首发的新干线，可能是世界唯一的“美术馆”新干线。

现美新干线的看点是“边享受世界最高速度，边欣赏日本顶级现代艺术”，运行区间为新潟站至越后汤泽站。车体外观以“长冈的花火”为主题，动感绚丽，大气华美，由著名摄影师兼艺术家的蜷川实花总揽设计。

列车内部营造了宛如美术馆一般的空间。在六节车厢里分别布置着日本最先端的艺术家和设计师的作品，包括绘画，立体造型，照片，影像等等。不定期更新，带来了更多惊喜。

车上的甜点与咖啡系列也是与知名厂商合作，水准一流，完全不辜负这部列车的名声。

▴图片来自行乐图片资料、ninamika.com

奥山清行 x JR东日本

TRAIN SUITE 四季岛

覆盖日本东北、关东、北海道等多条路线

详情情见官网

日本著名工业设计师奥山清行，因设计法拉利跑车而知名，可曾想到他监修设计的列车也一样高奢。

在数年之前，奥山清行便曾设计了JR山手线，而近年来与JR东日本合作打造出这样一座“列车上的高级旅馆”——「TRAIN SUITE四季岛」。就像它的名字一样，将带你进行一次对于日本四季美景的「深游探访」，以一种奢华的移动方式。

「四季岛」外观便令人惊艳，淡雅绿色的车身颜色，不规则几何形状车窗，简约风格的流线型车体，行驶于东日本的自然中，与山川海洋的景致相得益彰。

设计成森林般的Lounge，有着桧木风吕及暖炉的雅致套间，知名料理人监制的精美餐食……从端庄华美的外观到做工精良的内饰，再到细致入微的服务，这部列车无处不体现着匠之心，令本是单调的旅途也变得生动而感性。

拥有运行于东北、关东及北海道等区域的3泊4日、1泊2日、冬季的2泊3日等多条路线，以及人气路线「东日本之旬」，令你体会日本四季之美。

▴图片来自jreast.co.jp/shiki-shima

水户冈锐治 x JR九州

九州七星号

环九州岛行驶

有这样一列超豪华列车运行在九州的土地上，外观奢华霸气，内部构造更是让你想象不到这是一列火车——它就是九州的七星火车，也被誉为“移动的超五星级酒店。”

这座列车正是由著名工业设计师水户冈锐治主持设计的，说起来，他不仅为JR九州监修过多部著名观光列车，如阿苏男孩号、由布院之森等，也曾为日本各地的列车或客轮做过设计，不过，要提起最具代表性的——必然是这部九州七星号。

“七星”寓意九州的七个县，而火车本身设置了七节车厢，每节车厢内都体现着相对应九州七个县的文化元素。由单纯交通工具升格为豪华旅行列车，日本人对它的热情依旧不减，十四个房间曾经有多达五千一百三十八个申请，被誉为世上最难订座的列车。

车厢内的设计中，东方及西方元素兼具，并得到完美糅合；风格可以用华贵典雅，浪漫怀旧来形容。单是窗花便有三层，竹帘、和纸、再加一块木板窗遮光，把层层递进的和式韵味密封，玻璃门由九州岛工艺职人雕刻……透过车窗就可以欣赏山川美景。

列车上能吃到集九州七大县名产怀石料理午餐，酒吧免费提供威士忌HIBIKI响21年任饮，由米其林2星厨师制作的下午茶。食材全由阿苏农场直送，新鲜又健康。这一趟旅程，不但视觉被征服，连胃口也被宠坏了。

冈部宪明 x 小田急

小田急

北千住站～御殿场站

提到冈部宪明，就一定要提到关西国际机场，这座完全是由人工填海造陆而建成的机场，其国际航站楼就是由冈部宪明及意大利设计师Renzo Piano操刀完成的。

除了为建筑做设计之外，冈部也有为列车做过设计，比如2004年为小田急设计的Romance Car VSE（50000形），于2005年投入使用，并获包括2005年GOODDESIGN在内的一系列奖项。

列车的设计风格，从外形到内装，都带有洗练的工业风格，简洁流畅，给人以视觉的舒适感。座椅的设计采用了当时最新技术，即使长时间乘坐也不会产生疲劳感；另一亮点是长幅车窗设计，提供了更好的视野及视角，可将途中美景尽览无遗。

▴图片来自be-ars.colopl.co.jp

山本宽斋 x 京成电铁

SKYLINER

成田空港～上野

说起这部连接着成田机场与上野的京成SKYLINER，说不定你还曾经乘坐过。这部著名的有着蓝白色调车身的列车，正是由世界级的时尚设计师山本宽斋设计打造的。

曾获得2010年GOOD DESIGN大奖，这部SKYLINER的车体设计概念为“风”，寓意“疾速的行驶”，36分钟即可由成田机场到达都心，车身颜色则采用了日本传统的蓝色，也令到达日本的旅客，第一时间便感知到“日本”之美。

内装部分的设计概念为“凛”，深蓝色及浅蓝色的交错铺陈，带给人简约明快、清凉澄明之感，也营造了一种安静沉着的意境。细节处的设计非常人性化，如座椅、行李架、洗手间等处，即便是仅有36分的行程也是一种享受。

▴图片来自www.keisei.co.jp

互动话题

最想乘坐日本哪一列设计列车呢？

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END.

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