3月11日早间，阿里巴巴以46.65亿元入股申通快递的消息引爆业内话题，让本周第一个工作日在喧嚣中开场。此次交易完成后，申通将成为继百世、圆通、中通之后，阿里入股的又一家快递公司。

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阿里能否“拯救”申通？

2015年开始，申通的业务增速遭遇滑铁卢，近三年都处于通达系较低水平。在市场占有率方面出现明显下滑。2018年下半年，在重金收购转运中心等改革后，申通的业务增速、市占率等业绩都有明显改善。

“基础设施投资力度相对不足，是制约申通发展的一个原因。另一个原因则是公司核心城市的转运中心直营化比率相对较低”，申通快递董事长陈德军在业绩会上直指问题所在。

作为曾经的行业老大，申通的市场份额在近年先后被中通、圆通、和韵达超过。此番阿里入股，能否帮助申通重回老大位置？

阿里入股申通，申通可以得到阿里更多的商流支持和技术赋能，以商流驱动传统快递的升级发展，对增强申通网络的信心起到促进作用。当前，各家快递企业都在谋求二次转型，但本身又欠缺创新基因，阿里巴巴的入股将以外力的作用驱动申通的创新发展、提升服务能力，这对行业和消费者都是利好消息。

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阿里的物流战略

2015年，阿里通过云锋基金对圆通战略投资。2016年，阿里参与百世（2010年收购汇通快递）首轮融资，并不断增资到最大股东。2018年，阿里、菜鸟等向中通快递投资，持股约10%。到今天，阿里终于集齐「四通」。

菜鸟网络科技有限公司由阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）及相关金融机构共同合作组建。截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。

与阿里巴巴的电商开放平台模式类似，菜鸟物流本身也不做快递公司，而是走平台模式，用技术手段提升运力。

阿里入股申通之后，将会牢牢把握住自己在快递市场的中心位置，虽说不参与物流配送，但其重要位置无可替代。菜鸟做信息、技术平台，不会自己下场做快递抢快递公司生意，而阿里能给快递公司带来的业务量，足够吸引快递公司与阿里保持合作关系。

通过投资参股，阿里已经在快递、仓库园区、公路零担运输、O2O末端配送、物流配货平台、跨境物流等多个物流细分市场进行了布局。2018年5月31日，在2018全球智慧物流峰会上，马云表示：阿里和菜鸟将投资上千亿元人民币全力以赴建设国家智能物流骨干网。

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物流行业平衡或打破

随着马云通吃“四通”后，现有的平衡很可能被打破，顺丰、京东的焦虑在所难免。

这种担忧不无道理。实际上，顺丰这些年的业绩并不乐观。根据最新业绩快报，尽管909.43亿元的营业收入同比上涨了27.6%，但归属于上市公司股东的净利润却下跌了4.57%。更值得一提的是，这是顺丰自2017年2月借壳上市以来首次年度净利润下滑。

回看其2017年业绩同样堪忧。财报显示，顺丰2017年业务量同比增长18.3%，低于行业平均增速的22%，市场份额下降0.5个百分点，跌至7.6%。此前，顺丰的业务量排在“三通一达”之后，而到2017年，排名却被百世超越。

有业内人士认为，阿里入股申通是其加快构建四通八达的智能物流网络的重要进展，距离全国24小时、全球72小时必达的目标又迈进了一步。“未来有可能会分食顺丰现有业务中附加值较低的那一部分业务。”

同样，京东也存在焦虑的可能性。虽然京东多年来自建物流体系，在时效和服务上走在前列，但随着菜鸟网络板块的不断完善，其优势可能会不断缩小。

从去年开始，京东大举布局物流行业。今年2月，在刚刚证实对10％的副总裁以上高管进行末位淘汰后，京东物流宣布将在2019年新增1万人就业需求，招聘对象以一线员工及基层管理者为主。此外，今年还将在北上广深超一线城市投放3000到5000组智能快递柜。