“SUV品牌领导者”，这是哈弗的Slogan。哈弗F5的推出更是在向消费者宣告，哈弗在SUV市场里面已经越分越细了。

近日，哈弗F5正式上市，官方指导价格从10.00-12.80万元不等。很多人都惊呼，已经很实惠了。没错！从哈弗F5的定价来看，起售价格非常的接地气，但并不是非常符合消费者的消费心理。

No.1 价格很接地气，定价很不理智

对于任何一款车的定价，我想任何厂家都是经过深思熟虑权衡利弊之后做出来的。当哈弗F5以10万元整的价格入市的时候，朋友圈有这么一条评论“这价格接地气”。但是对于我来说，从我们日常生活中来看，10万元的价格并非深究了中国消费者的购物心思。想必很多人再去商场购物的时候，能看到非常多的9.99元、19.99元、99.99元以及999.99元这样的价格，几乎找不到10元、20元、100元、1000元这样的价格。

而从中就能反映出定价者以及消费者的一个购买心思，少一分钱就是觉得自己花了不到两位数、三位数、四位数等等。自己银行卡里有五位数，但是我剁手买的东西只有四位数，殊不知再加一块钱就是五位数了。因此我觉得哈弗F5从定价来看，非常的接地气，但是并不是很理智。

No.2 全新哈弗SUV家族：H系、F系与WEY系

说完定价的事儿，我们再来聊聊哈弗的品牌战略。从目前来看，哈弗H系列已经被广大消费者所熟知并认可。而WEY在哈弗官方里面是一个高端豪华品牌，但是我更愿意称之为WEY系列。其次就是F系列，这说成是系列没一点毛病。哈弗在品牌上，由低至高也形成了从H系列、F系列到WEY系列的战略布局。

但是F系列有有别于H系列和WEY系列。哈弗H系列可以说是哈弗的功臣，既然是功臣，经久必衰是非常自然的事情。因此我们能从大多数消费者中看出来，哈弗H系列属于成熟、成家、成事的这么一个概念，而年轻的消费者都被新时代新概念的荣威、名爵以及传祺等车型所吸引。

而哈弗F系就是重新定义SUV，从全新的一面出发去造车，去吸引年轻、有活力的消费者。因此，无论是哈弗F5的外观、内饰以及动力调校方面，与哈弗H系列都有着一些差别，哈弗希望通过F系列能吸引更多的年轻人，而H系列继续征战成熟、成家的消费群体。换就话说，哈弗F系的目标人群都是一线二线人群，H系的目标人群相对于F系就要靠后一点。

No.3 哈弗的“新势力”：F系

哈弗F5作为哈弗的新系列车型，其实并不能算全新车型。哈弗F5是基于哈弗H4打造而来，外观以及内饰上都有着高度的相似性。除了外观内饰之外，三围尺寸也都十分接近，动力上也都搭载1.5L涡轮增压发动机，最大输出124千瓦/169马力、峰值扭矩285牛米。

No.4 哈弗永远的根基：H系

伴随着哈弗F系以及WEY系的诞生，而这一切永远都脱离不了H系的成功。截止到目前为止，哈弗在销量上已经取得了接近500万辆的水平，这对于中国自主品牌来说，已经是一个非常庞大的基数。也正式凭借着H系的成功，哈弗才有更多的资本以及资源衍生出更多的品牌之花。因此，哈弗H系列或将成为哈弗品牌生存的根基。

而区别在于配置层面。首先是哈弗H4在选装方面提供前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、防炫目内后视镜、电动折叠外后视镜、全液晶仪表盘，而这些功能在哈弗F5顶配上都有配备。其次就是哈弗F5所提供的远程启动、车联网功能、氛围灯以及主副驾驶电动调节是哈弗H4所不具备的，同样也不支持选装。

No.5 哈弗品牌：“喜和痛”

可能很多人都说“哈弗运气好，碰上了中国SUV井喷式的增长年代”。这话没错！对于哈弗来说，中国SUV的井喷式增长确实让哈弗赚的盆体满钵。但是换句话说，哈弗如果没有好的产品可能也不会实现高速发展，同样哈弗H6也不会常年占据SUV销量排行榜第一的位置。这一切的一切都是哈弗品牌值得肯定欢喜的地方。有喜肯定就有痛，那它的痛在哪呢？

如果这个问题从长城品牌出发的话，根本不存在痛这个问题，但是哈弗品牌必须要有忧患意识。从目前汽车消费大环境来看，针对轿车品牌推SUV车型已经不算新鲜事儿了，而之前坚持早SUV的品牌也开始规划自己的轿车系列，而这都是生存所带来的改变。

就目前来看，哈弗H系、F系和WEY系他们各自占领着国内10万元以下以及20万元以下的市场份额，而这个市场份额目前只有不足40%，留给SUV的空间更是不足25%。即使哈弗已经在拼尽全力占领15万以下SUV的各个区间，但是面对“多生孩子好打架”的品牌来说，哈弗是存在致命缺陷的。未来哈弗是否也会推出轿车系列呢？我们只能拭目以待。

最后总结：正如哈弗品牌的Slogan一样：“SUV品牌领导者”。诚然，哈弗在15万的市场区域内投放了大量的SUV产品，这也是为了生存所致。但是面对未来层出不穷的新车型、新品牌以及造车新势力来说，哈弗该何去何从值得深思熟虑。